Proefrit voor het stadsverkeer van de toekomst

Proefrit voor het stadsverkeer van de toekomst

Emissievrij, gekoppeld en geautomatiseerd: Zo ziet de toekomst van de stadsbusmobiliteit eruit. MAN werkt al jaren aan bestuurderloze bussen, onder meer in het project MINGA in München. Nu heeft het bedrijf een belangrijke mijlpaal bereikt - en een volledig elektrische stadsbus met succes geautomatiseerd.

MINGA video thumbnail

Er zijn veel redenen om bussen te automatiseren: Vooral in het stadsverkeer kunnen zo grote mogelijkheden op het gebied van efficiëntie en veiligheid worden benut. Geautomatiseerde bussen kunnen helpen om verkeersongevallen te verminderen en op lange termijn het toenemende bestuurderstekort in de bedrijfswagensector aan te pakken. Juist tegen de achtergrond van groeiende steden bieden ze een groot potentieel om het mobiliteitsaanbod van de toekomst efficiënter, flexibeler en duurzamer te maken.

MAN Truck & Bus werkt daarom al jaren aan de automatisering van zijn voertuigen. Het bedrijf zet zich in voor samenwerking met technologieleiders en proefprojecten waarbij nieuwe technologieën voor autonoom rijden in de praktijk worden getest. Een daarvan is MINGA: De naam van het onderzoeksproject staat voor "München geautomatiseerd korteafstandsverkeer met ridepooling, solobus en buspelotons", maar verwijst ook naar de Beierse uitspraak van het woord "München". In het kader van MINGA heeft MAN samen met zijn technologiepartner ADASTEC een volledig elektrische Lion‘s City 12 E met een Automated Driving System (ADS) uitgerust en dit in de elektronica-architectuur van het voertuig geïntegreerd.

Projecten zoals de volledig elektrische, geautomatiseerde stadsbus van MAN in München zijn daarom baanbrekend voor het openbare streekvervoer in Duitsland. Wij steunen dergelijke plannen uitdrukkelijk. Hier wordt baanbrekend werk verricht dat zich tot ver buiten de regio en de stad München zal uitstrekken. “

Patrick Schnieder, minister van Verkeer

Hightech aan boord: Het Automated Driving System verwerkt de signalen van LiDAR, radar en camera's in real-time.

Proefrit vanaf najaar 2026

Technisch is de eBus daarmee in staat om geautomatiseerd te rijden: Hij beschikt over vijf LiDAR-sensoren, zes radars, acht camera's en GNSS (Global Navigation Satellite System). Momenteel vinden de eerste testritten op het MAN terrein plaats waarbij onder meer specifieke rijmanoeuvres zoals het naderen bij bushaltes worden getest. Het doel van deze fase is de fijnafstelling van het systeem, het verkrijgen van belangrijke bedrijfsgegevens en de verdere optimalisatie van de geautomatiseerde rijfuncties.

Bij het pilootgebruik altijd aanwezig: Een veiligheidsbestuurder bewaakt de systemen terwijl de eBus zelfstandig stuurt, accelereert en remt.

Aansluitend moet de geautomatiseerde elektrische bus in het wegverkeer in München onderweg zijn - eerst zonder passagiers, als definitieve testfase onder reële omstandigheden. Vanaf de herfst van 2026 wil de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) dan de officiële proefrit met een gesloten gebruikersgroep starten. "Het voertuig zal daarbij onder meer zelfstandig sturen, gas geven, remmen en knipperen. Er is een veiligheidsbestuurder aan boord om de systemen te bewaken", vertelt dr. Michael Roth, hoofd busstrategie en productstrategie bij MAN Bus. Ook zal systematisch gebruik worden gemaakt van de feedback van testgebruikers. Wanneer en onder welke voorwaarden een rit mogelijk is, wordt tijdig bekendgemaakt.

MINGA is voor ons een enorm belangrijk project, want het is een belangrijke stap naar een "Proof of Concept" in lijndiensten. Na de conceptfase moeten veldproeven met klanten worden gestart. De belangstelling van transportbedrijven voor autonome bussen is enorm. “

Barbaros Oktay, Head of Bus bij MAN Truck & Bus

Ondersteuning van het beleid

Ook de politiek is een groot voorstander van dergelijke projecten. "Autonoom rijden is een belangrijke sleutel voor de mobiliteit van de toekomst. Het betekent vooral meer efficiëntie en meer inspraak voor burgers in het wegverkeer", benadrukt de Duitse minister van Verkeer Patrick Schnieder. "Projecten zoals de volledig elektrische, geautomatiseerde stadsbus van MAN in München zijn daarom baanbrekend voor het openbare streekvervoer in Duitsland. Wij steunen dergelijke plannen uitdrukkelijk. Hier wordt baanbrekend werk verricht dat zich tot ver buiten de regio en de stad München zal uitstrekken."

De bevindingen van MINGA verwerken we direct in de verdere ontwikkeling van toekomstige voertuiggeneraties. MAN is van plan om in het komende decennium een volledig geautomatiseerd standaardvoertuig op SAE-Level 4 op de markt te brengen - voor een stedelijke mobiliteit die emissievrij, gekoppeld en geautomatiseerd is. "MINGA is voor ons een enorm belangrijk project, het is tenslotte een belangrijke stap naar een "Proof of Concept" in de lijndienst", zegt Barbaros Oktay, Head of Bus bij MAN Truck & Bus. "Na de conceptfase moeten veldproeven met klanten worden gestart. De belangstelling van transportbedrijven voor autonome bussen is enorm."

Het digitale brein van de bus: De rijsoftware van ADASTEC stuurt de eBus naar SAE-niveau 4.

Samenwerking met specialist ADASTEC

Met ADASTEC kiest MAN in het onderzoeksproject MINGA voor een gespecialiseerde aanbieder van geautomatiseerde rijsystemen. Het bedrijf ontwikkelt softwareoplossingen voor geautomatiseerd rijden op SAE-Level 4 voor bussen en bedrijfsvoertuigen. Sinds 2023 werken in totaal ongeveer 16 partners uit de administratieve, onderzoeks- en bedrijfswereld samen in het onderzoeksproject MINGA. De mobiliteitseenheid van de hoofdstad München is als consortiumleider verantwoordelijk voor het totaalproject.

Stadsverkeer van de toekomst: de volledig elektrische MAN Lion's City 12 E rijdt in het project MINGA geautomatiseerd door München.

Het doel is om geautomatiseerde en verbonden mobiliteitsoplossingen in het bestaande vervoerssysteem te integreren en belangrijke vragen over techniek, regelgeving, rendement, toegankelijkheid en gebruik te beantwoorden. Het project wordt tot medio 2027 met ongeveer 13 miljoen euro ondersteund door het Bundesministerium für Verkehr (BMV) in het kader van de financieringsrichtlijn "Autonoom en verbonden rijden in het openbaar vervoer".

Tekst: Christian Buck
Fotos: MAN

Meer verhalen

Producten

Topic

Tijdvak

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-MINGA-Header.jpg

Proefrit voor het stadsverkeer van de toekomst

Emissievrij, gekoppeld en geautomatiseerd: Zo ziet de toekomst van de stadsbusmobiliteit eruit. MAN werkt al jaren aan bestuurderloze bussen, onder meer in het project MINGA in München. Nu heeft het bedrijf een belangrijke mijlpaal bereikt - en een volledig elektrische stadsbus met succes geautomatiseerd.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-eLogistik-Header.jpg

Hoogspanning op het testterrein

Met uitgebreide crashtests bij de DEKRA in Neumünster bewijst MAN dat de nieuwe eTruck ook extreme belastingen kan weerstaan. De boodschap van de ontwikkelaars is duidelijk: Elektrische mobiliteit in de sector zware bedrijfsvoertuigen gaat niet ten koste van de veiligheid. Deel 8 van onze serie over e-mobiliteit in de toepassing en de toekomst van de logistiek.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-Drehleiter-Header.jpg

Volledig elektrische brandweer-revolutie

Samen met Rosenbauer, 's werelds grootste brandweeruitruster, presenteert MAN op de INTERSCHUTZ 2026 de eerste volledig elektrische brandweerladder onder 16 ton - opgebouwd op het nieuwe volledig elektrische eTGM-chassis. Zo ziet de toekomst van brandweer in steden eruit.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-AArena-2.jpg

"Veel Europese stadions voldoen aan de voorwaarden voor laadinfrastructuur voor vrachtwagens"

Op de parkeerplaats voor de bus voor de Allianz Arena is onlangs met twee laadpalen een laadmogelijkheid voor elektrische bedrijfsvoertuigen live gegaan. We spraken met Jürgen Muth, directeur van de Allianz Arena, en Michael Voll, hoofd van MAN Transport Solutions, over de ontwikkeling van het project en de toekomstperspectieven.

No Results Found