Proefrit voor het stadsverkeer van de toekomst

Proefrit voor het stadsverkeer van de toekomst

Sinds begin september rijdt in het kader van het project MINGA voor het eerst een geautomatiseerde MAN-stadsbus in het openbare wegverkeer in München. Vanaf november kunnen de eerste testpassagiers instappen.

MINGA video thumbnail

Lijn 178 tussen Petuelring en Freimanner Hölzl is sinds begin september het testtraject voor de geautomatiseerde MAN Lion’s City 12 E. Speciaal geschoolde testchauffeurs van MAN en de München Verkehrsgesellschaft (MVG) begeleiden de twaalf meter lange bus. Veiligheidschauffeurs zijn gedurende het hele project aan boord en kunnen het voertuig op elk moment besturen. "Met de eerste testritten op de lijn hebben we de gecontroleerde omgeving van ons fabrieksterrein verlaten en brengen we ons systeem in het echte stadsverkeer. Dit is een enorm belangrijke stap naar geautomatiseerde stedelijke mobiliteit", zegt Barbaros Oktay, Head of Bus bij MAN Truck & Bus.

"Lijn 178 biedt ideale omstandigheden voor de test. Ze verenigt verschillende verkeerssituaties, zoals hoofdverkeersaders, snelheids-30-zones, parkeergebieden en uitgaansgelegenheden", vult Veit Bodenschatz, buschef bij SWM en MVG aan. De voorganger was een uitgebreid testprogramma op het MAN terrein, van de elektromagnetische compatibiliteit tot de validering van alle functies van het rijsysteem. Op basis hiervan volgden de technische tests door TÜV; het Kraftfahrt-Bundesamt verleende de exploitatievergunning. "Daarmee is aan alle wettelijke voorwaarden voor de testwerking in het wegverkeer in München voldaan", zegt dr. Michael Roth, hoofd busstrategie en productstrategie bij MAN Bus.

Alles in het oog: De bus is uitgerust met talrijke sensoren die worden gebruikt om een digitale kaart met een hoge resolutie te maken.

Het traject wordt gedigitaliseerd

De komende weken registreert de bus uitgebreide trajectgegevens. "Dat is nodig, omdat voor autonoom rijden een hoge resolutie en uiterst precieze kaart van het traject nodig is", zegt Marc Raudsaus, technisch coördinator en testchauffeur bij MAN Truck & Bus. Daarvoor is het voertuig met vijf LiDAR-sensoren, zes radars, acht camera’s en GNSS (Global Navigation Satellite System) uitgerust. ADASTEC, een technologiepartner, bouwt op basis van deze gegevens een digitale kaart met een hoge resolutie op, waarin verkeerslichten, zebrawegen en rijstrookprocessen worden geïntegreerd. Dit is de basis waarop de bus binnen enkele weken zelfstandig op het traject kan rijden.

"Het voertuig zal daarbij onder meer zelf sturen, gas geven, remmen en knipperen. Het veiligheidspersoneel blijft echter altijd aan boord om de systemen te bewaken", aldus Roth. Aanvullingen op de ruimte: "Naast de techniek is ook de grootte van het voertuig een bijzondere uitdaging. Des te belangrijker is een voorzichtig en terughoudend rijgedrag. Het gaat er ook om vertrouwen in de nieuwe technologie op te bouwen."

Veel voordelen: Geautomatiseerde bussen kunnen verkeersongevallen reduceren en het chauffeurstekort verlichten.

Testpassagiers vanaf november

Verwacht wordt dat de bus vanaf november als extra voertuig op lijn 178 zal rijden. Vervolgens kunnen geselecteerde testgebruikers uit een gesloten gebruikersgroep meerijden - aan boord zijn ongeveer 30 zitplaatsen en een plaats voor een rolstoel of kinderwagen. Wie wil deelnemen, kan zich registreren op mvg.de/minga-anmeldung.

Vooral in het stadsverkeer kunnen door automatisering grote mogelijkheden op het gebied van efficiëntie en veiligheid worden benut. Geautomatiseerde bussen kunnen helpen om verkeersongevallen te verminderen en op lange termijn het toenemende bestuurderstekort aan te pakken. MAN werkt daarom al jaren aan de automatisering van zijn voertuigen en test nieuwe technologieën in proefprojecten. De bevindingen van MINGA verwerken we direct in toekomstige voertuiggeneraties: MAN is van plan om in het komende decennium een volledig geautomatiseerd standaardvoertuig op SAE-Level 4 op de markt te brengen - voor een stedelijke mobiliteit die volledig elektrisch, gekoppeld en geautomatiseerd is.

"Autonome mobiliteit zal deel uitmaken van ons vervoerssysteem van de toekomst. Het is van cruciaal belang dat we ze onder reële omstandigheden testen en ervaring opdoen om ze in de praktijk te kunnen inzetten", zegt Christian Hirte, parlementair staatssecretaris bij de federale minister van Verkeer. "Met de start van de volgende testfase rijdt in München voor het eerst een autonome solobus in de openbare weg."

Teamwerk: 16 partners werken eraan om de geautomatiseerde bus in het bestaande vervoerssysteem te integreren.

Het MINGA-project

De naam staat voor "München geautomatiseerd streekvervoer met ridepooling, solobus en busplatoons" - en voor de Beierse uitspraak van het woord "München". Sinds 2023 werken 16 partners uit de overheid, onderzoekswereld en het bedrijfsleven aan de integratie van geautomatiseerde en verbonden mobiliteitsoplossingen in het bestaande vervoerssysteem. De leider van het consortium is de mobiliteitseenheid van de hoofdstad München, de technologiepartner van MAN is ADASTEC. Het project wordt tot medio 2027 met ongeveer 13 miljoen euro ondersteund door het Bundesministerium für Verkehr. Meer informatie: mvg.de/minga.

Tekst: Christian Buck
Foto's: MAN

Meer verhalen

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-MINGA-Header.jpg

Proefrit voor het stadsverkeer van de toekomst

In het project MINGA rijdt een geautomatiseerde MAN Lion’s City 12 E sinds september op lijn 178 in München. Vanaf november stappen de eerste testpassagiers in.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-eLogistik-Header.jpg

Hoogspanning op het testterrein

Met uitgebreide crashtests bij de DEKRA in Neumünster bewijst MAN dat de nieuwe eTruck ook extreme belastingen kan weerstaan. De boodschap van de ontwikkelaars is duidelijk: Elektrische mobiliteit in de sector zware bedrijfsvoertuigen gaat niet ten koste van de veiligheid. Deel 8 van onze serie over e-mobiliteit in de toepassing en de toekomst van de logistiek.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-Drehleiter-Header.jpg

Volledig elektrische brandweerrevolutie

Samen met Rosenbauer, 's werelds grootste leverancier van brandweeruitrusting, presenteert MAN op INTERSCHUTZ 2026 de eerste volledig elektrische brandweerladder onder 16 ton – opgebouwd op het nieuwe volledig elektrische eTGM-chassis. Zo ziet de toekomst van brandweer in steden eruit.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-AArena-2.jpg

"Veel Europese stadions voldoen aan de voorwaarden voor laadinfrastructuur voor vrachtwagens"

Op de parkeerplaats voor bussen voor de Allianz Arena is onlangs met twee laadpalen een laadmogelijkheid voor elektrische bedrijfsvoertuigen live gegaan. We spraken met Jürgen Muth, directeur van de Allianz Arena, en Michael Voll, hoofd van MAN Transport Solutions, over de ontwikkeling van het project en de toekomstperspectieven.

No Results Found