MAN Norge
Inntil 800 km daglig rekkevidde: Den nye MAN eTGX konkurrerer med konvensjonelle trekkvogner – når det gjelder langtransport. Enten det gjelder trekkvogn eller chassisvariant med påbygg: Takket være det nye Megawatt Charging System har elektro-lastebilen en ladekapasitet på opptil 750 kW og kan lade opp opptil 350 kilometers rekkevidde i løpet av pauser på rundt 45 minutter – ideelt for lange avstander. Og når arbeidet er gjort, kan føreren slappe av i førerhusets komfortable hvileområde. MAN eTGX er også miljøvennlig og stillegående, noe som reduserer belastningen for sjåfører og naboer. Inkludert og alltid om bord: MAN DigitalServices som MAN eManager eller MAN SmartRoute.
Bruken av en utslippsfri lastebildrivlinje står og faller med det: Batteriet. Den nye MAN eTGX inneholder derfor batterier som er spesialdesignet for bruk i den nye elektro-lastebilen – på MAN sitt anlegg i Nürnberg. Det betyr at vi beholder kompetansen for en av de viktigste tekniske komponentene i MAN eTGX i egne hender. Avhengig av hva elektro-lastebilen skal brukes til, kan det velges ulike kapasiteter på opptil 480 kWh – dette sikrer en daglig rekkevidde på opptil 800 kilometer hvis pauser/ladetider overholdes. Takket være det nye megawatt-ladesystemet med opptil 750 kW tar det bare ca. 45 minutter før de utladede batteripakkene er fulladet igjen. Og ikke nok med det: I fremtiden vil det til og med være mulig med daglige rekkevidder på opptil 1000 kilometer – et stort pluss for bruk i langtransport.
| Batteripakker i MAN eTGX | Anvendbar batterikapasitet | Maks. rekkevidde distribusjonstrafikk med solokjøretøy (0,8 kWh/km) |
Maks. rekkevidde for vogntogkombinasjon langtransport (1,2 kWh/km) |
Nyttelast MAN eTruck 1 2 | Anbefalt bruk av MAN eTGX |
|---|---|---|---|---|---|
| Chassis-varianter | |||||
| 6 batteripakker | 480 kWh | 600 km | 400 km | 16,3 t | Maks. rekkevidde for langtransport |
| 5 batteripakker | 400 kWh | 500 km | 325 km | 17,1 t | Høy rekkevidde for langtransport |
| 4 batteripakker | 320 kWh | 400 km | 260 km | 18,0 t | Typisk daglig kjørelengde i distribusjonstrafikk |
| 3 batteripakker | 240 kWh | 300 km | 195 km | 18,8 t | Høyeste nyttelast innen distribusjonstrafikk med begrenset rekkevidde |
| Semitrailer-varianter | Anvendbar batterikapasitet | Maks. rekkevidde distribusjonstrafikk med solokjøretøy (0,8 kWh/km) |
Maks. rekkevidde for vogntogkombinasjon langtransport (1,2 kWh/km) |
Nyttelast MAN eTruck 1 3 | Anbefalt bruk av MAN eTGX |
| 6 batteripakker | 480 kWh | - | 400 km | 9,5 t | Maks. rekkevidde for langtransport |
| 5 batteripakker | 400 kWh | - | 325 km | 10,3 t | Kompromiss mellom nyttelast og rekkevidde ved langtransport- eller distribusjonstrafikk |
| 4 batteripakker | 320 kWh | - | 260 km | 11,2 t | Typisk daglig kjørelengde i distribusjonstrafikk |
De batterispesifikke vedlikeholdsintervallene avhenger i stor grad av bruksprofilen til den nye MAN eTGX. De beregnes derfor for hvert kjøretøy og spesifiseres individuelt. Her hjelper kontinuerlige analyser av batteridataene. MAN ServiceCare samler disse dataene i en vedlikeholdsplan som MAN servicesenteret proaktivt diskuterer med deg.
Den gjennomsnittlige bruken av nye MAN eTrucks kan være mindre vedlikeholds- og slitasjeintensiv enn dieselkjøretøy – dette avhenger i stor grad av det enkelte bruksområdet.
Høyvolt-batteripakkene utgjør en betydelig del av anskaffelseskostnadene for elektro-lastebiler. Av økonomiske og miljømessige årsaker er det en selvfølge at batteriet repareres på en økonomisk fornuftig måte og ikke skiftes helt ut ved de vanligste feilene. Defekte celler, defekte komponenter i batteristyringssystemet eller lekkasjer i kjølekretsløpet: Teamene på våre MAN servicesentre vil kunne utbedre disse og mange andre feil i fremtiden. Typiske feilmønstre, diagnoseprogramvare og egnede reparasjonsmetoder utvikles for tiden slik at de er klare til bruk i tide til produksjonsstart av elektro-lastebilen i serviceavdelingene. Nok et skritt mot en mer bærekraftig fremtid.
Innfestingen som MAN har utviklet for høyvolt-batteripakkene, gjør det mulig å raskt ta batteripakkene ut til siden. Dette er vanligvis tidkrevende, spesielt for kjøretøy med påbygg, og er derfor verdt pengene. For å utmontere batteriene til MAN eTGX, i tillegg til å koble fra kabelperiferien, er det bare å løsne låseskruene og flytte batteripakken ut til siden – en tidsbesparende prosess.
| 4x2 Semitrailer | 4x2 Chassis | 6x2 Chassis | |
|---|---|---|---|
| Rekkevidde | 260–400 km | 195–400 km | 195–400 km |
| Batteripakker | 4–6 | 3–6 | 3–6 |
| Batterikapasitet | 320–480 kWh | 240–480 kWh | 240–480 kWh |
| Tillatt totalvekt/ Tillatt total vogntogvekt | - / Opptil 44 t | Opptil 20/44 t | Opptil 28/44 t |
| Nyttelast | 9,5–11,2 t | 16,3–18,8 t | 16,3–18,8 t |
I takt med endringene i transportbransjen tilbyr vi deg skreddersydde løsninger for din MAN eTGX, som tar hensyn til dine behov både ved anskaffelse og under drift. Tilbudet spenner fra en interaktiv, personlig gjennomgang av elektrifiseringspotensialet via et omfattende rådgivnings- og finansieringstilbud for hele kjøretøyflåten, til databasert ruteanalyse og TCO-optimalisering. Ønsker du rådgivning om dette, kan du gjerne kontakte våre kolleger i MAN Transport Solutions.
Dette nettstedet bruker innhold fra tredjeparter. For at du skal kunne benytte deg av nettstedet og nettstedets tilbud, må du samtykke i at de aktuelle tredjepartene registrerer og behandler dataene dine. Dette gjør du ved å klikke på den røde "Godta"-knappen.
Du finner mer informasjon på vår side Personvern og informasjonskapsler .
Dette nettstedet bruker innhold fra tredjeparter. For at du skal kunne benytte deg av nettstedet og nettstedets tilbud, må du samtykke i at de aktuelle tredjepartene registrerer og behandler dataene dine. Dette gjør du ved å klikke på den røde "Godta"-knappen.
Du finner mer informasjon på vår side Personvern og informasjonskapsler .