MAN Norge

MAN eTGX elektrifiserer langtransport

MAN eTGX sett forfra

MAN eTGX: en ny epoke i langtransport

Kraftfullt langdistansekjøretøy: Høy effektivitet og nyttelast samt avslappet kjørekomfort gjør MAN eTGX til den elektriske mesteren for dine allsidige bruksområder innen langtransport – enten det er som standard- eller ultra-trekkvogn eller vekselflakkjøretøy. Dette gjør det mulig å oppnå rekkevidder på rundt 500¹ kilometer uten mellomlading for klassisk bruk av semitraileren eller til og med rundt 700¹ kilometer for vekselflakkjøretøy i solodrift.

MAN eTrucks haben die 5 Millionen gefahrene Kilometermarke erreicht

Sammen på suksesskurs: 5 millioner elektriske kilometer med våre kunder.

Gode partnerskap beveger fremtiden. Sammen med våre kunder over hele Europa har MAN eTruck-flåten nådd kilometergrensen på 5 millioner i reell drift. Hver eneste kilometer beviser den absolutte påliteligheten til våre elektriske lastebiler og viser: Tillit til MANs elektriske mobilitet vokser stadig. Vær med når vi skriver de neste kapitlene i suksesshistorien. Nysgjerrig på eksklusiv informasjon og utvikling?
Meld deg på eMobility-nyheter nå!

MAN førerhus for MAN eTGX

Hyggelig kjøreopplevelse: Det rette førerhuset for nesten alle bruksområder

man-lkw-fahrerhaus-gx-etruck-teaser-16-9.jpeg

Førerhus GX - det maksimale

  • For reiser i internasjonal langtransport
  • Ekstra stor lagringsplass
  • Ekstra høy kupé
  • Effektiv akustikkdemping
  • Bekveme senger
man-lkw-fahrerhaus-gm-etruck-teaser-16-9.jpeg

Førerhus GM - det sjenerøse

  • For et bredt utvalg av bruksområder i langtransport
  • Sjenerøs lagringsplass
  • Over 1,85 m ståhøyde
  • Effektiv akustikkdemping
  • Bekveme senger

man-lkw-fahrerhaus-gn-etruck-teaser-16-9.png

Førerhus GN - det romslige

  • For sporadiske overnattinger på ruten
  • Svært god påbyggingsmulighet
  • Stor bevegelsesfrihet
  • Effektiv akustikkdemping
  • Bekvem seng

Smart design, kraftige funksjoner

Digital cockpit, fleksible grensesnitt: Utmerket kjøring og mer effektivt arbeid i MAN eTGX

Heldigitalt kombiinstrument

Heldigitalt kombiinstrument

Et klart overblikk: Den nye standardvisningen på den høyoppløste 12,3-tommers fargeskjermen imponerer med sin intuitive betjening og oversiktlige presentasjon av de viktigste kjøretøydataene. Den halvsirkelformede skaleringen av speedometer og turteller gir mer plass i midten til tilleggsinformasjon, for eksempel elektriske kraftuttak.

Rolig visningsmodus

Rolig visningsmodus

Fokus på trafikksituasjonen: Den nye, rolige visningsmodusen gir kun viktig kjøreinformasjon for rask gjenkjenning. Den kan aktiveres manuelt og slår seg automatisk på i revers.

Allsidige kraftuttak

Allsidige kraftuttak

Fleksibel og tilpasningsdyktig: Suverent harmoniserte påbyggsgrensesnitt muliggjør ukomplisert og sikker integrering av ekstra mekaniske kraftuttak og elektriske grensesnitt – for enda mer aktiv støtte i din jobb.

Hjertet i MAN eTGX: Batteriet

MAN-batterier

Bruken av en utslippsfri lastebildrivlinje står og faller med det: Batteriet. Den nye MAN eTGX inneholder derfor batterier som er spesialdesignet for bruk i den nye elektro-lastebilen – på MAN sitt anlegg i Nürnberg. Det betyr at vi beholder kompetansen for en av de viktigste tekniske komponentene i MAN eTGX i egne hender. Avhengig av hva elektro-lastebilen skal brukes til, kan det velges ulike kapasiteter på opptil 480 kWh – dette sørger for rekkevidder på opptil 500¹ kilometer uten mellomlading, for eksempel for klassisk bruk av semitrailere. Takket være det nye megawatt-ladesystemet med opptil 750 kW tar det bare ca. 45 minutter før de utladede batteripakkene er fulladet igjen.

Mer informasjon om ladetider

Virtuelt showroom: Fordyp deg i en verden av MAN eTrucks

Utforsk den nye generasjonen MAN eTruck eksklusivt i vårt virtuelle utstillingslokale. Oppdag MAN eTGX i fire forskjellige visninger – fra det komplette kjøretøyet, via teknologien, batteri og drivlinje, som semitrailer eller chassis.

Virtuelt utstillingslokale for MAN eTGX med førerhus GX

GX 4 x 2 semitrailer

Virtuelt utstillingslokale for MAN eTGX med førerhus GM

GM 6 x 2-4 Chassis

Virtuelt utstillingslokale for MAN eTGX med førerhus GM

GN 6 x 2-2 Chassis

Vedlikehold og reparasjon av MAN eTGX batteri

Rådgivningssamtale foran en MAN elektro-lastebil

Fersk service er halve jobben

De batterispesifikke vedlikeholdsintervallene avhenger i stor grad av bruksprofilen til den nye MAN eTGX. De beregnes derfor for hvert kjøretøy og spesifiseres individuelt. Her hjelper kontinuerlige analyser av batteridataene. MAN ServiceCare samler disse dataene i en vedlikeholdsplan som MAN servicesenteret proaktivt diskuterer med deg.

Den gjennomsnittlige bruken av nye MAN eTrucks kan være mindre vedlikeholds- og slitasjeintensiv enn dieselkjøretøy – dette avhenger i stor grad av det enkelte bruksområdet.

Batteri montert i en MAN elektro-lastebil

Reparere i stedet for å bytte ut

Høyvolt-batteripakkene utgjør en betydelig del av anskaffelseskostnadene for elektro-lastebiler. Av økonomiske og miljømessige årsaker er det en selvfølge at batteriet repareres på en økonomisk fornuftig måte og ikke skiftes helt ut ved de vanligste feilene. Defekte celler, defekte komponenter i batteristyringssystemet eller lekkasjer i kjølekretsløpet: Teamene på våre MAN servicesentre vil kunne utbedre disse og mange andre feil i fremtiden. Typiske feilmønstre, diagnoseprogramvare og egnede reparasjonsmetoder utvikles for tiden slik at de er klare til bruk i tide til produksjonsstart av elektro-lastebilen i serviceavdelingene. Nok et skritt mot en mer bærekraftig fremtid.

Nærbilde av et batteri montert i MAN elektro-lastebil

Utmontering av batteri gjort enkelt

Innfestingen som MAN har utviklet for høyvolt-batteripakkene, gjør det mulig å raskt ta batteripakkene ut til siden. Dette er vanligvis tidkrevende, spesielt for kjøretøy med påbygg, og er derfor verdt pengene. For å utmontere batteriene til MAN eTGX, i tillegg til å koble fra kabelperiferien, er det bare å løsne låseskruene og flytte batteripakken ut til siden – en tidsbesparende prosess.

Vi gir deg gjerne råd: med MAN 360° eMobility rådgivning

MAN Transport Solutions

I takt med endringene i transportbransjen tilbyr vi deg skreddersydde løsninger for din MAN eTGX, som tar hensyn til dine behov både ved anskaffelse og under drift. Tilbudet spenner fra en interaktiv, personlig gjennomgang av elektrifiseringspotensialet via et omfattende rådgivnings- og finansieringstilbud for hele kjøretøyflåten, til databasert ruteanalyse og TCO-optimalisering. Ønsker du rådgivning om dette, kan du gjerne kontakte våre kolleger i MAN Transport Solutions.

Til MAN Transport Solutions

Den unike MAN eTGX-modellen

På veien med et fantastisk design: vår elektriske toppmodell MAN eTGX INDIVIDUAL Lion S.

man_etgx_ils_teaser-4x3.jpg

KRAFTFULL OG INDIVIDUELL: MAN eTGX INDIVIDUAL LION S

  • Design som begeistrer, både innvendig og utvendig
  • Høyeste komfort med førerkomfortpakke
  • Kraftig ytelse med elektrisk kraft og dreiemoment

Mer informasjon? Det er her det skjer!

Har du spørsmål?

Rådgivning? Helst personlig:

Linker & nedlastinger

Generell informasjon

¹ Den nøyaktige rekkevidden til eTruck varierer avhengig av de spesifikke driftsforholdene. Under gode driftsforhold* er følgende enkle rekkevidder mulig uten mellomlading.
- for 4x2 standard semitrailer med 6 batterier: ~500km
- for 4x2 standard chassis kassevogn med 6 batterier: ~750km
- for 6x2 chassis vekselflak med 7 batterier: ~700km

*Ansvarsfraskrivelse
- 4x2 standard semitrailer: 20 °C utetemperatur; 60 % lastet; Typisk bruk i langtransport (primært motorvei) under gode driftsforhold.
- 6x2 chassis vekselflak -påbygg: Solodrift, 20 °C utetemperatur; 60 % lastet; Typisk bruk i langtransport (primært motorvei) under gode driftsforhold.
- 4x2 chassis kasse-påbygg: Solodrift, 20 °C utetemperatur; 60 % lastet; Typisk distribusjonstrafikk (høy andel by- og intercity trafikk) under gode driftsforhold.
- Informasjon om rekkevidde er fastsatt internt og kan avvike fra verdiene som er fastsatt i henhold til EU-forordningen.
- Den nøyaktige rekkevidden til eTruck varierer avhengig av de konkrete driftsforholdene og må derfor beregnes individuelt for hver type bruk.