GPS-styret fartpilot: MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} med PredictiveDrive

Den GPS-styrede fartpilot MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} læser vejens forløb med stigninger og hældninger op til tre kilometer frem. På den måde kan fartpiloten altid tilpasse geartrin og hastighed med henblik på en økonomisk køremåde. Nedgearinger undertrykkes der, hvor det er hensigtsmæssigt. Det sikrer færre trækkraftsafbrydelser og sparer brændstof.

MAN EfficientCruise ^{[Van-LimitsSystem]} analyserer den planlagte rutes forløb og beregner derudfra den mest økonomiske køremåde. Systemets blide og forbrugsorienterede indgreb i gearvalget forhindrer ikke kun større trækkraftsafbrydelser, men leverer også et yderst harmonisk køreindtryk. Chaufføren vælger den ønskede hastighed og indstiller en af de i alt fire mulige hastighedstærskler (ECO-level I til IV). Dette ECO-level kan selvfølgelig ændres under kørslen.

• ECO-level I: Laveste afvigelse fra den indstillede hastighed, velegnet til tæt trafik og dårlige udsynsforhold
• ECO-level IV: Højeste afvigelse fra den indstillede hastighed, egnet til motorvejs- og landevejskørsel med meget lidt trafik

Den forbedrede automatiske tilpasning af hastigheden til infrastrukturforholdene sikrer en endnu mere harmonisk trafikafvikling og større brændstofbesparelser. Efter aktivering i instrumentpanelet regulerer systemet kørslen mod forhindringer på en helt ny måde:

• Målrettet hastighedssænkning ved trafikal eller strukturel infrastruktur: Når bilen nærmer sig hastighedsbegrænsninger, rundkørsler, kryds og sving, reduceres hastigheden forudseende og på en måde, som er forudsigelig for føreren.
• Aktiv støtte fra bremsesystemer: I stedet for blot at rulle frit understøttes hastighedssænkningen nu primært af køretøjets permanente bremse (eller rekuperationsfunktionen) og om nødvendigt aktivt af driftsbremsen. Dette muliggør en hurtigere og mere situationstilpasset hastighedssænkning.
• Individuel hastighed gennem sving: Kørsel gennem sving, rundkørsler og kryds sker med en hastighed, der er tilpasset situationen (afhængigt af kurveradius, hældning, stigning og køretøjets vægt). Hastigheden kan justeres i tre niveauer alt efter chaufførens egen vurdering (langsom, middel, hurtig).
• Hastighedsgrænser med offset: Når der anvendes hastighedsgrænser, bruger systemet grænsen plus en offset-værdi (overskridelse), som chaufføren kan justere.
• Automatisk acceleration: Efter rundkørslen, krydset eller ophævelsen af ​​en hastighedsgrænse accelererer systemet automatisk tilbage til den indstillede målhastighed. Chaufføren behøver ikke længere at aktivere fartpiloten igen.
• Forudseende ACC-afstandskontrol: Når ACC-afstandskontrollen er aktiveret, inkluderes forankørende køretøjers adfærd aktivt i beregningen. Nær en bakketop, i et sving eller ved en rundkørsel øger systemet proaktivt afstanden til det forankørende køretøj. Under den efterfølgende kørsel ned ad bakke kan lastbilen rulle i længere tid, uden at bremserne skal gribe ind – dette maksimerer den aktive driftstid for MAN EfficientCruise og bidrager dermed til at øge brændstofbesparelsen og rekuperationen betydeligt.

Nyheden PredictiveDrive understøtter virkningen af MAN EfficientCruise ^{[Van-LimitsSystem]} ved kørsel ind på stigninger og meget kuperede vejafsnit. Systemet afvejer forskellige hastigheds- og gearskiftestrategier afhængigt af situationen, og vælger den mest brændstofeffektive. Målet er som regel at tage så meget fart med op ad stigningen som muligt – f.eks. ved kortvarigt at accelerere på forhånd og ved at skifte ned i god tid for at sikre et passende kraftoverskud.

MAN EfficientCruise ^{[Van-LimitsSystem]} og PredictiveDrive aktiveres allerede fra hastigheder på ca. 30 km/t. Systemet virker både ved kørsel med og uden fartpiloten slået til. De forudseende systemreaktioner på stigninger kan gøre kørslen mærkbart mere komfortabel og samtidig øge chaufførens accept af den dynamiske tilpasning af drejningsmomentet.

Kombinationen med MAN EfficientRoll gør det muligt at spare endnu mere brændstof med den GPS-styrede fartpilot MAN EfficientCruise ^{[Van-LimitsSystem]}, og samtidig skåner du miljøet endnu mere.

Takket være MAN EfficientRoll med GPS-forudsigelse styres rulningen intelligent: Hvis der kan spares brændstof, skifter gearkassen automatisk til neutralstilling "N" allerede ved mindre hældninger. Bevægelsesenergien udnyttes endnu bedre, og køretøjet mister mindre hastighed, end hvis gearkassen stadig var i gear. Under rulning kører motoren kun med 550 omdrejninger pr. minut (i stedet for den normale tomgangshastighed på 600 o/min). Det bidrager til at sænke brændstofforbruget yderligere.

En forudsætning for de højtudviklede funktioner i MAN EfficientCruise med PredictiveDrive og for skiltegenkendelsen er absolut præcise og fejlfri elektroniske kortdata. Det er her, Connected Maps kommer i spil:

• Over the Air-opdateringer: Opdaterede data om ændrede vejforløb, nye rundkørsler eller ændrede hastighedsgrænser streames fuldautomatisk i baggrunden langs med køretøjets rute.
• Ingen værkstedsbesøg: Tidskrævende og dyre aftaler hos servicecenteret for at opdatere kortdata bortfalder helt.
• Fremtidssikret 5G-modul indbygget: Dataudveksling med skyen er ekstremt hurtig og effektiv via det moderne 5G-mobilnetværk.

Fordele for virksomheden og chaufføren: Connected Maps sikrer, at de forudseende hjælpesystemer altid har adgang til de mest opdaterede data. Systemet reagerer fuldstændig forudsigeligt på vejen, bidrager til øget kørekomfort og understøtter en pålidelig og markant forbedret brændstoføkonomi i den daglige drift.