MAN Danmark

MAN eTGX sætter strøm til langturssegmentet

MAN eTGX set forfra

MAN eTGX: En ny æra for langturssegmentet

En stærk langtursmaskine: Høj effektivitet og nyttelast og afslappende kørekomfort gør MAN eTGX til elektrisk mester med alsidige kompetencer inden for langturssegmentet – både som standard- og Ultra-sættevognstrækker eller vekselladskøretøj. Det er muligt at opnå rækkevidder i omegnen af 500¹ kilometer uden at mellemlade for et klassisk sættevognstog eller hele cirka 700¹ kilometer med et vekselladskøretøj i solodrift.

MAN eTrucks haben die 5 Millionen gefahrene Kilometermarke erreicht

Sammen på vej mod succes: 5 mio. elektriske kilometer sammen med vores kunder.

Stærke partnerskaber, der former fremtiden. Sammen med vores kunder i hele Europa har MAN eTruck-flåden nået 5-millioners-kilometermærket i reel drift. Hver eneste kilometer er med til at understrege, hvor driftssikre vores el-lastbiler er, og det viser samtidig, at tilliden til e-Mobilitet fra MAN er i støt vækst. Vær med, når vi skriver de næste kapitler i succeshistorien. Vil du med bag kulisserne og få mere at vide om de seneste udviklinger?
Tilmeld dig nyhedsbrevet om e-Mobilitet!

MAN førerhuse til MAN eTGX

Behagelige køreoplevelser: Den rigtige kabine til alle opgaver

man-lkw-fahrerhaus-gx-etruck-teaser-16-9.jpeg

Førerhus GX – Det maksimale

  • Til internationale transportopgaver
  • Ekstra opbevaringsplads
  • Kabine med ekstra højde
  • Effektiv akustisk dæmpning
  • Komfortable senge

man-lkw-fahrerhaus-gm-etruck-teaser-16-9.jpeg

Førerhus GM – Det rummelige

  • Til mange indsatser ved langturskørsel
  • God opbevaringsplads
  • Ståhøjde over 1,85 m
  • Effektiv akustisk dæmpning
  • Komfortable senge

man-lkw-fahrerhaus-gn-etruck-teaser-16-9.png

Førerhus GN – Det rummelige

  • Ved lejlighedsvis behov for overnatning
  • God overbygningsevne
  • Stor bevægelsesfrihed
  • Effektiv akustisk dæmpning
  • Komfortabel seng

Smart design, stærke funktioner

Digitalt cockpit, fleksible interfaces: Fremragende kørsel og effektivt arbejde i MAN eTGX

Fuldt digitalt kombiinstrument

Fuldt digitalt kombiinstrument

Klart overblik: Den nye standardvisning i det højopløste 12,3" farvedisplay overbeviser med intuitiv betjening og overskuelig visning af de vigtigste køretøjsdata. Speedometerets og omdrejningstællerens halvmåneform giver plads i midten til ekstra oplysninger såsom elektriske kraftudtag.

Forenklet visning

Forenklet visning

Fokus på trafikken: Den nye forenklede visning viser kun de vigtigste kørselsoplysninger, som så til gengæld er hurtige at aflæse. Visningen kan aktiveres manuelt og vises automatisk ved bakning.

Alsidige kraftudtag

Alsidige kraftudtag

Fleksible og alsidige: Perfekt harmoniserede opbygningsinterfaces sikrer enkel og sikker integration af ekstra mekaniske kraftudtag og elektriske interfaces, som gør arbejdet endnu lettere.

Hjertet i MAN eTGX: Batteriet

MAN batterier

Anvendelsen af en emissionsfri lastbildrivline er fremfor alt afhængig af én ting: Batteriet. Den nye MAN eTGX anvender derfor batterier, som er udviklet specielt til anvendelsen i den nye el-lastbil – og vi gør arbejdet selv på MAN fabrikken i Nürnberg. På denne måde opbygger og bevarer vi viden og knowhow om en af de vigtigste tekniske komponenter i MAN eTGX in-house. Alt efter anvendelsesformålet med el-lastbilen kan der vælges forskellige batterikapaciteter op til 480 kWh, og det giver rækkevidde på cirka 500¹ kilometer uden at mellemlade for et klassisk sættevognstog som eksempel. Takket være det nye megawatt-ladekoncept med op til 750 kW tager de kun ca. 45 minutter at lade de tomme batteripakker næsten helt fuldt op igen.

Få mere at vide om ladetider

Virtuelt showroom: Dyk ned i MAN ellastbilernes verden

Oplev den nye ellastbilgeneration fra MAN som en eksklusiv feature i vores virtuelle showroom. Oplev MAN eTGX fra fire forskellige vinkler – lige fra hele køretøjet under ét og teknologien til batteriet og drivlinen, som trækker eller chassis.

Virtuelt showroom med MAN eTGX og førerhuset GX

GX 4 x 2 trækker

Virtuelt showroom med MAN eTGX og førerhuset GM

GM 6 x 2-4 chassis

Virtuelt showroom med MAN eTGX og førerhuset GM

GN 6 x 2-2 chassis

Vedligeholdelse og reparation af batteriet i MAN eTGX

Rådgivningssamtale med en MAN el-lastbil i baggrunden

Regelmæssig vedligeholdelse er nøglen til høj ydelse

Vedligeholdelsesintervallerne for batterierne afhænger i høj grad af anvendelsesprofilen for den nye MAN eTGX. De beregnes og fastlægges derfor individuelt for hvert køretøj. Kontinuerlige analyser af batteridata yder et vigtigt bidrag i denne forbindelse. MAN ServiceCare samler dataene til en vedligeholdelsesplan, som medarbejderne på MAN serviceværkstedet herefter drøfter proaktivt med dig.

Den gennemsnitlige anvendelse af nye MAN el-lastbiler kan være mere eller mindre slitagetung og dermed vedligeholdelseskrævende end dieseldrevne køretøjer. Det er meget afhængigt af den individuelle anvendelse.

Monteret batteri i en MAN el-lastbil

Reparation i stedet for udskiftning

Højspændingsbatteripakkerne tegner sig for en væsentlig del af anskaffelsesomkostningerne til en el-lastbil. Af økonomiske og miljømæssige grunde er det derfor en selvfølge ved det mest almindelige fejlbillede, at batteriet repareres og ikke blot udskiftes i sin helhed. Defekte celler, fejlbehæftede komponenter i batteristyresystemet eller utætheder i kølekredsløbet: Disse og mange andre fejlbilleder vil vores medarbejdere på MAN serviceværkstederne fremadrettet kunne afhjælpe. Typiske fejlbilleder, diagnosesoftware og egnede reparationsmetoder er under udvikling, så de er klar til anvendelse på serviceværkstederne, når startskuddet lyder til produktion af el-lastbilen. Endnu et vigtigt skridt mod en mere bæredygtig fremtid.

Close-up af et batteri i en MAN el-lastbil

Afmontering af batteriet gjort helt enkelt

MAN har udviklet en fastgørelse til højspændingsbatteripakkerne, som gør det muligt at afmontere batteripakkerne hurtigt fra siden af lastbilen. Afmonteringsarbejdet er normalt meget tidskrævende, især ved køretøjer med opbygning, og repræsenterer således en markant omkostning. På MAN eTGX skal man blot afbryde ledningsnettet og løsne boltene, inden man kan køre hele batteripakken ud fra siden af køretøjet – det sparer både tid og penge.

Vi rådgiver gerne: Med MAN 360° eMobility-rådgivning

MAN Transport Solutions

Med til transformationen af transportbranchen hører selvfølgelig også skræddersyede løsninger til din MAN eTGX – såvel i anskaffelsesfasen som ved den efterfølgende drift af køretøjet. Tilbuddene omfatter alt fra en interaktiv, personlig gennemgang af potentialet for elektrificering og en bred vifte af rådgivnings- og finansieringstjenester for hele køretøjsflåden til databaseret ruteanalyse og TCO-optimering. Tag gerne fat i vores kolleger hos MAN Transport Solutions, hvis du er interesseret i rådgivning omkring disse emner.

Videre til MAN Transport Solutions

Den særlige MAN eTGX-model

På vejen i et betagende design: vores elektriske topmodel MAN eTGX INDIVIDUAL Lion S.

man_etgx_ils_teaser-4x3.jpg

KRAFTFULD OG INDIVIDUEL: MAN eTGX INDIVIDUAL LION S

  • Begejstrende design fra inderst til yderst
  • Maksimal komfort med chaufførkomfortpakken
  • Stærk performance med elektrisk kraft og drejningsmoment

Flere oplysninger? Så er det denne vej!

Har du spørgsmål?

Brug for hjælp? Personlig kontakt er at foretrække:

Links og downloads

Generelle oplysninger

¹ El-lastbilens nøjagtige rækkevidde afhænger af flere forskellige forhold, herunder de faktiske anvendelsesforhold. Under gunstige anvendelsesforhold* er det muligt at opnå følgende rækkevidder uden at mellemlade.
– 4x2 standardvogntog med 6 batterier: ~500 km
– 4x2 chassis med kasseopbygning og 6 batterier: ~750km
– 6x2 chassis med veksellad og 7 batterier: ~700km

*Disclaimer
– 4x2 standardvogntog: 20° C udetemperatur, 60 % lastudnyttelse, typisk langtursindsats (primært motorvej) under gunstige anvendelsesforhold.
– 6x2 chassis med veksellad: Solodrift, 20° C udetemperatur, 60 % lastudnyttelse, typisk langtursindsats (primært motorvej) under gunstige anvendelsesforhold.
– 4x2 chassis med kasseopbygning: Solodrift, 20° C udetemperatur, 60% lastudnyttelse, typisk distributionskørsel (høj andel af by- og landevejskørsel) under gunstige anvendelsesforhold.
– Rækkeviddeværdierne blev beregnet internt og kan afvige fra de værdier, der beregnes med afsæt i EU-direktivets bestemmelser.
– El-lastbilens nøjagtige rækkevidde afviger fra de konkrete anvendelsesforhold og vil derfor skulle beregnes individuelt pr. anvendelse.