MAN Belgique

Le MAN eTGX électrifie le transport long-courrier

Vue de sage du MAN eTGX

MAN eTGX : une nouvelle ère du transport long-courrier

Véhicule plus puissant pour de longues distances : Efficacité et charge utile élevées, mais aussi confort de conduite appréciable : autant de qualités qui font du MAN eTGX le champion électrique pour ses utilisations polyvalentes dans le transport long-courrier, que ce soit comme tracteur routier standard et Ultra ou comme véhicule à carrosseries amovibles. Ainsi, il est possible d’avoir des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km pour une utilisation classique en semi-remorque, voire d’environ 700¹ km pour un véhicule à carrosseries amovibles en exploitation solo.

MAN eTrucks haben die 5 Millionen gefahrene Kilometermarke erreicht

Ensemble sur la voie du succès : 5 millions de kilomètres électriques avec nos clients.

Des partenariats solides qui façonnent l’avenir. En collaboration avec nos clients à travers toute l’Europe, la flotte de camions électriques MAN a franchi le cap des 5 millions de kilomètres en conditions réelles d’exploitation. Chaque kilomètre parcouru prouve la fiabilité absolue de nos camions électriques et démontre un point : la confiance dans l'électromobilité de MAN ne cesse de croître. Soyez des nôtres lorsque nous écrirons les prochains chapitres de cette success-story. Vous souhaitez découvrir les derniers développements et informations en exclusivité ?
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Cabines MAN pour le MAN eTGX

Expérience de conduite agréable : une cabine adaptée à presque tous les types d’exploitation

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Cabine GX, la version grand luxe

  • Pour les trajets en transport long-courrier
  • Un espace de rangement extra large
  • Un habitacle surélevé
  • Une insonorisation efficace
  • Des couchettes confortables

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Cabine GM, la version généreuse

  • Pour des utilisations les plus diverses en transport long-courrier
  • Un espace de rangement très vaste
  • Une hauteur debout supérieure à 1,85 m
  • Une insonorisation efficace
  • Des couchettes confortables

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Cabine GN, la version spacieuse

  • Pour des nuits agréables sur les routes
  • Une grande liberté de mouvement
  • Une insonorisation efficace
  • Une couchette confortable

Conception intelligente, puissantes fonctionnalités

Poste de conduite numérique, interfaces flexibles : une excellente conduite et un travail plus efficace au volant du MAN eTGX

Combiné d’instruments entièrement numérique

Combiné d’instruments entièrement numérique

Aperçu plus clair : le nouvel affichage standard de l’écran couleur haute résolution de 12,3" se distingue par une commande intuitive et une vue d’ensemble claire des données du véhicule les plus importantes. La graduation en demi-cercle du compteur de vitesse et du compte-tours offre plus d’espace au centre pour les informations supplémentaires, comme les prises de force électriques.

Mode d’affichage plus aéré

Mode d’affichage plus aéré

Accent mis sur la circulation : pour une identification rapide, le nouveau mode d’affichage aéré propose uniquement les informations de conduite essentielles. Il est possible de l’activer manuellement et il s’allume automatiquement en marche arrière.

Prises de force polyvalentes

Prises de force polyvalentes

Flexibilité et adaptabilité : les interfaces de carrosserie totalement harmonieuses permettent une intégration simple et sure de prises de force mécaniques supplémentaires et d’interfaces électriques : le tout pour une aide encore plus proactive dans vos tâches.

Le cœur du MAN eTGX : sa batterie

Batteries MAN

Grâce à la batterie, l’utilisation de chaîne cinématique du camion n’entraîne aucune émission. Le nouveau MAN eTGX est équipé de batteries conçues sur le site d’implantation de MAN à Nuremberg et pensées pour être utilisées dans le nouveau camion électrique. Le savoir-faire relatif aux composants techniques les plus importants du MAN eTGX reste ainsi entre nos mains. Vous pouvez choisir différentes capacités, jusqu’à 480 kWh, en fonction de l’utilisation du camion électrique. Vous atteindrez ainsi des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km, par exemple pour une utilisation classique en semi-remorque. Grâce à la nouvelle recharge Mégawatt allant jusqu’à 750 kW, des batteries à plat peuvent être intégralement rechargées en 45 minutes environ.

En savoir plus sur les temps de recharge

Showroom virtuel : Entrez dans le monde des camions électriques MAN

Découvrez en exclusivité la nouvelle génération de camions électriques MAN dans notre showroom virtuel. Découvrez le MAN eTGX sous quatre points de vue différents : du véhicule complet à la technologie, en passant par la batterie et la chaîne cinématique, sur sellette ou châssis.

Showroom virtuel du MAN eTGX avec la cabine GX

Sellette GX 4x2

Showroom virtuel du MAN eTGX avec la cabine GM

Châssis GM 6x2-4

Showroom virtuel du MAN eTGX avec la cabine GM

Châssis GN 6x2-2

Entretien et réparation de la batterie MAN eTGX

Entretien-conseil devant un camion électrique MAN

Un entretien régulier, c’est la moitié du travail

Les intervalles d’entretien des batteries dépendent avant tout du profil d’exploitation du nouveau MAN eTGX. C’est la raison pour laquelle ils sont calculés et fixés individuellement pour chaque véhicule à l’aide des analyses continues des données de batterie. MAN ServiceCare réunit ces données dans un plan d’entretien dont le point de service après-vente MAN discutera avec vous de manière proactive.

En moyenne, les nouveaux camions électriques MAN peuvent nécessiter moins d’entretien et s’user moins rapidement que les véhicules diesel, mais cela dépend essentiellement du type d’exploitation individuel.

Batterie montée dans un camion électrique MAN

Réparer au lieu de remplacer

Les batteries haute tension représentent une part considérable des frais d’acquisition d’un camion électrique. Pour des raisons économiques et écologiques évidentes, il convient donc de réparer plutôt que de remplacer intégralement la batterie pour les dysfonctionnements les plus fréquents : cellules défectueuses, composants manquants du système de gestion des batteries ou fuites dans le circuit de refroidissement… À l’avenir, nos équipes des centres de service MAN sauront régler ces problèmes et bien d’autres. Nous identifions aujourd’hui les erreurs possibles, élaborons les logiciels de diagnostic et mettons au point les méthodes de réparation appropriées afin de pouvoir les utiliser dès le début de la production du camion électrique dans nos centres de service. Un pas de plus vers un avenir durable.

Vue rapprochée d’une batterie montée dans le camion électrique MAN

Un démontage de la batterie facilité

La fixation des batteries haute tension conçue par MAN permet de les démonter rapidement sur le côté. Un système particulièrement précieux pour les véhicules équipés d’une carrosserie dont le démontage des batteries est habituellement chronophage. Le démontage des batteries du MAN eTGX est très rapide : il suffit de débrancher les périphériques de câblage et de desserrer les vis autobloquantes pour ensuite sortir les batteries latéralement.

Nous nous tenons volontiers à votre disposition avec nos conseils MAN eMobility 360°

MAN Transport Solutions

Avec la transformation du secteur des transports, nous proposons des solutions personnalisées pour votre MAN eTGX qui prennent en compte vos besoins aussi bien au moment de l’acquisition que pendant l’exploitation. L’offre s’étend de la vérification interactive et personnelle du potentiel d’électrification à l’analyse des itinéraires fondée sur les données et à l’optimisation du TCO, en passant par une offre de conseil et de financement complète pour l’ensemble de votre flotte de véhicules. N’hésitez pas à vous adresser à nos collègues de MAN Transport Solutions pour bénéficier de nos conseils.

En savoir plus sur MAN Transport Solutions

Le modèle MAN eTGX exclusif

Sur la route avec un design à couper le souffle : notre modèle électrique haut de gamme, le MAN eTGX INDIVIDUAL Lion S.

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PUISSANT ET SINGULIER : LE MAN eTGX INDIVIDUAL LION S

  • Un design qui ravit, à l’intérieur comme à l’extérieur
  • Un confort absolu avec un pack confort pour le conducteur
  • D’excellentes performances avec puissance électrique et couple

Plus d’infos ? Par ici !

Besoin d’un conseil ? Privilégiez le contact direct :

Liens et téléchargements

Consignes générales

¹ L’autonomie exacte des camions électriques varie en fonction des conditions d’exploitation réelles. Dans de bonnes conditions d’exploitation*, les autonomies suivantes sont possibles sans recharge intermédiaire.
- pour un train articulé standard 4x2 avec 6 batteries : ~ 500 km
- pour un châssis coffre 4x2 avec 6 batteries : ~ 750 km
- pour un châssis avec carrosserie amovible 6x2 avec 7 batteries : ~ 700 km

* Avis de non-responsabilité
- Train articulé standard 4x2 : Température extérieure de 20 °C ; charge de 60 % ; exploitation long-courrier classique (principalement sur autoroute) dans de bonnes conditions d’exploitation.
- Structure de carrosserie amovible 6x2 : Exploitation solo, température extérieure de 20 °C ; charge de 60 % ; exploitation long-courrier classique (principalement sur autoroute) dans de bonnes conditions d’exploitation.
- Structure de châssis coffre 4x2 : Exploitation solo, température extérieure de 20 °C ; charge de 60 % ; exploitation de distribution classique (beaucoup de ville et d’interurbain) dans de bonnes conditions d’exploitation.
- Les données d’autonomie ont été communiquées en interne et peuvent s’écarter des valeurs déterminées dans le règlement de l’UE.
- L’autonomie exacte du camion électrique varie en fonction des conditions d’exploitation réelles et doit donc être calculée selon chaque exploitation.