Régulateur de vitesse guidé par GPS : MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} avec PredictiveDrive

Le régulateur de vitesse guidé par GPS MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} identifie les montées et les descentes du trajet à parcourir jusqu’à trois kilomètres à l’avance. Le régulateur de vitesse peut ainsi adapter en continu le rapport et la vitesse en vue d’une conduite économe. Les rétrogradages sont supprimés, et ce, dès que cela est utile. Cela garantit de faibles interruptions de la force de traction et permet d’économiser du carburant.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} prend en compte le trajet à venir et détermine la conduite la plus économe. Un passage des rapports en douceur et visant à optimiser la consommation évite non seulement les interruptions de la force motrice, mais offre aussi au chauffeur une impression de conduite harmonieuse. Le chauffeur choisit la vitesse souhaitée et enclenche l’un des quatre paliers des tolérances de vitesse possibles (niveau ECO I – IV). Le niveau ECO peut être à tout moment ajusté durant le trajet.

• Niveau ECO I : écart le plus faible par rapport à la vitesse réglée, adapté au trafic dense et aux mauvaises conditions climatiques
• Niveau ECO IV : écart le plus élevé par rapport à la vitesse réglée, adapté à un trafic routier faible sur autoroutes et routes départementales

Dès à présent, l’adaptation automatique de la vitesse aux conditions de l’infrastructure, qui a été améliorée, permet d’assurer une circulation encore plus fluide et de réaliser davantage d’économies de carburant. Après l’activation dans le combiné d’instruments, le système gère de manière totalement nouvelle l’approche des obstacles :

• Réduction ciblée de la vitesse à proximité d’infrastructures routières ou de chantiers : À l’approche des limitations de vitesse, des ronds-points, des carrefours et des virages, la vitesse est réduite de manière anticipée et prévisible pour le chauffeur.
• Assistance active grâce aux systèmes de freinage : Au lieu d’un simple roulement en roue libre, la réduction de la vitesse est désormais principalement assurée par le frein continu (ou récupération) et, si nécessaire, par le frein de service. Cela permet une réduction de la vitesse plus rapide et mieux adaptée à la situation.
• Vitesse adaptée aux virages : Le passage dans les virages, les ronds-points et les carrefours s’effectue à une vitesse adaptée à la situation (en fonction du rayon de virage, de la pente, de la montée et du poids du véhicule). Le niveau de vitesse peut être réglé sur trois niveaux (lent, moyen, rapide) en fonction du sentiment de sécurité du chauffeur.
• Limitations de vitesse avec écart : En ce qui concerne les limitations de vitesse, le système se base sur la limitation elle-même, à laquelle s’ajoute un écart (marge de dépassement) que le chauffeur peut régler individuellement.
• Réaccélération automatique : Après un rond-point, un carrefour ou la fin d’une limitation de vitesse, le système accélère automatiquement jusqu’à la vitesse autorisée. Il n’est plus nécessaire que le chauffeur réactive manuellement le régulateur de vitesse.
• Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance anticipatif : Lorsque le régulateur de vitesse avec adaptation de la distance est activé, le comportement des véhicules qui précèdent est pris en compte de manière active dans le calcul. À l’approche d’une côte, d’un virage ou d’un rond-point, le système augmente de manière anticipée la distance par rapport au véhicule qui précède. Lors de la descente qui suit, le camion peut ainsi rouler en roue libre pendant plus longtemps sans que les freins n’aient à intervenir, ce qui maximise la durée d’utilisation active du MAN EfficientCruise et contribue ainsi à augmenter considérablement le potentiel d’économie de carburant ou de récupération d’énergie.

Le système PredictiveDrive complète MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} surtout quand il s’agit d’aborder des montées. Il compare les différentes stratégies de vitesse et de passage des rapports à la lumière de la situation actuelle et déploie celle qui permet de consommer un minimum de carburant. En général, il s’agit de prendre un maximum d’élan à l’approche de la montée, par exemple en rétrogradant et en accélérant de façon anticipée pour générer la puissance nécessaire.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} et PredictiveDrive sont actifs à partir de 30 km/h environ. Le système fonctionne en conduite libre et avec le régulateur de vitesse. Les réactions anticipées du système en montée peuvent améliorer considérablement le comportement de conduite et ainsi augmenter l’acceptation par le chauffeur de l’adaptation de couple dynamique.

Combiné au MAN EfficientRoll, le régulateur de vitesse guidé par GPS MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} permet d’économiser encore plus de carburant, et votre véhicule roule de manière plus écologique sur les routes.

MAN EfficientRoll avec visualisation par GPS permet une conduite intelligente : s’il est possible d’économiser du carburant, la boîte de vitesses passe automatiquement au point mort « N » en cas de pente légère. L’élan est ainsi conservé et le véhicule perd de la vitesse moins rapidement qu’avec un rapport enclenché. Lors de la conduite, le moteur tourne à seulement 550 tours par minute (au lieu du régime de ralenti normal de 600 U/min), ce qui permet de réduire encore la consommation de carburant.

Les fonctions sophistiquées de MAN EfficientCruise avec PredictiveDrive, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation, reposent sur des données cartographiques électroniques d’une précision absolue et exemptes de toute erreur. Les Connected Maps interviennent dans les cas suivants :

• Mises à jour Over-the-Air : Les données mises à jour concernant les modifications du tracé des routes, les nouveaux ronds-points ou les modifications des limitations de vitesse sont transmises en arrière-plan de manière entièrement automatique, tout au long de l’itinéraire du véhicule.
• Aucun séjour à l’atelier : Les rendez-vous longs et coûteux dans la filiale de servie pour la mise à jour des cartes sont désormais totalement supprimés.
• Module de bord 5G à l’épreuve du temps : L’échange de données avec le cloud s’effectue de manière extrêmement rapide et performante via le réseau mobile 5G le plus moderne.

Avantages pour les entrepreneurs et les chauffeurs : Grâce aux Connected Maps, les systèmes d’assistance à la conduite prédictifs accèdent à tout moment aux données les plus récentes. Le système se comporte de manière absolument prévisible sur la route, contribue à améliorer le confort de conduite et favorise une efficacité énergétique fiable et nettement accrue dans l’exploitation quotidienne.