MAN Suisse
Une autonomie pouvant aller jusqu’à 800 kilomètres : dans le transport long-courrier, le nouveau MAN eTGX rivalise avec les tracteurs routiers classiques. Un tracteur routier ? Une version châssis avec carrosserie ? Peu importe : le système de chargement mégawatt offre au camion électrique une capacité de charge de 750 kW et une pause de 45 minutes environ vous permet de parcourir 350 kilomètres. Parfait pour les longues distances. Le chauffeur peut se détendre confortablement dans la zone de repos de la cabine après sa journée de travail. Le MAN eTGX, écologique et silencieux, soulage le chauffeur et les riverains. Les MAN DigitalServices, comme MAN eManager et MAN SmartRoute, sont compris et vous accompagnent toujours à bord.
Grâce à la batterie, l’utilisation de chaîne cinématique du camion n’entraîne aucune émission. Le nouveau MAN eTGX est équipé de batteries conçues sur le site d’implantation de MAN à Nuremberg et pensées pour être utilisées dans le nouveau camion électrique. Le savoir-faire relatif aux composants techniques les plus importants du MAN eTGX reste ainsi entre nos mains. Vous pouvez choisir différentes capacités, jusqu’à 480 kWh, en fonction de l’utilisation du camion électrique. Vous atteindrez ainsi une autonomie quotidienne de 800 km en respectant les temps de pause et de recharge. Grâce à la nouvelle recharge Mégawatt allant jusqu’à 750 kW, des batteries à plat peuvent être intégralement rechargées en 45 minutes environ. Une autonomie quotidienne pouvant atteindre 1 000 kilomètres sera en outre possible à l’avenir : un atout considérable pour le transport long-courrier.
| Les batteries du MAN eTGX | Capacité utile de la batterie | Autonomie maximale pour un véhicule standard en transport de distribution (0,8 kWh/km) |
Autonomie maximale pour un véhicule combiné en transport long-courrier (1,2 kWh/km) |
Charge utile du MAN eTruck 1 2 | Conseils d’utilisation du MAN eTGX |
|---|---|---|---|---|---|
| Versions châssis | |||||
| 6 batteries | 480 kWh | 600 km | 400 km | 16,3 t | Autonomie maximale pour le transport long-courrier |
| 5 batteries | 400 kWh | 500 km | 325 km | 17,1 t | Autonomie élevée pour le transport long-courrier |
| 4 batteries | 320 kWh | 400 km | 260 km | 18,0 t | Kilométrage quotidien typique en transport de distribution |
| 3 batteries | 240 kWh | 300 km | 195 km | 18,8 t | Charge utile la plus élevée en transport de distribution avec limitation de l’autonomie |
| Versions avec train articulé | Capacité utile de la batterie | Autonomie maximale pour un véhicule standard en transport de distribution (0,8 kWh/km) |
Autonomie maximale pour un véhicule combiné en transport long-courrier (1,2 kWh/km) |
Charge utile du MAN eTruck 1 3 | Conseils d’utilisation du MAN eTGX |
| 6 batteries | 480 kWh | - | 400 km | 9,5 t | Autonomie maximale pour le transport long-courrier |
| 5 batteries | 400 kWh | - | 325 km | 10,3 t | Compromis charge utile/autonomie en transport de distribution ou long-courrier |
| 4 batteries | 320 kWh | - | 260 km | 11,2 t | Kilométrage quotidien typique en transport de distribution |
Les intervalles d’entretien des batteries dépendent avant tout du profil d’utilisation du nouveau MAN eTGX. Ils sont alors calculés et fixés individuellement pour chaque véhicule à l’aide des analyses continues des données de batterie. MAN ServiceCare réunit ces données dans un plan d’entretien dont le point de service après-vente MAN discutera avec vous de manière proactive.
En moyenne, les nouveaux camions électriques MAN peuvent nécessiter moins d’entretien et s’user moins rapidement que les véhicules diesel, mais cela dépend essentiellement des utilisations particulières.
Les batteries haut voltage constituent une part considérable des frais d’acquisition d’un camion électrique. Pour des raisons économiques et écologiques évidentes, dans la majorité des cas, la batterie doit être réparée et non intégralement remplacée. Cellules défectueuses, composants manquants du système de gestion des batteries, fuites dans le circuit de refroidissement… À l’avenir, nos équipes des centres de service MAN sauront régler ces problèmes et bien d’autres. Nous identifions aujourd’hui les erreurs possibles, élaborons les logiciels de diagnostic et mettons au point les méthodes de réparation appropriées afin de pouvoir les utiliser dès le début de la production du camion électrique dans nos centres de service. Nous nous rapprochons d’un avenir durable.
La fixation des batteries haut voltage conçue par MAN permet de les démonter rapidement. Sur les véhicules équipés d’une carrosserie, leur démontage est habituellement coûteux et chronophage. Le démontage des batteries du MAN eTGX est rapide comme l’éclair : vous devez simplement débrancher la périphérie du câble et desserrer les vis autobloquantes pour pouvoir sortir les batteries latéralement.
| Selle 4 x 2 | Châssis 4 x 2 | Châssis 6 x 2 | |
|---|---|---|---|
| Autonomie | 260 à 400 km | 195 à 400 km | 195 à 400 km |
| Batteries | 4 à 6 | 3 à 6 | 3 à 6 |
| Capacité des batteries | 320 à 480 kWh | 240 à 480 kWh | 240 à 480 kWh |
| Poids total autorisé en charge / poids total roulant autorisé | Jusqu’à 44 t | 20 à 44 t | 28 à 44 t |
| Charge utile | 9,5 à 11,2 t | 16,3 à 18,8 t | 16,3 à 18,8 t |
Avec la transformation du secteur des transports, nous proposons bien entendu des solutions personnalisées pour votre MAN eTGX, qui prennent en compte vos besoins aussi bien au moment de l’acquisition que pendant l’utilisation. L’offre s’étend du contrôle interactif et personnel du potentiel d’électrification à l’analyse des itinéraires fondée sur les données et à l’optimisation du TCO, en passant par une offre de conseil et de financement complète pour l’ensemble de la flotte de véhicules. Pour être conseillé, n’hésitez pas à vous adresser à nos collègues de MAN Transport Solutions.
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