En bref
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Puissante traction et robustesse
La transmission intégrale innovante, la transmission avant activable et les puissants systèmes de freinage assurent sécurité et stabilité sur tous les chantiers.
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Les champions de la charge utile
Grâce à leur moteur à poids réduit et à d’autres composants, le bilan des véhicules de chantier MAN en matière de charge utile est excellent.
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Poste de conduite adapté aux chantiers
Robustes et sûres : les cabines MAN conçues pour une utilisation sur les chantiers sont adaptées à ce rude quotidien professionnel.
Puissance de traction et excellente performance de freinage
Puissance motrice et freinage fiable, même sur le terrain exigeant d’un chantier.
- Motorisation
- Programme de conduite OFFROAD
- Systèmes de freinage
Une technologie de transmission intégrale conçue par des experts
Les véhicules de chantier doivent surtout être performants également en dehors des routes. En matière de technologie de transmission, MAN propose trois solutions innovantes selon le type d’exploitation :
pour les trajets occasionnels sur des terrains accidentés où un maximum de traction et un grand vrillage des essieux sont indispensables, la traction mécanique intégrale activable constitue la technologie optimale. Pour des besoins de traction élevés et fréquents et un faible vrillage des essieux, vous serez parfaitement équipé en choisissant la traction mécanique intégrale permanente. Les transmissions intégrales sont disponibles en 4x4, 6x6, 8x6 et 8x8. Des boîtes de transfert MAN à deux rapports se chargent de répartir la force.
La transmission avant hydrostatique activable MAN HydroDrive [Van-LimitsSystem] augmente la propulsion pour de brefs besoins plus élevés en traction. Par rapport à une traction mécanique intégrale, MAN HydroDrive [Van-LimitsSystem] permet d’obtenir une augmentation de la charge utile entre 400 et 750 kg ; la transmission avant hydrostatique est parfaite pour les véhicules routiers, utilisés temporairement en tout-terrain.
En savoir plus sur MAN HydroDrive [Van-LimitsSystem]
Stabilité maximale tout-terrain
Grâce au programme de conduite OFFROAD adapté à une utilisation pour le BTP, la boîte de vitesses mécanique automatisée MAN TipMatic [Van-LimitsSystem] assure des régimes de rapport plus élevés et des interruptions minimales de la puissance de traction sur les terrains de chantier escarpés ou non plans, donc plus de puissance au moment où il le faut. Si malgré tout, le camion s’enlise sur un sol meuble, la fonction de dégagement facilite le démarrage.
MAN TipMatic en détail [Van-LimitsSystem]
Un excellent comportement au freinage
Pour assurer des freinages fiables et puissants sur les chantiers, divers composants sont à l’œuvre : Le frein continu MAN PriTarder assiste le frein moteur, en assurant une énorme puissance de freinage, même à des vitesses intermédiaires ou basses. Dès les régimes intermédiaires, le frein moteur TurboEVBec avec PriTarder développe une puissance de freinage élevée et permet ainsi des trajets en pente sûrs et sans usure excessive.
Le frein de côte, agissant sur les roues au moyen d’air comprimé, permet au conducteur de démarrer facilement dans les montées abruptes sans reculer ni déraper.
Sur un sol meuble ou sur une chaussée glissante, l’ABS à logique tout-terrain activable améliore l’effet de freinage. L’ESP chargé de surveiller en continu la stabilité du véhicule est également intégré aux véhicules de chantier à traction intégrale.
Une performance exceptionnelle en matière de charge utile et d’efficacité
Dans le transport de matériaux de construction, chaque kilo est décisif : plus vous chargez votre camion, plus vous faites des bénéfices.
Grâce à leurs composants allégés, les véhicules de chantier MAN marquent des points par un excellent rapport de charge utile. Cela est dû à un poids à vide réduit, obtenu par des moteurs plus légers et une structure systématiquement allégée de la cabine sans faire de compromis en termes de sécurité.
Le moteur D26 convainc désormais grâce à une puissance pouvant atteindre 540 ch et un couple maximal jusqu’à 2 650 Nm, tout en respectant la norme antipollution Euro 6e.
Le moteur D15, quant à lui, bénéficie d’un poids plus léger. L’intégration du frein moteur TurboEVBec et le renoncement à un ralentisseur secondaire augmentent encore la charge utile. Cela signifie pour vous une charge utile et une efficacité plus importantes qui vous permettent de charger encore un peu plus votre camion.
Un travail ergonomique
Elles facilitent le travail rude des chantiers : les cabines MAN sont équipées d’un pare-chocs en acier et de grilles de protection pour les phares qui procurent de la robustesse à l’avant du camion et réduisent les risques d’endommagement.
- Montée
- MAN EasyControl
- Réglage du volant
- MAN SmartSelect
- Champ de vision
Un emmarchement antidérapant
En descendant, le conducteur voit bien les marches en forme d’escalier près du passage de roue : leur surface antidérapante assure une montée et descente en toute sécurité par tous les temps. Pour éviter de trop salir la cabine, les marches grillagées disposent d’un bord racleur. La marche la plus basse, la plus sensible aux dommages, dispose de plus d’une fonction pendulaire. Après avoir subi un choc au contact du sol, la marche reprend sa forme initiale.
Touches de commande MAN EasyControl
Les fonctions du véhicule, telles que l’activation des projecteurs de travail ou de l’installation de feux de détresse, ou l’activation du moteur pour le basculement, peuvent être confortablement activées de l’extérieur. Des touches de commandes à l’intérieur de la porte chauffeur permettent la commande ; outre une configuration au départ usine, une affectation personnalisée est également possible.
Un réglage personnalisé du volant
Le volant offre une plus grande plage de réglage permettant de le positionner individuellement de façon ergonomique. En stationnement, il est de plus possible de faire basculer le volant vers l’avant en position horizontale afin de faciliter la descente et la montée.
Une commande stable même sur un sol accidenté : MAN SmartSelect
La commande d’infodivertissement, MAN SmartSelect, sous forme d’un ensemble bouton-poussoir rotatif avec pavé tactile, permet une commande précise et fiable grâce au repose-poignet, même lors des trajets sur terrains accidentés.
Une visibilité optimale
Des rétroviseurs latéraux, optimisés, situés davantage à l’arrière, améliorent non seulement l’aérodynamique, mais aussi le champ de vision direct du conducteur. L’abaissement du poste de conduite et du tableau de bord y contribue également.
Le véhicule adapté à vos chantiers : le MAN TGE
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Camions MAN et équipements dédiés à l’utilisation sur chantier
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