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Châssis de bus urbains MAN

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Châssis de bus urbains MAN

Fiabilité MAN : un carrossage individuel sur une base solide

De grande qualité, ces châssis de bus urbains répondent à toutes les exigences et utilisations. Ils garantissent une flexibilité optimale qui vous permet de vous imposer sur le marché avec vos propres idées. La qualité éprouvée MAN est un solide pilier pour votre réussite sur lequel vous pouvez compter à tout moment. Nos châssis faciles à carrosser offrent un maximum de possibilités et sont à la hauteur de tous vos souhaits : innovants et puissants, dynamiques et confortables, économiques et écologiques.

Peu importe ce dont vous avez besoin, MAN a la solution qu’il vous faut. Disponibles dans un nombre incalculable de variantes, les châssis de bus urbains MAN sont tout simplement en mesure d’exaucer tous vos vœux. Comme ils conviennent à chaque utilisation, à chaque objectif, à chaque pays ainsi qu’à chaque demande, ils ne brident aucunement votre imagination en matière de conception. Que vous souhaitiez utiliser le châssis comme base performante pour concevoir des autobus urbains et interurbains, ou exploiter les possibilités pour configurer des autocars de tourisme : la grande facilité de carrossage et la haute qualité MAN sauront vous convaincre.

Châssis MAN pour autobus urbains
Châssis MAN pour autobus interurbains
Châssis MAN pour autocars de tourisme

La base de véhicule optimale pour toutes les utilisations

Châssis à plancher surbaissé
Châssis à plancher surbaissé

Convient aux carrosseries d’autobus urbains avec un plancher exempt de marches sur toute la longueur, pour les autobus à un ou deux étages.

  • Longueur carrossable : 10,5 à 18,75 m
  • Puissance du moteur : 270 à 360 ch, diesel/GNV
  • Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
Châssis à plancher bas
Châssis à plancher bas

Convient aux carrosseries de bus urbains et interurbains avec un emmarchement sans marches, pour les autobus à un ou deux étages.

  • Longueur carrossable : 8,8 à 12,8 m
  • Puissance du moteur : 250 à 320 ch, diesel/GNV
  • Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
Châssis à plancher surélevé et à moteur avant
Châssis à plancher surélevé et à moteur avant

Utilisation polyvalente pour les carrosseries d’autocars de tourisme, d’autobus interurbains et urbains à plancher surélevé, pour les autobus à un étage.

  • Longueur carrossable : 7,3 à 27 m
  • Puissance du moteur : 190 à 390 ch, diesel
  • Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
Châssis à plancher surélevé Intercity
Châssis à plancher surélevé Intercity

Conviennent aux carrosseries d’autobus interurbains et urbains à plancher surélevé ainsi qu’aux carrosseries simples d’autocars de tourisme, conviennent aux autobus à un étage, offrent un grand espace généreux pour la soute à bagages.

  • Longueur carrossable : 10,35 à 13,2 m
  • Puissance du moteur : 250 à 360 ch, diesel
  • Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
  • Hauteur de carrosserie : jusqu’à 3,6 m maximum
Châssis à plancher surélevé Coach
Châssis à plancher surélevé Coach

Conviennent pour les carrosseries performantes d’autocars de tourisme et d’autobus interurbains, conviennent pour les autobus à un ou deux étages, offrent un grand espace généreux pour la soute à bagages.

  • Longueur carrossable : 10,35 à 14,6 m
  • Puissance du moteur : 350 à 500 ch, diesel
  • Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
  • Hauteur de carrosserie : jusqu’à 4,2 m maximum

Des composants synonymes de fiabilité et d’efficacité

Fiabilité en toute situation

Dotés de nombreux systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite dernier cri, les châssis MAN permettent d’accroître la sécurité sur les routes.

Système électronique de stabilité (ESP)
Système électronique de stabilité (ESP)
  • Stabilité dynamique dans des situations de conduite critiques
  • Empêche le véhicule de basculer
  • Assistance en cas de danger lié à un survirage ou à un sous-virage
Système électronique de freinage (EBS) et MAN BrakeMatic
Système électronique de freinage (EBS) et MAN BrakeMatic
  • Stabilité et manœuvrabilité en cas de freinages d’urgence grâce au système antiblocage de roues (ABS)
  • Aucun dérapage du véhicule en cas de perte de traction
  • Maintien constant de la vitesse dans les descentes
  • Aucun patinage des roues grâce à la régulation antipatinage des roues (ASR)
Système de freinage d’urgence (EBA)
Système de freinage d’urgence (EBA)
  • Avertit le conducteur dans les situations de freinage d’urgence
  • Arrête automatiquement le véhicule en cas de danger
  • Avertit les usagers circulant derrière le véhicule au moyen de clignotants en mode flash
Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance (ACC)
Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance (ACC)
  • Surveillance et régulation de la distance par rapport aux véhicules qui précèdent
  • Adaptation de la vitesse
  • Assistance active pendant la conduite
  • ACC Stop & Go pour un grand confort même dans les embouteillages
Assistant de maintien sur la voie (LGS) et avertisseur de sortie de voie MAN (LDW)
Assistant de maintien sur la voie (LGS) et avertisseur de sortie de voie MAN (LDW)
  • Système d’assistance au conducteur pour un respect plus sûr de la voie
  • Système d’avertissement adaptatif
Moteur D08 Euro 6

À la fois puissants et écologiques

Les châssis de bus urbains MAN séduisent par leur chaîne cinématique solide et ultra-performante qui convient à n’importe quel domaine d’application en ville, à la campagne ou en voyage.

  • Variantes de moteur à rampe commune de 240 à 500 ch
  • Moteurs au gaz naturel particulièrement écologiques et puissants comme alternative aux moteurs diesel
  • Une stratégie de passage des rapports optimisée et un logiciel de boîte de vitesses repensé pour les boîtes de vitesse mécaniques automatisées et les boîtes de vitesses entièrement automatiques
  • Associé à MAN EfficientRoll, le régulateur de vitesse MAN EfficientCruise* guidé par GPS pour autocars de tourisme intervient de manière préventive dans la sélection des rapports en vue d’assurer des économies supplémentaires en termes de carburant

*Uniquement disponible dans les pays sélectionnés

Puissance augmentée et entraînement plus efficace

Intégré aux modèles de châssis à plancher bas et de châssis à plancher surélevé Intercity, notre moteur D15 expose toute sa puissance sur les routes dans le transport urbain et interurbain.

  • Variantes de moteur à rampe commune de 280 à 360 ch
  • Un équilibre parfait entre poids et encombrement, puissance et consommation
  • Un couple élevé de 1 600 Nm max. fournit la puissance nécessaire, même sur des trajets exigeants
  • Une épuration des gaz d’échappement hautement efficace grâce à la SCR (réduction catalytique sélective) pour des émissions d’oxyde d’azote réduites

Une conduite confortable et sûre avec

Technologie de boîte de vitesses des châssis de bus urbains MAN

Boîte de vitesses intelligente

MAN propose deux boîtes de vitesses au choix qui améliorent le confort de conduite tout en économisant du carburant, deux caractéristiques idéales pour les trajets urbains et interurbains.

La boîte de vitesses automatique, prévue pour des puissances comprises entre 250 et 460 ch, séduit par sa qualité de passage des rapports améliorée et une nouvelle huile légère dotée d’une viscosité optimale. Le passage des rapports se fait alors en douceur, de manière silencieuse. L’amélioration de la puissance de retenue du ralentisseur a également permis de réduire significativement la consommation de carburant.

La nouvelle boîte de vitesses MAN TipMatic, conçue pour des puissances comprises entre 420 et 500 ch, permet de limiter les bruits intérieurs et de réduire la consommation de carburant à l’aide du nouveau rapport de démultiplication de i = 2,73. Les rapports peuvent être passés rapidement et confortablement grâce à Smartshift.

Une conduite en tout confort avec les essieux des châssis de bus urbains MAN

Confort de conduite digne d’une première classe

Les essieux MAN modernes offrent un confort de conduite maximal pouvant être perçu dès le départ par le conducteur et les passagers. Peu importe qu’il s’agisse d’un essieu rigide ou d’une suspension à roues indépendantes : ces deux types d’essieux s’avèrent convaincants dès les premiers mètres parcourus et font la joie du conducteur lorsqu’il est amené à manœuvrer sur de petits rayons de braquage.

L’excellente suspension fait oublier les maux de dos, même sur les longues distances, et la grande facilité d’entretien rend les passages à l’atelier plus simples.

Radiateur d’air de suralimentation escamotable

Une bonne idée

Le radiateur d’air de suralimentation escamotable séduit par sa grande fiabilité et sa conception bien pensée. De cette manière, il permet non seulement d’accéder facilement à toutes les zones importantes du moteur à tout moment, mais est aussi particulièrement simple à entretenir et à manipuler. Le moteur est constamment refroidi en toute fiabilité par le radiateur d’air de suralimentation facile à nettoyer, ce qui accroît nettement la durée de vie du moteur. De cette façon, le moteur ainsi que le mécanicien gardent toujours la tête froide.

Poste de conduite

Une ergonomie bien pensée

Les châssis MAN accueillent le chauffeur dans un poste de conduite pratique, aménagé de manière ergonomique et séduisante. Le tableau de bord fournit toutes les informations essentielles en un coup d’œil et assure une meilleure ergonomie de commande grâce à l’agencement optimisé des contacteurs. Le volant multifonctions à réglage continu contribue par ailleurs à travailler dans des conditions détendues.

Conseils sur mesure en matière de carrosserie : ­ Le bus urbain MAN Bodybuilder Management

Chaque entreprise est différente. C’est pourquoi, chez MAN Bodybuilder Management, nous proposons des solutions de châssis-carrosserie flexibles et personnalisées. Nous soutenons nos partenaires sur toute la ligne, de l’idée au produit final.

Nous élaborons des stratégies sur mesure adaptées à vos marchés afin de trouver la solution idéale pour votre entreprise. En collaboration avec notre réseau de carrossiers internationaux et de spécialistes locaux, nous pouvons vous fournir une solution de châssis-carrosserie parfaitement adaptée à vos besoins.

Notre équipe d’experts du support technique travaille en étroite collaboration avec le carrossier pour s’assurer que la carrosserie s’adapte parfaitement à notre châssis MAN. Nous fournissons un soutien à la fois pendant le développement et pendant la mise en œuvre sur site.

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Notre compétence près de chez vous

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Carte du monde des interlocuteurs en charge des châssis de bus urbains

Actualités à propos de notre châssis de bus urbains MAN

Châssis de bus urbains MAN en tournée : avec nos châssis de bus urbains, les sociétés de transport et les carrossiers mettent en place des solutions de véhicules personnalisées de façon efficace et économique. Chaque jour, les châssis de bus urbains MAN roulent en toute fiabilité et sécurité dans différentes régions du monde.

Trajet test de quatre autobus à deux étages entre Tel-Aviv et Rishon Lezion
Trajet test de quatre autobus à deux étages entre Tel-Aviv et Rishon Lezion

Le client israélien EGGED a commandé quatre châssis MAN RR4 équipés d’un moteur 6d Euro de 430 ch et d’une boîte de vitesses ZF EcoLife automatique, qui ont été testés sur le trajet reliant Tel-Aviv à Rishon Lezion. Les bus construits par la société UNVI en Espagne disposent d’une capacité totale de 85 passagers avec 74 places assises, dix places debout et un emplacement pour fauteuil roulant. La configuration à deux escaliers de ces bus veille à garantir un flux optimal des passages entre les deux niveaux.

Autobus à deux étages et à trois portes de la LTA de Singapour
La LTA de Singapour présente des autobus à deux étages et à trois portes

Les bus sont équipés d’un deuxième escalier et d’une porte de sortie supplémentaire située à l’arrière du bus afin d’améliorer le flux des navetteurs. Grâce à un escalier supplémentaire, les passagers peuvent monter dans le bus urbains par le premier escalier et rejoindre l’étage supérieur, tandis que les navetteurs arrivés à destination peuvent en descendre grâce au deuxième escalier. La porte de sortie supplémentaire permet aux passagers situés à l’arrière du bus de descendre, sans avoir à aller au milieu du bus. Les bus à deux étages ont été construits sur la base d’un châssis A95 de la société Gemilang en Malaisie.

150 autobus urbains MAN à Durban, le paradis sud-africain des vacanciers
150 autobus urbains MAN à Durban, le paradis sud-africain des vacanciers

Les sociétés de transport public Durban Transport misent sur 150 châssis à plancher surélevé de MAN pour leur flotte d’autobus urbains. MAN Truck & Bus a rendu possible de nombreuses spécifications en termes de refroidissement du moteur et de protection anticorrosion en vue de répondre aux conditions climatiques extrêmes de la ville côtière.

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Autobus à deux étages sur la base d’un châssis MAN à grand volume, Séoul, Corée du Sud.
Plus de 100 autobus à deux étages pour les navetteurs de Séoul

Conçus sur un modèle de châssis MAN à trois essieux, 103 autobus à deux étages circulent désormais entre la grande métropole et ses banlieues. Les navetteurs savent apprécier l’espace généreux et l’aménagement intérieur confortable que confèrent ces véhicules.

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Le bus de l’équipe « Rayados » CF Monterrey basé sur le châssis MAN RR4
Mexique : les excellents footballeurs du Rayados roulent en MAN

MAN Truck & Bus Mexico a livré deux bus pour l’équipe du club de football CF Monterrey, qui détient actuellement trois titres. Le club connu sous le nom « Rayados » mise sur l’expertise de MAN, tout comme deux autres clubs mexicains de haut niveau.

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Euro 6 en Australie
Première : le tout premier bus urbains MAN avec Euro 6 en Australie

Les routes australiennes sont depuis peu sillonnées par le premier autocar de tourisme basé sur un châssis MAN, qui répond à la norme antipollution Euro 6. Ce véhicule moderne amène notamment les sportifs dans les domaines skiables de Nouvelle-Galles-du-Sud.

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Bus MAN pour le groupe IAMSA
Le consortium de transport multimodal commande 610 châssis

Le groupe IAMSA, un consortium de transport multimodal basé à Mexico, investit 54 millions d’euros pour renouveler sa flotte. Il faut donc offrir un haut niveau de confort et de sécurité aux plus de 20 millions de passagers transportés chaque année.

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