Fiabilité MAN : un carrossage individuel sur une base solide
La base de véhicule optimale pour tous les types d'exploitation
- Motorisation diesel
- Motorisation électrique
CHÂSSIS À MONTÉE SURBAISSÉE
Convient aux carrosseries d'autobus et d'autocars interurbains dotés d'une montée sans marches, pour les autobus/autocars simples (sans étage).
- Longueur carrossable : 10,5 à 12,8 m
- Puissance du moteur : 250 à 360 ch, diesel
- Norme antipollution : Euro 6
CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ ET À MOTEUR AVANT
Utilisation polyvalente pour les carrosseries d’autocars de tourisme, d'autocars interurbains et d'autobus à plancher surélevé, pour les autobus/autocars simples.
- Longueur carrossable : 12 à 27 m
- Puissance du moteur : 240 à 390 ch, diesel
- Norme antipollution : Euro 3
CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ INTERCITY
Convient aux carrosseries d’autocars interurbains et d'autobus à plancher surélevé ainsi que pour les carrosseries simples d’autocars de tourisme, convient aux autobus/autocars simples, large espace pour la soute à bagages.
- Longueur carrossable : 10,35 à 13,2 m
- Puissance du moteur : 250 à 360 ch, diesel
- Norme antipollution : Euro 6
- Hauteur de carrosserie : jusqu’à 3,6 m maximum
CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ COACH
Convient aux carrosseries performantes d’autocars de tourisme et interurbains, convient pour les autocars simples ou double étage, large espace pour la soute à bagages.
- Longueur carrossable : 10,35 à 14,6 m
- Puissance du moteur : 350 à 520 ch, Diesel
- Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
- Hauteur de carrosserie : jusqu’à 4,2 m maximum
CHÂSSIS À PLANCHER SURBAISSÉ BEV
Châssis Lion’s E LF
Convient aux carrosseries d’autobus avec un plancher plan sur toute la longueur, pour les autobus simples.
- Longueur carrossable : 12 mètres
- Puissance du moteur : 160 kW /290 kW(maximum)
- Capacité de la batterie : jusqu’à 480 kWh avec six modules de batteries
CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ BEV
Châssis à plancher surélevé E HF
Pour le MAN Lion’s Explorer E.
- Longueur carrossable : 12 mètres
- Puissance du moteur : 160 kW /290 kW (maximum)
- Capacité de la batterie : 320 kWh avec 4 packs de batterie
De nombreuses solutions de motorisation adaptées à vos besoins
Motorisation sur mesure selon vos exigences : de la motorisation diesel puissante et économe associée à la technologie de rampe commune aux modules de batteries lithium-ions adaptables.
- Motorisation diesel
- Motorisation électrique
À la fois puissants et écologiques
Les châssis autobus/autocars MAN séduisent par leur chaîne cinématique solide et ultra-efficiente qui convient à tous les types d'exploitation en ville, à la campagne ou en voyage.
- Variantes de moteurs à rampe commune de 240 à 520 ch
- Moteurs GNV particulièrement écologiques et puissants comme alternative aux moteurs diesel
- Une stratégie de passage des rapports optimisée et un logiciel de boîte de vitesses repensé pour les boîtes de vitesse robotisées et les boîtes de vitesses entièrement automatiques
- Associé à MAN EfficientRoll pour autocars de tourisme, le régulateur de vitesse MAN EfficientCruise* guidé par GPS intervient de manière préventive dans la sélection des rapports afin de renforcer les économies de carburant
*Uniquement disponible dans les pays sélectionnés
Motorisation puissance et efficiente
Intégré aux modèles de châssis à montée surbaissée et de châssis à plancher surélevé Intercity, notre moteur D15 développe une puissance maximale sur les routes en transport urbain et interurbain.
- Variantes de moteurs à rampe commune de 280 à 360 ch
- Un équilibre parfait entre poids et encombrement, puissance et consommation
- Un couple élevé de 1 600 Nm max. fournit la puissance nécessaire, même sur des trajets exigeants
- Une épuration des gaz d’échappement hautement efficace grâce à la SCR (réduction catalytique sélective) pour des émissions d’oxyde d’azote réduites
Modules de batteries lithium-ions
Le concept de batterie modulaire de MAN vous offre la possibilité d’adapter le nombre de modules de batteries à vos besoins. Ainsi, en fonction de la durée de charge, du nombre de passagers, ainsi que de l’autonomie, vous pouvez opter pour des modules de batteries plus ou moins importants : chaque module de batterie supplémentaire augmente l’autonomie de l'autobus électrique et chaque module en moins augmente la capacité en passagers et réduit la durée de charge.
Quelle que soit la configuration adoptée : tous les modules de batteries se rechargent en 2,5 h à 5 h.
- Quatre à six modules de batteries d'une capacité de 320 à 480 kWh
- Puissante capacité de charge : jusqu’à 150 kW
Moteur central électrique
Les motorisations alternatives sont en train de conquérir les routes, et la variante électrique zéro émission se présente comme l’une des mises en œuvre les plus logiques. Très silencieux, le moteur fonctionne sans générer de gaz d’échappement. Les avancées pour l’environnement, l’image des villes et vos passagers sont significatives, puisque le MAN Lion’s City E dispose d’une autonomie élevée qui peut atteindre 350 km [Stadtbus-Neue-Antriebe]. Vous êtes libre de choisir sur quelles portions de route l'exploiter, car il peut même circuler dans les zones interdites aux modèles à moteur thermique.
- Puissance maximale/continue 160/240 kW
- Boîte de vitesses adaptative monoétagée pour une accélération sans à-coups
Des composants synonymes de fiabilité et d’efficacité
- Système électronique de stabilité (ESP)
- Système électronique de freinage (EBS) et MAN BrakeMatic
- Système de freinage d’urgence (EBA)
- Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance (ACC)
- Assistant de maintien sur la voie (LGS) et avertisseur de sortie de voie MAN (LDW)
Une conduite confortable et sûre avec
Boîte de vitesses intelligente
MAN propose deux boîtes de vitesses au choix qui améliorent le confort de conduite tout en économisant du carburant, deux caractéristiques idéales pour les trajets urbains et interurbains.
La boîte de vitesses automatique, prévue pour des puissances comprises entre 250 et 460 ch, séduit par sa qualité de passage des rapports améliorée et une nouvelle huile légère dotée d’une viscosité optimale. Le passage des rapports se fait alors en douceur, de manière silencieuse. L’amélioration de la puissance de retenue du ralentisseur a également permis de réduire significativement la consommation de carburant.
La nouvelle boîte de vitesses MAN TipMatic, conçue pour des puissances comprises entre 420 et 520 ch, permet de limiter les bruits intérieurs et de réduire la consommation de carburant à l’aide du nouveau rapport de démultiplication de i = 2,73. Les rapports peuvent être passés rapidement et confortablement grâce à Smartshift.
Confort de conduite digne d’une première classe
Les essieux MAN modernes offrent un confort de conduite maximal pouvant être perçu dès le départ par le conducteur et les passagers. Peu importe qu’il s’agisse d’un essieu rigide ou d’une suspension à roues indépendantes : ces deux types d’essieux s’avèrent convaincants dès les premiers mètres parcourus et font la joie du conducteur lorsqu’il est amené à manœuvrer sur de petits rayons de braquage.
L’excellente suspension fait oublier les maux de dos, même sur les longues distances, et la grande facilité d’entretien rend les passages à l’atelier plus simples.
Une bonne idée
Le radiateur d’air de suralimentation escamotable séduit par sa grande fiabilité et sa conception bien pensée. De cette manière, il permet non seulement d’accéder facilement à toutes les zones importantes du moteur à tout moment, mais est aussi particulièrement simple à entretenir et à manipuler. Le moteur est constamment refroidi en toute fiabilité par le radiateur d’air de suralimentation facile à nettoyer, ce qui accroît nettement la durée de vie du moteur. De cette façon, le moteur ainsi que le mécanicien gardent toujours la tête froide.
Une ergonomie bien pensée
Les châssis MAN accueillent le chauffeur dans un poste de conduite pratique, aménagé de manière ergonomique et séduisante. Le tableau de bord fournit toutes les informations essentielles en un coup d’œil et assure une meilleure ergonomie de commande grâce à l’agencement optimisé des contacteurs. Le volant multifonctions à réglage continu contribue par ailleurs à travailler dans des conditions détendues.
Conseils sur mesure en matière de carrosserie : Le bus urbain MAN Bodybuilder Management
Chaque entreprise est différente. C’est pourquoi, chez MAN Bodybuilder Management, nous proposons des solutions de châssis-carrosserie flexibles et personnalisées. Nous soutenons nos partenaires sur toute la ligne, de l’idée au produit final.
Nous élaborons des stratégies sur mesure adaptées à vos marchés afin de trouver la solution idéale pour votre entreprise. En collaboration avec notre réseau de carrossiers internationaux et de spécialistes locaux, nous pouvons vous fournir une solution de châssis-carrosserie parfaitement adaptée à vos besoins.
Notre équipe d’experts du support technique travaille en étroite collaboration avec le carrossier pour s’assurer que la carrosserie s’adapte parfaitement à notre châssis MAN. Nous fournissons un soutien à la fois pendant le développement et pendant la mise en œuvre sur site.
Notre compétence près de chez vous
Actualités à propos de notre châssis de bus urbains MAN
Châssis de bus urbains MAN en tournée : avec nos châssis de bus urbains, les sociétés de transport et les carrossiers mettent en place des solutions de véhicules personnalisées de façon efficace et économique. Chaque jour, les châssis de bus urbains MAN roulent en toute fiabilité et sécurité dans différentes régions du monde.