En bref
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Commande pratique
Grâce à une commande de boîte de vitesses entièrement repensée intégrée à la colonne de direction côté droit
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Rentabilité exceptionnelle
Consommation de carburant réduite pour un confort de conduite maximal
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Stratégies personnalisées de démarrage et de passage des rapports
Stratégies de passage des rapports adaptées pour diverses utilisations
Fonctions de commande de vitesses pour un confort, une efficience et une sécurité améliorés
La boîte de vitesses mécanique automatisée MAN TipMatic[Van-LimitsSystem] réduit la consommation de carburant et augmente le confort de conduite. Optimisées pour les utilisations les plus diverses telles que les véhicules routiers, les véhicules de transport exceptionnel, les véhicules tout-terrain ou les véhicules d’intervention, les stratégies personnalisées de démarrage et de passage des rapports sont parfaitement adaptées à la chaîne cinématique, permettant ainsi une conduite efficiente et confortable.
Une commande pratique et simple
La commande de boîte de vitesses intégrée à la colonne de direction côté droit permet aussi bien de sélectionner la gamme de rapports que le programme de conduite. Intuitive et facile d’utilisation, la commande se trouve à proximité immédiate du volant.
Changement rapide de rapport
La coordination entre le moteur, l’embrayage et la boîte de vitesses rend le changement de rapport rapide. La fonction SpeedShifting garantit un changement rapide entre les trois rapports supérieurs 10, 11 et 12. SmartShifting allie un passage rapide de tous les rapports. L’élan est ainsi conservé dans les côtes, par exemple, grâce à des rétrogradages rapides, et la consommation de carburant est aussi basse que possible.
Utilisation du frein moteur
Le frein moteur à régulation électronique du système d’assistance aux rapports élevés (HSU) régule, notamment dans les montées, les sauts de rapport rapides jusqu’à trois rapports. La logique de commande intelligente détermine alors la vitesse de commutation optimale à partir des données telles que la position de la pédale d’accélérateur, la masse du véhicule et la résistance au roulement calculée.
