100 % de plaisir de conduite avec le lion électrique MAN
"La conduite de camions est toujours très amusante, la mobilité électrique n’y change rien", se réjouit Sonja Drösser. Il se peut que la sensation de conduite soit encore plus agréable pour eux qu’avec le diesel. En effet, l’eTruck glisse parfaitement sans vibrations sur la route. La propulsion électrique accélère extrêmement rapidement. Il ne fait pas de bruit, sauf un léger bourdonnement. Seul le vent de croisière est audible dans la cabine, car il n’est pas couvert par le moteur. "Pour certaines oreilles, c’est un changement d’habitude", dit Sonja en riant. Depuis deux ans, la chef de produit conseille les clients de MAN dans la Ruhr et en Rhénanie sur la mobilité électrique. Elle présente également l’eTruck à de nombreux chauffeurs, par exemple lors d’événements tels que l’ADAC Truck Forum. "Quiconque a déjà conduit lui-même notre camion à propulsion électrique en est convaincu", reconnaît cette femme de 36 ans. "À ceux qui ne le connaissent pas encore, nous voulons prouver à quel point ce véhicule est convivial et pratique."
Sonja a légèrement apprécié le passage du MAN diesel à l’eTruck : "L’intérieur de la cabine est exactement le même et très confortable. Il n’y a que de petites différences d’utilisation", explique-t-elle. Une certaine adaptation est nécessaire lors de la manipulation du levier de ralentisseur. L’écran comporte un ü de menu qui informe sur l’état de charge de la batterie et la consommation d’énergie. "Mais c’est tout à fait similaire pour le gazole avec affichage du réservoir", explique la MANleuse.
L’autonomie des camions électriques est un thème dont Gerrit parle particulièrement avec les clients MAN. "Selon le profil d’utilisation, les trajets jusqu’à 500 kilomètres ne sont pas un défi." Recommandation de Gerrit : "Ne commencez pas par l’itinéraire le plus difficile. Parcourez entre 300 et 400 kilomètres." Pour certaines entreprises de transport, le prix d’acquisition plus élevé des camions à propulsion électrique constitue un obstacle. "En revanche, les coûts d’exploitation, d’entretien et de péage sont nettement inférieurs à ceux du gazole. Si vous disposez d’un tarif d’électricité avantageux pour la recharge au dépôt, cela compense à nouveau les coûts d’acquisition plus élevés du véhicule au bout de deux à trois ans seulement", reconnaît l’expert en mobilité électrique.
Gerrit a également un bon conseil pour les chauffeurs de camions : "Ne comptez pas sur Google Maps, mais sur le système de navigation intégré de votre eTruck. Cela vous indique à temps quand et où vous devez recharger temporairement si cela est nécessaire." Gerrit entretient depuis son enfance un lien fort avec les camions et la marque MAN. Son père était chauffeur. Dès la Bundeswehr, Gerrit conduisait lui-même des camions, "et toujours MAN". Son travail d'aujourd'hui le motive beaucoup. Gerrit dit : "Je suis fier de pouvoir travailler chez MAN. Grâce à des véhicules respectueux du climat, le secteur des transports peut beaucoup contribuer à rendre notre monde meilleur. C’est important pour l’avenir de nos enfants."
