100 % de plaisir de conduire
« Conduire des camions est toujours un vrai plaisir, et rien ne change avec la mobilité électrique », se réjouit Sonja Drösser. La sensation de conduite est peut-être même encore plus agréable qu’avec un camion diesel. En effet, l’eTruck circule sur la route sans émettre aucune vibration. La propulsion électrique accélère extrêmement vite. Le camion ne fait aucun bruit, à l’exception d’un léger bourdonnement. Dans la cabine, seul le vent relatif est audible, car il n’est pas masqué par le bruit du moteur. « C’est un changement d’habitude pour certaines oreilles », dit Sonja en riant. Depuis deux ans, la chef de produit conseille les clients MAN sur la mobilité électrique dans la région de la Ruhr et en Rhénanie. Elle présente également l’eTruck à de nombreux chauffeurs, par exemple lors d’événements tels que l’ADAC Truck Forum. « Ceux qui ont déjà conduit notre camion à propulsion électrique en sont convaincus », explique la jeune femme de 36 ans. « Nous voulons prouver à ceux qui ne le connaissent pas encore à quel point ce véhicule est convivial et mûr dans la pratique. »
Sonja n’a eu aucun mal à passer du MAN diesel à l’eTruck : « L’intérieur de la cabine est identique et super confortable. Il n’y a de petites différences qu’au niveau de la commande », explique-t-elle. L’utilisation du levier de ralentisseur requiert un certain temps d’adaptation. L’écran affiche un menu qui fournit des informations sur l’état de charge de la batterie et la consommation d’énergie. « Mais c’est très similaire au camion diesel avec l’indicateur de niveau de carburant », explique la passionnée de MAN.
L’autonomie des camions électriques est un sujet dont Gerrit parle particulièrement avec les clients MAN. « Selon le profil d’utilisation, les trajets allant jusqu’à 500 kilomètres ne représentent aucun défi particulier. » Gerrit recommande ce qui suit : « Ne commencez pas par l’itinéraire le plus difficile. Prenez un trajet de 300 à 400 kilomètres. » Un obstacle pour certaines entreprises de transport est le prix d’achat plus élevé des camions à propulsion électrique. « Les coûts d’exploitation, d’entretien et de péage pour poids lourds sont nettement inférieurs à ceux d’un camion diesel. Un tarif d’électricité avantageux pour la recharge au dépôt permet d’amortir les coûts d’acquisition plus élevés du véhicule au bout de deux à trois ans seulement », explique l’expert en mobilité électrique.
Gerrit a également un bon conseil pour les chauffeurs de camion : « Ne vous fiez pas à Google Maps, mais à la navigation intégrée de votre eTruck. Il vous indique à temps quand et où effectuer des recharges intermédiaires si cela s’avère nécessaire. » Gerrit a un lien fort avec les camions et la marque MAN depuis son enfance. Son père était chauffeur routier professionnel. Pendant son service militaire dans l’armée allemande, Gerrit conduisait aussi des camions, « et toujours des MAN ». Son travail actuel le motive beaucoup. Gerrit raconte : « Je suis fier de pouvoir travailler chez MAN. Le secteur des transports peut contribuer grandement à rendre notre monde plus respectueux de l’environnement grâce à des véhicules écologiques. C’est important pour l’avenir de nos enfants. »
