100% di piacere di guida con il Leone elettrico MAN
"Guidare autocarri è ancora molto divertente, ä änon cambia nulla con l'elettromobilità", si rallegra Sonja Drösser. Forse la ü ü di marcia è ancora più piacevole rispetto a quella del diesel. Perché l'eTruck scivola ü strada senza vibrazioni. La trazione elettrica accelera molto rapidamente. A parte un leggero surriscaldamento, non fa alcun rumore ä. Nella cabina si deve ö solo il vento di marcia, poiché non viene üöinfluenzato dal motore. ü "Per alcune orecchie questo è un ö di trasformazione", afferma Sonja, sorridendo. Da due anni il Product Manager ät fornisce consulenza ai clienti di MAN nella regione della Ruhr e della Renania in merito all'elettromobilitàät. Presenta l'eTruck anche a molti conducenti, ad esempio in occasione di eventi come l'ADAC Truck Forum. "Chi ha mai guidato il nostro autocarro a trazione elettrica è convinto di lui", sa la 36enne ä. "A coloro che non lo conoscono ancora vogliamo dimostrare quanto questo veicolo sia facile da guidare e pratico".
Sonja ha subito un leggero calo il passaggio dal MAN diesel all'eTruck: "Gli interni della cabina sono esattamente uguali e super confortevoli. Ci sono piccole differenze solo nell'uso", afferma. Un po' di ö richiede l'uso della leva del retarder. ü Sul display è presente un menu che üinforma sullo stato di carica della batteria e sul consumo di energia. "Ma questo è molto ä äsimile per il diesel con indicazione del serbatoio", spiega la cameriera.
Un argomento ü cui l'interlocutore parla molto con i clienti MAN è l'autonomia degli eTruck. "A seconda del profilo d'impiego, percorsi fino a 500 chilometri non rappresentano una sfida". Raccomandazione Gerrits: "Non iniziate con il percorso più difficile. Prendete un percorso di 300-400 chilometri." Un hürdeür per alcune aziende di trasporto è il prezzo di acquisto più ö degli autocarri a trazione elettrica. "Dafür i costi di esercizio, manutenzione e pedaggio sono notevolmente inferiori rispetto ü diesel. Se si dispone di una tariffa üelettrica più bassaür per la ricarica in deposito, questo compensa i ö costi di acquisto del veicolo già dopo due o tre anni", sa l'esperto di eMobility.
Anche per ür conducente di autocarri Gerrit ha un buon consiglio: "Non affidatevi a Google Maps, ma alla navigazione integrata del vostro eTruck. Vi dice per tempo quando e dove ü effettuare la ricarica intermedia, se necessario." Gerrit ha un forte legame con gli autocarri e con il marchio MAN fin dalla sua infanzia. Suo padre era un autista. Già nella Bundeswehr Gerrit stessa guidava autocarri - "e sempre MAN". Il suo lavoro di oggi lo motiva molto. Gerrit dice: "Sono orgoglioso di poter lavorare presso MAN. Il settore dei trasporti può fare molto per rendere il nostro mondo migliore grazie ai veicoli che rispettano il clima. Questo è importante per üil futuro dei nostri figli."
