MAN Slovensko

MAN Liga 2023

Sledujte MAN Ligu, povzbuďte svojich kolegov!

Ďalšie kolo MAN Ligy sa pomaly rozbieha na plné obrátky. A veríme, že opäť bude mať medzi vami veľmi dobrý ohlas. Pretože pozitívna spätná väzba, ktorú sme dostali od vodičov aj od ich zamestnávateľov po minulých ročníkoch, bola pre nás veľkým povzbudením.

­

Pohľad do spätného zrkadla

V roku 2020, keď sme vyhlásili prvý ročník súťaže, bolo cieľom ukázať v praxi, že naše vozidlá novej generácie sú absolútna špička z hľadiska efektívnosti. Ale chceli sme to spraviť tak, aby sa výkony vodičov hodnotili sofistikovanejšie. Preto je MAN LIGA iný projekt než iba porovnávanie spotrieb paliva – je zacielená na komplexne hospodárny spôsob jazdy a na intenzívne využívanie najmodernejších technológií, ktorými disponujú súčasné trucky MAN.

V úvodných ročníkoch sa jazdilo na štyroch identických ťahačoch MAN TGX 18.470 novej generácie z predvádzacej flotily importéra, ktoré v 10-dňových cykloch rotovali medzi prihlásenými dopravcami. Samozrejme, súťažiaci vodiči jazdili v bežnom prevádzkovom režime svojich firiem – tak ako to bude aj teraz. Pokiaľ ide o technológie podporujúce hospodárnu jazdu, všetky testovacie vozidlá boli vybavené automatizovanou prevodovkou MAN TipMatic so softvérom preraďovania Efficiency+, adaptívnym tempomatom a tiež funkciami EfficientCruise, EffcientRoll aj systémom Stop & Go.

­

Pozitívna spätná väzba

Keďže išlo o úplne nový model, účastníci premiéry MAN Ligy v dotazníkoch známkovali interiér, exteriér, asistenčné systémy a pohonný reťazec. Reakcie vodičov a ich komentáre na adresu ťahačov TGX novej generácie boli veľmi priaznivé: V štvorstupňovej klasifikácii jednoznačne dominovali hodnotenia „výborný“ alebo „najlepší na trhu“. Na novej kabíne chválili dômyselné riešenie prístrojového panelu, ovládanie prevodovky integrované v páčke pod volantom, ale i chladničku a vysúvací odkladací priestor pod spodným lôžkom. Zapôsobil tiež podstatne lepší výhľad z kabíny – výsledok zdokonalenej pozície spätných zrkadiel, vďaka čomu sa teraz ľahšie manévruje aj pri cúvaní. Automatické tlmenie diaľkových svetiel (voliteľný prvok) zasa prispievalo ku komfortu jazdy za tmy.

­

Spokojní manažéri zúčastnených firiem

Po predchádzajúcich minulých ročníkoch nešetrili pozitívnymi hodnoteniami ani manažéri firiem. Veď to bola príležitosť vyskúšať úplne nový model a súčasne otestovať svojich vodičov v hospodárnom štýle jazdy. Príjemným prekvapením pre mnohých bol motor a prevodovka, ktorá preraďuje rýchlejšie a vždy zaradí správny prevodový stupeň. Na funkcii EfficientCruise sa páčilo napríklad aj to, že systém už kilometer vopred „vidí“ kruhový objazd, takže v ideálnej vzdialenosti od neho vypne tempomat a nechá vozidlo ísť zotrvačnosťou. Spokojnosť vládla aj pri hodnotení spotreby paliva, ktorá bola na rovnakých trasách výrazne nižšia.

A čo sa týka systém hodnotenia, resumé z viacerých strán sa zhodovalo: Dobre, že súťaž nie je postavená len na základe spotreby paliva. Pretože je dôležité, aby vodič jazdil správne – bez ohľadu na to, či má naložené alebo prázdne vozidlo. A štýl jazdy treba prispôsobiť tomu, čo vezie a kadiaľ ide. Inak treba jazdiť po diaľnici s prázdnym kamiónom a inak s naloženým v kopcoch či po regionálnych cestách.

­

Baví ma byť dobrým vodičom

Vyhrávajú najefektívnejšie jazdiaci šoféri, ktorí najlepšie využívajú potenciál vozidla a dôsledne dodržiavajú zásady hospodárnej jazdy. Tu je pár citátov z komentárov k ročníku 2021: „MAN Liga bola zaujímavá a bavila ma, pretože ponúkla možnosť v praxi sa zoznámiť s nastupujúcim modelom aj s jeho technológiami.“ ... „Súťaženie som bral ako hru, pri ktorej som si maximálne užíval, že skúšam niečo nové.“ ... „Eko-režim funguje naozaj perfektne – šofér jazdí vo väčšej pohode a po práci menej cíti únavu.“ ... „V porovnaní s predchádzajúcim modelom, s ktorým jazdím vo firme, je tento úplne iná liga!“... Spotreba paliva sa na porovnateľných trasách dala zredukovať zhruba o tri litre na sto kilometrov.“

­

Prečo jazdiť efektívne?

Všetci z nášho fachu dobre vieme, že situácia na trhu alebo cena nafty sa môže hocikedy zhoršiť. A my to neovplyvníme. Ale to, čo vieme zmeniť v náš prospech, je spôsob používania vozidiel. Ak vodič bude jazdiť hospodárnym štýlom, dokáže v diaľkovej či regionálnej doprave ušetriť firme nemalé peniaze. Takže profesionálne vyškolený šofér ostane naďalej kľúčovým faktorom na ceste k úsporám – bez ohľadu na to, aký je výkon motora a koľko má naložené na návese. A v tom je pointa súťaže MAN Liga.

V aktuálnom ročníku už budú v hre ťahače MAN TGX novej generácie v „dresoch“ prihlásených dopravcov, ktoré vodiči dobre poznajú z každodennej práce. Takže očakávame napínavé a vyrovnané súperenie o stupne víťazov.

­

Sledujte napínavý priebeh súťaže a všetkým súťažiacim veľa úspechov v MAN Lige 2023!

MAN Liga pod lupou

Chcete vedieť viac podrobností o MAN Lige? Andrej Rakyta, náš profesionálny školiteľ z tímu MAN ProfiDrive, vám vysvetlí všetko, čo sa týka technickej stránky súťaže.

V prvom rade treba zdôrazniť, že toto nie je súťaž o najnižšiu spotrebu paliva, pretože prevádzkové podmienky nebudú porovnateľné. Je nám jasné, že ťahače jednotlivých účastníkov súťaže budú jazdiť na úplne odlišných trasách, v rozličnej topografii a rôzna bude aj celková hmotnosť súprav. Preto sa hodnotí spôsob jazdy s dôrazom na to, ako vodič využíva technológie, ktoré má k dispozícii vo vozidlách MAN novej generácie.

Šoféri sa často pýtajú, kde si sami môžu kontrolovať svoje jazdné výkony a čo majú robiť, keď svoje výsledky nevidia ihneď?

Vodič si musí stiahnuť aplikáciu MAN Driver App, následne sa prihlási pod užívateľským prístupom do RIO. V aplikácii vidí svoje dosiahnuté výkony a jazdný štýl. Výkony účastníkov sa budú analyzovať prostredníctvom digitálnej platformy RIO a každému vyjde určité vyhodnotenie vyjadrené v percentách.

Ako každý telematický systém aj RIO posiela dáta na cloud, z ktorého sú následne sťahované a analyzované pomocou RIO analýzy. Preto treba chvíľu počkať, kým sa údaje o jazde sa nahrajú.

Niekto jazdí s 5 tonami a druhý má naložené 24 ton – kde je tu objektívnosť? Veď ten, čo vozí ťažší náklad, je v nevýhode a logicky bude mať horšie hodnotenie...

Keďže sa nesúťaží o najlepšiu spotrebu paliva, hmotnosť vozidla nijako neovplyvňuje výsledky. Systém RIO totiž „boduje“ vodiča na základe jeho štýlu jazdy a využívania asistenčných systémov, ktoré podporujú efektívnosť prevádzky. Okrem toho hodnotenie nie je postavené iba na báze analýzy výkonu vodiča – vyjadrené v percentách, ale pre objektívnosť sa prihliada aj na celkovú hmotnosť súpravy a typ trasy, po ktorej vodič jazdil. Čím viac šofér využíva asistenčné systémy, tým lepšie má konečné hodnotenie.

Čo ak účastník MAN Ligy jazdí v prostredí, kde je slabý signál?

RIO Box vo vozidle aj vtedy neustále zbiera údaje o jazde a v momente, keď je signál dostupný, odosiela komplexné uložené dáta na cloud a tam sú zálohované.

Striedame sa na aute traja, môžeme byť hodnotení samostatne?

Samozrejme, RIO spolupracuje aj s tachografom, čiže analyzuje jazdu tohto šoféra, ktorý má vloženú kartu vodiča v tachografe. Preto je možné pri jednom vozidle vyhodnocovať viacero vodičov. Dáta sa, pochopiteľne, zálohujú.

Súťažiaci sú hodnotení prostredníctvom platformy RIO, ale na čo konkrétne by sa mal vodič počas jazdy sústrediť, aby dosahoval vysoké skóre?

Telematika systému RIO sleduje a vyhodnocuje nasledujúce činnosti šoféra: Dojazdy zotrvačnosťou – teda predvídavú jazdu; používanie pedála akcelerácie a hlavne kick-down; penalizuje „šliapanie na plyn“ pri zapnutom tempomate, čo je z hľadiska spotreby nežiadúce; sleduje využívanie motorovej brzdy a retardéra, aby sa čo najmenej používali prevádzkové brzdy, a teda sa menej opotrebúvali. Ďalší hodnotený parameter je zapínanie tempomatu – RIO monitoruje jeho používanie v rozsahu rýchlostí od 60 do 90 km/h a ak ho vodič neaktivuje, automaticky si tým znižuje hodnotenie. Ak je tempomat nastavený na 85 km/h, rýchlejšie sa dá ísť iba po zošliapnutí pedála akcelerátora, čo sa však klasifikuje ako nehospodárny štýl jazdy a vodičovi rapídne klesne jeho skóre.

Zoznam súťažiacich

Spoločnosť Meno a priezvisko vodiča
PERETRANS s.r.o. Miroslav Turňa
KAMENÁRSTOV ULICKÝ Ivan Baran
TM TRANS s. r. o. Dušan Remper
WEBER TRANS s.r.o. Eduard Weber
Auto MAX Šurany s.r.o. Peter Miček
AGRONET s.r.o. József Hóti
Imkotrans s.r.o Peter Racz
Schnellecke Transport Slovakia, s. r. o. Daniel Hackl
Slovenská pošta a.s. Martin Bosák
Profikovo David Olejník
Bernat Marcel Marinčák
BoBo Vladimír Fabian
Almo Group Szilard Balogh
JDJ Trans Michal Harendarčík
ARIKO Marián Šokyra
AVE - MOTO Zdenko Mateják

Kontaktná osoba

Dipl.Ing. Michal  Jedlička
MAN Truck & Bus Slovakia s.r.o.

Marketing & Communications


+421 911 450 390
Michal.Jedlicka@man.eu