Nevyviesť z miery

Elektromobilita patrí v mnohých švajčiarskych mestách k všednému dňu. V St. Gallen je na cestách už viac ako 40 elektrických vozidiel – tu si na to teda kritickí početní vodiči MAN Lion’s City E dobre posvietili.

Medzi 392 a 3 234 metrami nad morom sa rozprestiera krajina v kantóne St. Gallen na približne 2 000 metroch štvorcových. V mestskej oblasti je e-mobilita vo verejných dopravných prostriedkoch nie len hudbou budúcnosti, ale už utvára všedný deň v doprave: „V St. Gallen sme e-busmi už trochu rozmaznaní,“ hovorí Ralf Eigenmann, vedúci podniku zväzu Verkehrsbetriebe St. Gallen VBSG. Príroda a prostredie sú v agende úplne hore: Trolejové vedenia pre trolejbusy budú zásobované ekologickým prúdom – získaným pomocou vodnej energie St. Gallen. Cesta e-mobility šetriacej životné prostredie je príspevkom k energetickému konceptu 2050 mesta St. Gallen. Pokroky sú viditeľné: z takmer 90 vozidiel flotily jazdí viac ako 40 elektricky.

Pohodlne v každej situácii: Batéria na streche MAN Lion’s City E pôsobí stabilizujúco na kmitanie.

Výhody elektrického pohonu pocítia aj cestujúci – alebo skôr: nepocítia. „Môj prvý dojem z prvej jazdy s novým Lion's City 12 E je taký, že sa vozidlo správa extrémne pokojne,“ hovorí Jonny Dörig, vedúci techniky spoločnosti Regiobus AG. Pôvod pokojného zážitku pozoruje Dörig v pozícii e-busu, ktorá sa zvyčajne skôr nepozoruje: Batéria na streche pôsobí stabilizujúco na kmitanie: „Celkom jednoducho príjemná jazda.“

Zmes zvyčajných postupov a nového zážitku z jazdy: MAN Lion’s City E necháva nový priestor pre koncentráciu na dopravu.

Silu a pokoj mimoriadne vyzdvihujú aj iní účastníci roadshow: „Neexistuje žiadna fáza procesov riadenia, všetko je jeden skutočne čistý prechod, plynulý prechod do medznej rýchlosti, ktorú chcete dosiahnuť,“ poznamenáva skúšobný vodič Arnold po prvej ceste cez územie mesta. Pre jeho kolegu Beata je navyše kontakt s kokpitom elektrobusu zmesou zvyčajných postupov a nového zážitku z jazdy: „Čo je potrebné zo zvyku, sú armatúry, ktoré mám pred sebou, už nevidím žiadny otáčkomer.“ A chýba aj retardér, ktorý musel doteraz obsluhovať – napriek tomu sa tu Beat cíti viac podporovaný ako iritovaný: „Dá sa skutočne dobre sústrediť na dopravu.“