Le manovre di frenata automatica fino alla frenata completa hanno già contribuito a ridurre significativamente il rischio di collisioni con i veicoli che precedono. Ma come reagisce il sistema quando compaiono improvvisamente pedoni o ciclisti? Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza EBA (Emergency Brake Assist) Plus è stato perfezionato fino a riconoscere in anticipo anche gli utenti della strada più deboli ed esposti, consentendo di reagire di conseguenza .
Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza EBA Plus unisce i dati di un sensore radar sulla parte anteriore del veicolo e quelli di una telecamera dietro il parabrezza. Questa combinazione intelligente dei sensori consente al sistema di riconoscere potenziali situazioni di pericolo in modo più rapido e preciso, garantendo una reazione più veloce e affidabile in caso di necessità. La carreggiata davanti all'autobus viene monitorata costantemente, perciò vengono rilevate e valutate la distanza, la posizione e la velocità sia dei veicoli che precedono, sia delle persone o degli oggetti che attraversano la strada.
Se sussiste un pericolo di collisione, il conducente riceve un avvertimento visivo e acustico a partire da una velocità di 10 km/h, così che possa reagire tempestivamente.
Se il conducente non reagisce al segnale di avvertimento, il sistema di assistenza alla frenata di emergenza EBA Plus attiva automaticamente una frenata di emergenza. In questo modo è possibile evitare in modo efficace i tamponamenti e le collisioni con pedoni e ciclisti. Durante la frenata di emergenza automatica, il sistema attiva insieme alla luce di arresto anche il lampeggiamento di emergenza (ESS), una funzione speciale del lampeggio di emergenza che segnala le situazioni critiche ai veicoli che seguono con un'elevata frequenza di lampeggiamento, riducendo così il rischio di tamponamento.