In breve
-
Fino a 380 chilometri [Stadtbus-Neue-Antriebe] di autonomia possibili con una sola ricarica
Con il MAN Lion’s City E sono possibili fino a 380 chilometri [Stadtbus-Neue-Antriebe] di autonomia a seconda della strategia di utilizzo delle batterie. Nella eBus Efficiency Run l’autobus elettrico ha raggiunto addirittura 550 chilometri [Stadtbus-Neue-Antriebe].
-
Ulteriore energia ad ogni frenata
Grazie a una guida predittiva il MAN Lion’s City E raggiunge un'eccezionale efficienza. L'autonomia viene aumentata inoltre grazie al recupero energia ad ogni frenata.
-
Un modello sicuro praticamente per ogni strada
Le tre lunghezze di produzione dell’autobus urbano completamente elettrico consentono un’elevata flessibilità di impiego, mentre i sistemi di assistenza disponibili come optional, come ad esempio il sistema di sostituzione degli specchietti retrovisori MAN OptiView, possono contribuire a una maggiore sicurezza.
Eccezionale
QUALITÀ, COMPATTEZZA E MANEGGEVOLEZZA. IL NUOVO AUTOBUS ELETTRICO MAN LION’S CITY 10 E.
Con una lunghezza del veicolo di 10,5 metri il MAN Lion’s City 10 E completamente elettrico è versatile, compatto ed estremamente maneggevole. Le sue dimensioni compatte, il raggio di sterzata da record di 17,2 metri e un passo ruota di soli 4,4 metri fanno del nuovissimo membro della famiglia MAN Lion’s City E la soluzione ideale per le strette strade del servizio di linea urbano.
MAN Lion's City 12 E LE: l'autobus elettrico urbano ed extraurbano
Il nuovo modello MAN Lion's City 12 E LE è il primo autobus low-entry di MAN adatto sia al traffico stradale (classe 1) sia al traffico extraurbano (classe 2). Basato sul collaudato MAN Lion's City 12 E, offre fino a 44 posti a sedere, di cui oltre l'80% in direzione di marcia. MAN Lion's City E LE è l'alternativa low-entry completamente elettrica ideale sia per il traffico urbano che per le tratte extraurbane a maggiore percorrenza.
- Batteria
- Trazione
Moduli delle batterie agli ioni di litio
Il sistema modulare di batterie MAN offre la possibilità di adeguare in modo flessibile il numero di pacchi batterie alle esigenze individuali. In questo modo potete gestire in modo mirato durata della ricarica, numero di passeggeri e autonomia secondo le vostre necessità scegliendo più o meno pacchi di batterie: Ogni pacco di batterie aggiuntivo aumenta l'autonomia dell'autobus elettrico, mentre un numero inferiore di batterie aumenta la capacità di trasporto dei passeggeri e diminuisce i tempi di ricarica. La produzione delle batterie avviene dal 2025 in Germania presso gli stabilimenti MAN a Norimberga: potenza made in Germany!
Non importa quale sia la soluzione che scegliete: tutti i pacchi di batterie richiedono da due ore e mezzo a cinque ore per la ricarica completa.
A seconda della lunghezza dell'autobus elettrico MAN è disponibile un numero diverso di pacchi di batterie:
- MAN Lion's City 10 E: quattro pacchi di batterie con una capacità installata di 356 kWh
- MAN Lion's City 12 E: quattro, cinque o sei [availabilitySoon] pacchi di batterie con una capacità installata da 356 a 534 kWh
- MAN Lion's City 18 E: sei, sette o otto [availabilitySoon] pacchi di batterie con una capacità installata da 534 a 712 kWh
- Grande potenza di ricarica: fino a 150 kW
Motore centrale elettrico
Le propulsioni alternative stanno conquistando le strade e una delle loro implementazioni più frequenti è la variante elettrica con 0% di emissioni. Il motore è silenziosissimo e non provoca gas di scarico sul posto. Si tratta di un vantaggio decisivo per ambiente, immagine della città e passeggeri – dato che il MAN Lion’s City E ha un’autonomia elevata e raggiunge fino a 350 km [Stadtbus-Neue-Antriebe]. Inoltre se ne possono definire liberamente i percorsi perché può transitare anche nelle zone vietate ai veicoli a combustione.
- Autobus singoli: potenza continua/massima 160/240 kW
- Autobus snodato: potenza continua/massima 267/320 kW
- cambio monostadio per un’accelerazione dolce
- MAN Lion’s City 10 E
- MAN Lion’s City 12 E
- MAN Lion’s City 12 E LE
- MAN Lion’s City 18 E
Flessibile come il tipo di impiego:
la strategia di utilizzo delle batterie del MAN Lion’s City E
Le flotte di autobus a propulsione elettrica e i loro vantaggi per le città.
Reliable Range: capacità utile della batteria (autonomia) costante a lungo, soluzione quindi adatta per clienti che percorrono regolarmente lo stesso tragitto e conoscono con precisione i loro requisiti di autonomia.
Maximum Range: per una capacità della batteria massima, soluzione quindi adatta per clienti a cui servono massima autonomia o capacità addizionali per tragitti ogni giorno diversi.
Protezione del clima con CO 2
Per il MAN Lion’s City E è disponibile come opzione un climatizzatore che impiega biossido di carbonio. Questo nuovo sistema di climatizzazione offre contemporaneamente numerosi vantaggi: il biossido di carbonio climaticamente neutro è più economico del comune refrigerante R134a e inoltre riduce l’impatto ambientale. Inoltre un climatizzatore a CO2 impiega meno energia ed è quindi più efficiente, quindi questo può avere effetti positivi sull’autonomia dell’autobus elettrico.
Maggiore spaziosità a lungo termine
Con le propulsioni alternative si passa subito a un livello superiore: infatti le nostre batterie sono montate sul tetto. In questo modo si libera lo spazio solitamente occupato dal motore a disposizione verticale. Il risultato è un aumento della capacità dell’autobus e del comfort per i passeggeri.
Come si deve guidare un autobus elettrico?
La MAN eBus Efficiency Run ha dimostrato in modo molto convincente che in condizioni quotidiane ottimali è possibile aumentare ulteriormente l'autonomia. “
Ho sempre creduto fin dall'inizio che potevamo superare il traguardo dei 500 chilometri. “
MAN DigitalServices per MAN Lion's City E
MAN DigitalServices aiuta a ottimizzare i processi aziendali, a ridurre le spese per carburante e attività amministrative, a programmare e coordinare gli interventi di assistenza sull'autobus, a gestire la tempistica e la formazione continua dei conducenti.
Attraverso l’Europa con il MAN Lion’s City E
Sapevate che l’infrastruttura di ricarica è solo la quinta posizione di costo nel calcolo del TCO?
- Attraverso l’Europa con il MAN Lion’s City E
- Sapevate che l’infrastruttura di ricarica è solo la quinta posizione di costo nel calcolo del TCO?