In breve
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Economicità eccezionale
Gestione facile dell’energia: circa 500 kg di peso in meno, nuovo motore MAN D15 e MAN EfficientHybrid opzionale.
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Comfort assoluto
Talmente bello da non voler più scendere: ergonomico, spazioso e confortevole dalla postazione di guida al vano passeggeri.
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Affidabilità sicura
Manutenzione facile e sicurezza di esercizio grazie alla tecnologia intelligente delle porte e ai sistemi di fissaggio flessibili.
Eccezionale
- Motore MAN D15
Il motore MAN D15 con una potenza da 280 a 360 CV
- Cilindrata: 9 litri
- Sviluppato praticamente per qualsiasi impiego
- Peso ideale di 900 kg
COME PASSARE A MAN EFFICIENTHYBRID
Il dispositivo di avvio e arresto automatico MAN EfficientHybrid, praticamente senza usura, offre ancora più vantaggi economici. Grazie al nostro sistema intelligente di gestione dell'energia il motore diesel si spegne quando il veicolo si ferma, mentre l'energia che si genera in fase di frenata viene trasformata in energia elettrica supplementare. L'energia di frenata impiegata riduce il lavoro del motore diesel nonché emissioni, usura e consumo di carburante.
Ottima combinazione: efficienza e tutela dell’ambiente
Questa tecnologia apre la strada a una gestione intelligente dell’energia che offre vantaggi per tutti.
Il migliore impulso è il coraggio di innovare. MAN EfficientHybrid offre per esempio vantaggi su tre fronti: minori emissioni di sostanze nocive e rumore, consumo di carburante inferiore e meno usura. Tutto ciò è reso possibile da un sistema ben studiato che usa energia altrimenti dispersa.
Spazio per innovazione
Tra il motore e il cambio viene inserito un elettromotore robusto ed esente da usura. Questo componente agisce da generatore di avvio dell’albero motore e insieme a un condensatore UltraCap posizionato sul tetto e a un sistema di gestione intelligente migliora l’efficienza energetica degli autobus.
Un ibrido in tutto e per tutto
Inoltre gli autobus urbani con MAN EfficientHybrid sono ufficialmente omologati come autobus ibridi. Un valore aggiunto per ogni città anche in termini di immagine.
Un team molto affiatato
Generatore di avvio dell’albero motore integrato
È collegato al carter del volano del motore e agisce sia come generatore che come motorino elettrico di avviamento.
Viene così notevolmente prolungata la durata utile dello starter tradizionale dato che non viene impiegato per tali processi di avvio.
Durante le frenate dell’autobus funge da generatore di corrente sfruttando l’energia meccanica prodotta.
In fase di avvio l’energia elettrica ricavata in questo modo viene ritrasformata in energia cinetica.
Condensatore di energia UltraCap
Il modulo UltraCap da 48 Volt è composto da diverse celle singole di condensatori ad alte prestazioni.
Tali condensatori sono in grado di accumulare e fornire molto velocemente quantità elevate di corrente e sono inoltre più leggeri e compatti delle normali batterie.
Un’altra differenza rispetto alle comuni batterie è che l’energia elettrica viene qui accumulata in forma puramente elettrostatica, cioè senza processi chimici.
Gestione intelligente dell’energia
La gestione dell’energia con funzione di autoapprendimento distribuisce l’energia dove è maggiormente necessaria.
Durante le soste alimenta la rete di bordo, mentre con il veicolo in movimento affianca il motore diesel con potenza motrice elettrica – in base alla quantità di corrente immagazzinata.
L’obiettivo è ridurre il più possibile il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive.
MAN EfficientHybrid spiegato passo per passo
In fase di rallentamento del veicolo prima di arrestarsi a un semaforo rosso o alla fermata successiva il generatore di avvio dell’albero motore trasforma in energia elettrica l’energia prodotta in frenata (1). La corrente ricavata in questo modo viene accumulata nei condensatori ad alte prestazioni del modulo UltraCap.
Quando il mezzo è fermo il sistema MAN EfficientHybrid arresta il motore a combustione interna (2), mentre allo stesso tempo entra in funzione il condensatore UltraCap per alimentare la rete elettrica di bordo. Tutte le funzioni come l’apertura e la chiusura delle porte, l’illuminazione degli interni e l’aerazione vengono eseguite ora con corrente proveniente dal condensatore.
Alla ripartenza il generatore di avvio dell’albero motore sfrutta l’energia presente nei condensatori UltraCap per avviare il motore a combustione interna.
Se nel modulo UltraCap è accumulata una quantità sufficiente di energia, il sistema EfficientHybrid fornisce corrente alla rete di bordo anche quando il veicolo è in movimento (3). Il generatore di avvio dell’albero motore può impiegare inoltre l’energia in eccesso del condensatore per affiancare il motore a combustione interna come propulsore ibrido complementare.
Servizi su cui fare affidamento.
Mentre vi dedicate ai passeggeri, noi ci occupiamo di tutto ciò che ha a che fare con i veicoli. I contratti di assistenza MAN comprendono tutti i servizi necessari: dal semplice cambio dell’olio alla garanzia di mobilità MAN per finire con le diverse opzioni di estensione della garanzia. Orari di apertura prolungati, sistemi di facile manutenzione, una rete di assistenza capillare e molto altro ancora sono le condizioni di una lunga e proficua collaborazione.
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Sapevate che i costi di esercizio sono la seconda posizione di costo nel calcolo del TCO?
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