MAN Svizzera
Fino a 800 chilometri di autonomia giornaliera: il nuovo MAN eTGX fa concorrenza ai trattori stradali convenzionali in termini di lunghe percorrenze. Non importa se trattore stradale o variante di telaio con allestimento: con il nuovo Megawatt Charging System, l’autocarro elettrico dispone di una capacità di ricarica di fino a 750 kW e nelle pause di ca. 45 minuti può quindi ricaricarsi per un’ulteriore autonomia di fino a 350 km – una soluzione ottimale se si devono percorrere tragitti lunghi. E alla fine della giornata di lavoro i conducenti possono rilassarsi comodamente nell’accogliente zona di riposo della cabina. Il MAN eTGX è inoltre ecologico e silenzioso, a tutto beneficio di conducenti e abitanti. A bordo sono sempre disponibili di serie MAN DigitalServices come MAN eManager o MAN SmartRoute.
La batteria è essenziale nell’impiego di un autocarro con catena cinematica a emissioni zero. Per questo nel nuovo MAN eTGX sono montate batterie progettate appositamente per l’impiego nel nuovo autocarro elettrico nella sede di MAN a Norimberga. In questo modo manteniamo il pieno controllo sul know-how relativo a uno dei componenti tecnici più importanti del MAN eTGX. A seconda dello scopo di impiego dell’autocarro elettrico è possibile scegliere tra diverse capacità fino a 480 kWh – per autonomie giornaliere di fino a 800 km nel rispetto dei tempi di pausa/ricarica. Infatti, grazie alla nuova ricarica a megawatt fino a 750 kW servono solo ca. 45 minuti per ricaricare quasi completamente le batterie scariche. Inoltre in futuro saranno possibili autonomie giornaliere anche di 1.000 chilometri – un grande vantaggio per l’impiego nel trasporto a lungo raggio.
| Batterie nel MAN eTGX | Capacità utile della batteria | Autonomia max. veicolo singolo nel servizio di distribuzione (0,8 kWh/km) |
Autonomia max. combinazione nel trasporto a lungo raggio (1,2 kWh/km) |
Carico utile MAN eTruck 1 2 | Consiglio di impiego per MAN eTGX |
|---|---|---|---|---|---|
| Varianti di telaio | |||||
| 6 batterie | 480 kWh | 600 km | 400 km | 16,3 t | Autonomia max. nel trasporto a lungo raggio |
| 5 batterie | 400 kWh | 500 km | 325 km | 17,1 t | Autonomia elevata nel trasporto a lungo raggio |
| 4 batterie | 320 kWh | 400 km | 260 km | 18,0 t | Percorrenza giornaliera tipica nel servizio di distribuzione |
| 3 batterie | 240 kWh | 300 km | 195 km | 18,8 t | Massimo carico utile nel servizio di distribuzione con ottimizzazione dell’autonomia |
| Varianti di autoarticolato | Capacità utile della batteria | Autonomia max. veicolo singolo nel servizio di distribuzione (0,8 kWh/km) |
Autonomia max. combinazione nel trasporto a lungo raggio (1,2 kWh/km) |
Carico utile MAN eTruck 1 3 | Consiglio di impiego per MAN eTGX |
| 6 batterie | 480 kWh | - | 400 km | 9,5 t | Autonomia max. nel trasporto a lungo raggio |
| 5 batterie | 400 kWh | - | 325 km | 10,3 t | Ottimizzazione tra carico utile e autonomia nel trasporto a lungo raggio o nel servizio di distribuzione |
| 4 batterie | 320 kWh | - | 260 km | 11,2 t | Percorrenza giornaliera tipica nel servizio di distribuzione |
Gli intervalli di manutenzione specifici della batteria dipendono fortemente dal profilo di impiego del nuovo MAN eTGX. Vengono quindi calcolati e stabiliti in modo specifico del veicolo. In questo processo sono utili analisi continue dei dati della batteria. MAN ServiceCare raccoglie questi dati in un piano di manutenzione che il punto di assistenza MAN concorda con voi in modo proattivo.
L’impiego medio del nuovo MAN eTruck può richiedere meno manutenzione e presentare un’usura ridotta rispetto ai veicoli diesel – dipende dallo scopo di impiego individuale.
Le batterie ad alto voltaggio rivestono un ruolo importante nelle spese di acquisto di autocarri elettrici. Per questo, per motivi economici ed ecologici è ovvio che nel caso delle anomalie più frequenti la batteria venga riparata a costi contenuti anziché sostituita completamente. Celle difettose, componenti difettosi del sistema di gestione della batteria o perdite dal circuito di raffreddamento: in futuro i team delle nostre filiali di assistenza MAN sapranno eliminare queste e molte altre anomalie. Attualmente vengono preparati schemi delle anomalie tipiche, il software di diagnosi e metodi di riparazione adeguati in modo che siano pronti per essere usati nelle filiali puntualmente all’avvio della produzione dell’autocarro elettrico. Un ulteriore passo verso un futuro più sostenibile.
Il fissaggio delle battere ad alto voltaggio sviluppato da MAN ne permette uno smontaggio rapido dal lato. Lo smontaggio richiede solitamente molto tempo, in particolare nel caso di veicoli con allestimento, e questo causa costi elevati. Per smontare le batterie del MAN eTGX, oltre a staccare l’estremità dei cavi basta allentare le viti di sicurezza ed estrarre di lato le batterie – una procedura che consente di risparmiare tempo.
| Autoarticolato 4x2 | Telaio 4x2 | Telaio 6x2 | |
|---|---|---|---|
| Autonomia | 260 – 400 km | 195 – 400 km | 195 – 400 km |
| Batterie | 4 - 6 | 3 - 6 | 3 - 6 |
| Capacità delle batterie | 320 – 480 kWh | 240 – 480 kWh | 240 – 480 kWh |
| Massa complessiva ammessa/massa complessiva ammessa della combinazione | Fino a 44 t | Fino a 20/44 t | Fino a 28/44 t |
| Carico utile | 9,5 – 11,2 t | 16,3 – 18,8 t | 16,3 – 18,8 t |
Con la trasformazione del settore dei trasporti vi offriamo naturalmente soluzioni su misura per il MAN eTGX che tengono in considerazione le vostre esigenze sia nell’acquisto che durante l’esercizio. Le prestazioni offerte vanno da una verifica personale interattiva del potenziale di elettrificazione a servizi completi di consulenza e finanziamento per l’intera flotta di veicoli fino a un’analisi dei percorsi basata su dati e all’ottimizzazione del TCO. Per ottenere consulenza non esitate a rivolgervi ai colleghi di MAN Transport Solutions.
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