MAN Suisse

Lions électriques MAN et camions diesel d’un seul tenant

Production de camions électriques MAN
Truckers World

Un véritable moment historique chez MAN

La production en série des MAN eTruck a commencé. Mais ce n’est pas le seul fait qui soit spécial. Quiconque visite l’usine de Munich dès maintenant peut assister en direct à la production de camions électriques et diesel sur une seule ligne. Qu'est-ce qui se cache derrière ce changement et comment fonctionne ce nouveau système de production ? Nous avons posé des questions.

MAN eTruck SOP

Qu’est-ce qui se cache derrière ce changement ?

Alexander Vlaskamp (PDG de MAN Truck & Bus) : "Le début de la production en série de nos camions électriques est historique. Il marque un tournant dans notre histoire ! Nos camions électriques roulent localement sans émissions directes de gaz d’échappement. Nous travaillons à la réduction progressive de nos émissions avec pour objectif la neutralité climatique d’ici 2050. Le fait que nous puissions fabriquer les camions électriques sur une seule ligne avec nos camions diesel les plus modernes nous permet en outre d’offrir une flexibilité énorme et d’augmenter la rentabilité de la production. Nous avons investi près de 400 millions d’euros dans la recherche et le développement afin de pouvoir proposer notre gamme de camions conventionnels également avec propulsion électrique à batterie. La gamme s’étend de 12 à 50 tonnes et représente tout, du ramasseur d’ordures ménagères au camion long-courrier."

 

Que doit faire la politique maintenant ?

Alexander Vlaskamp : "Nous avons fait nos devoirs. D’ici la fin de l’année, nous voulons livrer les 1 000 premiers camions électriques. En fonction de l’utilisation et du mix d’électricité, les émissions de CO2 pourraient ainsi être réduites de manière comparable à celles d’une petite ville. C’est un énorme levier ! En ce qui concerne le développement des infrastructures et la tarification du CO2, les décideurs politiques doivent maintenant redresser la barre afin que l’essor de la mobilité électrique se poursuive."

Comment fonctionne la production sur une ligne ?

Chez MAN, les modifications seront désormais clairement visibles dans l’usine principale. La capacité de production maximale est actuellement d’environ 100 camions par jour, quel que soit le mode de propulsion. Il faut environ huit heures pour fabriquer un camion.

Michael Kobriger (Directeur de la production et de la logistique de MAN Truck & Bus) : "La production de camions électriques ou diesel sur une ligne est adaptable en fonction de l’évolution du marché et les véhicules peuvent être construits exactement dans l’ordre des ordres des clients. Ce concept innovant s’accompagne d’importants changements tout au long de la chaîne de montage ainsi que des sous-traitances et de la logistique."

Alors que, par exemple, les brûleurs reçoivent initialement des essieux, des réservoirs et des dispositifs d’échappement, les modèles électriques reçoivent plutôt les deux batteries sous la cabine avec d’autres composants électriques, appelés PowerPack. Plus de 5 000 employés ont été formés au préalable à cette transformation dans le domaine de la technologie haut voltage.

Les MAN eTruck sont-ils déjà en tournée et où en sont les lions électriques dans le quotidien des chauffeurs ?

Avant le début de cette production en série, près de 200 MAN eTruck ont été produits et remis aux clients. Ces véhicules ont déjà parcouru environ deux millions de kilomètres en utilisation réelle sur les routes européennes, parfois avec des tournées journalières allant jusqu’à 850 kilomètres et des consommations très faibles de 97 kWh en moyenne aux 100 kilomètres.

Le tracteur routier Ultra Lowliner est unique sur le marché, en particulier dans le domaine de la logistique automobile, avec une hauteur d’attelage de seulement 950 mm et un empattement de 3,75 mètres. Cela permet également des transports entièrement électriques avec une hauteur de chargement intérieure de trois mètres.

Quels ont été les derniers jalons des MAN eTrucks ?