MAN Schweiz

MAN Elektrolöwen und Diesel-Trucks von einem Band

MAN eTruck Produktion
Truckers World

Ein wahrer historischer Moment bei MAN

Die Serienproduktion der MAN eTrucks ist gestartet. Aber nicht nur das ist etwas Besonderes. Wer ab sofort das Werk in München besucht, kann live miterleben wie Elektro- als auch Diesel-Lkw auf einer Linie gefertigt werden. Was steckt hinter dieser Veränderung und wie funktioniert dieses neue Produktionssystem? Wir haben nachgefragt.

MAN eTruck SOP

Was steckt hinter dieser Veränderung?

Alexander Vlaskamp (MAN Truck& Bus CEO): „Der Start der Serienproduktion unserer Elektro-Lkw ist historisch. Er markiert einen Wendepunkt in unserer Geschichte! Mit unseren hocheffizienten E-Lkw wird der lokal emissionsfreie Güterverkehr Realität. Das ist ein enorm wichtiger Schritt, um unser Ziel zu erreichen, bis 2050 CO2-neutral zu sein. Dass wir die E-Lkw zusammen mit unseren modernsten Diesel-Lkw auf einer Linie fertigen können, ermöglicht uns zudem eine enorme Flexibilität und erhöht die Wirtschaftlichkeit in der Fertigung. Wir haben knapp 400 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung investiert, um unser konventionelles Lkw-Produktportfolio auch mit batterieelektrischem Antrieb anbieten zu können. Die Palette reicht von 12 bis 50 Tonnen und bildet vom Müllsammler bis hin zum Langstrecken-Truck alles ab.“

Was muss jetzt von der Politik erfolgen?

Alexander Vlaskamp: „Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht. Bis Jahresende wollen wir die ersten 1000 Elektro-Lkw ausliefern. Damit ließen sich, je nach Einsatz und Strommix, CO2-Emissionen vergleichbar mit denen einer Kleinstadt einsparen. Das ist ein enormer Hebel! Die Politik muss nun mit Blick auf den Ausbau der Infrastruktur und CO2-Bepreisung die Weichen richtig stellen, damit der Hochlauf in der E-Mobilität weiter Fahrt aufnimmt.“

Wie funktioniert die Fertigung auf einer Linie?

Die Veränderungen werden bei MAN nun im Hauptwerk deutlich sichtbar sein. Die maximale Fertigungskapazität liegt aktuell bei rund 100 Lkw pro Tag – unabhängig von der Antriebsart. Es dauert jeweils rund acht Stunden, bis ein Truck gefertigt ist.

Michael Kobriger (MAN Truck & Bus Vorstand für Produktion und Logistik): „Die Produktion von Elektro- oder Diesel-Lkw auf einer Linie ist je nach Marktentwicklung flexibel anpassbar und die Fahrzeuge können genau in der Reihenfolge der Kundenaufträge gebaut werden. Mit dem innovativen Konzept gehen umfangreiche Veränderungen entlang des Montagebandes sowie der Zulieferungen und Logistik einher."

Während beispielsweise die Verbrenner zu Beginn Achsen, Tanks und Abgasvorrichtungen bekommen, erhalten die E-Modelle stattdessen die beiden Batterien unter dem Fahrerhaus zusammen mit weiteren elektrischen Komponenten – das sogenannte Powerpack. Über 5.000 Beschäftigte wurden für diese Transformation zuvor im Bereich der Hochvolttechnologie geschult.

Sind die MAN eTrucks bereits on Tour und wie weit kommen die Elektrolöwen im Fahreralltag?

Vor dem Start dieser Serienproduktion wurden knapp 200 MAN eTrucks hergestellt und an Kunden übergeben. Diese Fahrzeuge waren bereits rund zwei Millionen Kilometer im realen Kundeneinsatz auf Europas Straßen unterwegs – teils mit Tagestouren von bis zu 850 Kilometern und sehr geringen Verbräuchen von durchschnittlich 97 kWh pro 100 Kilometer.

Vor allem in der Automobillogistik ist die so genannte Ultra-Lowliner-Sattelzugmaschine einzigartig auf dem Markt mit ihrer Aufsattelhöhe von nur 950 mm mit 3,75Meter Radstand. Damit sind auch vollelektrische Transporte mit drei Metern Innenladehöhe möglich.

Was waren die letzten Meilensteine der MAN eTrucks?