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MAN D30 – le nouveau cœur du camion MAN

MAN TGX D30

Douceur et puissance de lion

Des passages de rapports doux, tout en économisant du carburant : avec la nouvelle chaîne cinématique D30 PowerLion conçue pour son tout nouveau camion long-courrier, MAN a parfaitement réussi ce pari. Consommation de carburant et budget sont étroitement liés – c’est évident. L’efficience est la base d’une relation durable avec votre camion, mais il doit aussi offrir de la puissance, de la fiabilité et être prêt à vous accompagner tous les jours. La boîte de vitesses, elle aussi, joue également un rôle ici et contribue à accroître le plaisir de conduire.

Une réduction de la consommation de 4 % peut sembler modeste au premier abord. Néanmoins, pour un chauffeur long-courrier comme Michael, qui parcourt 120 000 kilomètres par an, cela représente une économie bien tangible – surtout au vu des prix actuels du gazole. Et c’est exactement cette hausse d’efficience que promet la nouvelle chaîne cinématique PowerLion, véritable cœur du nouveau lion du transport long-courrier.

Le D3066 – ou D30 pour faire court – est bien plus qu’un simple successeur des moteurs D26 et D15 maintes fois éprouvés. Avec un rendement supérieur à 50 %, il fixe de nouvelles références en matière d’efficience. Les ingénieurs de MAN ont optimisé chaque aspect du moteur, pour tirer le maximum de chaque goutte de gazole.

MAN TGX D30

Pour les passionnés de technique – haute technologie sous le capot

La technologie intégrée à ce nouveau moteur a de quoi impressionner : le système d’injection XPI fonctionne à une pression allant jusqu’à 1 800 bar, avec des injecteurs à 10 trous qui pulvérisent le carburant si finement que la combustion est presque parfaite. Résultat : le carburant brûle plus rapidement et plus complètement, ce qui constitue un facteur essentiel pour améliorer l’efficience.

S’ajoute à cela une suralimentation par turbocompresseur optimisée, avec différentes géométries de turbocompresseur en fonction de la motorisation (380 à 440 ch ou de 480 à 560 ch). Et comme toujours chez MAN, la fiabilité reste la priorité absolue. Pour les chauffeurs en long-courrier comme Michael, c’est un point important : chaque temps d’arrêt signifie du temps et de l’argent perdus.

MAN TGX D30

Le duo parfait pour ton quotidien : D30 et MAN TipMatic 14

La chaîne cinématique D30 PowerLion fonctionne toujours en tandem avec la nouvelle boîte de vitesses MAN TipMatic 14. Cette boîte à 14 rapports est non seulement 60 kg plus légère que la génération précédente, mais aussi plus efficiente – une amélioration que Michael perçoit directement dans sa cabine.

Qu’est-ce que cela signifie pour toi lors des missions et lors des manœuvres ? Les temps de passage des rapports sont si courts qu’ils passent quasiment inaperçus – aucune interruption perceptible de la force motrice. Grâce au rapport surmultiplié en 14ᵉ vitesse, le moteur tourne à très bas régime sur autoroute, ce qui permet de réduire la consommation tout en maintenant un niveau sonore agréablement bas dans la cabine.

Particulièrement astucieux : la nouvelle aide de démarrage en côte MAN EasyStart avec fonction rampage facilite le démarrage et les manœuvres, comme avec une voiture à boîte de vitesses automatique. Lors des manœuvres, Michael peut contrôler son camion au millimètre près rien qu’avec la pédale de frein – sans devoir sans cesse jongler entre l’accélérateur et l’embrayage, ce qui représente un véritable gain de confort dans le quotidien contraignant des chauffeurs.

Freiner comme un pro

Qui dit puissance, dit aussi freinage efficace. La nouvelle génération de freins offre jusqu’à 355 kW de puissance de retenue – sans usure des freins de service. Combinée au ralentisseur 47 débrayable, elle permet d’atteindre un couple de retenue allant jusqu’à 5 900 Nm.

Ceci constitue un atout majeur sur les longues descentes. Michael peut ainsi descendre les cols alpins sur ces itinéraires sans toucher une seule fois à la pédale de frein. Et comme le ralentisseur peut maintenant être débrayé, le moteur ne consomme plus de carburant en exploitation normale – un gain d’efficience supplémentaire pour le véhicule.

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Et en plus…

Moins de consommation signifie bien entendu aussi moins d’émissions de CO₂. Le double posttraitement des gaz d’échappement SCR assure un traitement optimal des gaz d’échappement. La consommation d’AdBlue augmente certes légèrement, mais le bilan global reste très positif.

À la fin d’une longue journée de travail, ce qui compte pour des chauffeurs comme Michael, c’est un camion fiable, économe et agréable à conduire. Le D30 PowerLion coche toutes les cases – et permet de conduire l’un des camions diesel les plus propres et les plus efficients du marché.