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MAN D30 - Il nuovo cuore dell'autocarro MAN

MAN TGX D30

Tenero come il burro e forte come un leone

Cambi marcia morbidi e al tempo stesso parsimoniosi: con la nuova catena cinematica D30 PowerLion per il più recente autocarro per il trasporto a lungo raggio, MAN ha raggiunto proprio questo obiettivo. Il consumo di carburante e il portafoglio dipendono l'uno dall'altro, si sa. L'efficienza è la base migliore per una lunga collaborazione con il vostro autocarro, ma naturalmente deve anche essere potente e affidabile ogni giorno per i vostri viaggi. Anche in questo caso il cambio ha un ruolo importante nel rendere la guida ancora più divertente.

Una percentuale di riduzione del consumo del 4% può sembrare un'inezia. Ma per un autista come Michael, che percorre 120.000 chilometri all'anno, si fa sentire nel portafoglio, perché con i prezzi attuali del gasolio a fine anno rimane in tasca una somma considerevole. È proprio questo l'aumento di efficienza che MAN promette con la nuova catena cinematica PowerLion: il cuore del nuovo leone del trasporto a lungo raggio.

Il D3066, in breve D30, è più di un semplice successore dei comprovati motori D26 e D15. Con un rendimento superiore al 50%, fissa nuovi parametri di riferimento in termini di efficienza. Gli ingegneri MAN hanno ottimizzato ogni aspetto del motore, per ottenere il massimo da ogni goccia di gasolio.

MAN TGX D30

Per alta tecnologia sotto il cofano tutti gli appassionati

La tecnologia alla base del nuovo motore è impressionante: il sistema di iniezione XPI funziona con una pressione fino a 1.800 bar e iniettori a 10 fori che nebulizzano il carburante in modo così fine da ottenere una combustione quasi perfetta. In questo modo il carburante brucia più velocemente e in modo più completo, un fattore decisivo per l'aumento dell'efficienza.

A questo si aggiunge una sovralimentazione mediante turbocompressore ottimizzata, che a seconda della classe di potenza (380-440 CV o 480-560 CV) utilizza diverse geometrie di sovralimentazione. L'affidabilità viene prima di tutto. Per i conducenti di autocarri per il trasporto a lungo raggio come Michael questo è un aspetto importante, perché i tempi di fermo si traducono in perdite di tempo e denaro.

MAN TGX D30

Il duo perfetto per tutti i giorni: D30 e MAN TipMatic 14

Nel D30 PowerLion, il motore D30 è sempre in combinazione con un nuovo cambio MAN TipMatic 14. Il cambio a 14 marce non è solo più leggero di 60 kg rispetto al suo predecessore, ma anche più efficiente, e per Michael questo si avverte direttamente nella cabina di guida.

Cosa significa questo per la marcia e le manovre? I tempi di innesto marcia sono così brevi da essere quasi impercettibili, pertanto non sono percepibili interruzioni della forza di trazione. Con l'overdrive in 14a marcia, in autostrada il regime del motore è talmente basso da ridurre ulteriormente i consumi e, allo stesso tempo, il livello di rumorosità nella cabina di guida rimane piacevolmente basso.

Particolarmente intelligente: il nuovo sistema antiarretramento MAN EasyStart con funzione di marcia lenta consente una partenza e manovre comode come quelle di un'autovettura con cambio automatico. Durante le manovre, Michael può sterzare il veicolo con precisione millimetrica solo intervenendo sul freno, senza dover cambiare continuamente tra acceleratore e frizione: un vero vantaggio in termini di comfort nelle fatiche quotidiane di guida.

Frenare come un campione

Chi ha molta potenza deve anche saper frenare bene. La nuova generazione di freni fornisce una potenza frenante fino a 355 kW, senza usura dei freni di servizio. In combinazione con il retarder disaccoppiabile 47 si ottiene una coppia frenante fino a 5.900 Nm.

Nei lunghi tratti in discesa questo è un vantaggio inestimabile. Michael può scendere dai passi alpini lungo il percorso senza dover toccare il freno di servizio. Poiché il retarder è ora disaccoppiabile, nell'esercizio normale non consuma più carburante aggiuntivo, dando un ulteriore contributo all'efficienza complessiva del veicolo.

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E inoltre…

Meno consumi significa naturalmente anche meno emissioni di CO₂. Il doppio post-trattamento dei gas di scarico SCR assicura gas di scarico puliti. Anche se il consumo di AdBlue aumenta leggermente, il bilancio complessivo rimane positivo.

Al termine di una lunga giornata di lavoro, per conducenti come Michael è importante che il veicolo funzioni ancora in modo affidabile, consumi poco e scorra liscio sulla strada. Il D30 PowerLion offre esattamente questo, a bordo di in uno degli autocarri diesel più puliti ed efficienti presenti su strada.