Énergie positive

DB Schenker, l’un des principaux prestataires de services logistiques au monde, mise sur des véhicules de transport entièrement électriques et souhaite étoffer sa flotte avec 100 MAN eTGX et 50 MAN eTGL. La remise des dix premiers MAN eTGX Ultra Low Liner a eu lieu la semaine dernière à Munich.

Le 29 janvier, la tension monte sur l’esplanade du MAN Truck Forum. Une délégation du prestataire de services logistiques DB Schenker est accueillie en fin de matinée. Parmi elle, dix chauffeurs de camion viennent directement réceptionner ici leurs MAN eTGX Ultra Low Liner, qui rejoindront ensuite leurs sites respectifs chez DB Schenker.

Friedrich Baumann, directeur Sales and Customer Solutions chez MAN Truck & Bus et Stefan Schall, directeur général de MAN, assistent également à la cérémonie de remise des véhicules. Cyrille Bonjean, vice-président exécutif, responsable des transports terrestres en Europe chez DB Schenker, est venu avec dix chauffeurs aussi intéressés que curieux.

Les dix véhicules électriques sont alignés les uns à côté des autres – une image qui n’est pas encore courante. Il s’agit des premiers des 150 MAN eTrucks avec lesquels DB Schenker poursuit le développement de sa logistique respectueuse du climat. Les tracteurs routiers MAN eTGX Ultra sont spécialement conçus pour répondre aux exigences élevées en matière de volumes de chargement élevés et de semi-remorques de grande taille d’une hauteur intérieure de trois mètres. DB Schenker prévoit d’intégrer 100 de ces lions électriques dans sa flotte d’ici 2026. 50 MAN eTGL supplémentaires suivront.

Direction la piste d’essai

Afin de préparer au mieux les chauffeurs à leurs véhicules 100 % électriques, une formation professionnelle est dispensée par les formateurs de MAN ProfiDrive®. Les chauffeurs sont invités à découvrir de nouvelles fonctionnalités numériques ou bien la fonction de récupération. Tandis que dans un moteur diesel, une grande partie de l’énergie est perdue non seulement par la chaleur de combustion du moteur, mais aussi lors des phases de freinage, le camion électrique peut reconvertir l’énergie de roulage disponible en charge électrique pour les batteries. La décélération à l’aide de la pédale d’accélérateur est indispensable pour réaliser cette récupération d’énergie. Cet apprentissage fait chez MAN partie de la formation. La mise en pratique directe sur la piste d’essai de MAN est bien entendu la partie la plus intéressante pour les chauffeurs professionnels. L’enthousiasme et la surprise se lisent clairement sur le visage de nombre d’entre eux.

Une vraie fusée !

Uwe est un chauffeur de camion passionné – il pilote des camions depuis 1993. Il est persuadé qu’un lion électrique est parfaitement adapté à ses tournées. Il approvisionne pour DB Schenker l’une des plus grandes entreprises de matériel de montage et de fixation par un service régulier quotidien – et fait le trajet quatre fois par jour. La recharge ne pose donc aucun problème. Ce qui l’a le plus fasciné après l’essai routier, c’est le calme qui règne dans la cabine et le comportement routier très agréable. « J’ai hâte de voir ce que mon gros client va dire quand j’arriverai avec ce camion. », dit-il en riant. « Ça va être une surprise. Tous mes doutes ont disparu ! »

Au final, le jour où il est allé chercher son véhicule a été à la fois instructif et riche en expériences pour ce chauffeur professionnel ainsi que pour ses collègues de DB Schenker. L’équipe de MAN ProfiDrive® a répondu à toutes les questions et a donné des explications aux chauffeurs, soit directement sur le véhicule, soit pendant le parcours d’essai ... « pour aller encore plus loin et mieux utiliser le MAN eTruck », explique Uwe. Il estime qu’il est prêt à partir en tournée quotidienne avec son lion électrique.

Torsten Gappe, responsable du parc de véhicules chez DB Schenker à Dortmund, partage cette conviction.

Nous vous remercions de votre visite et vous souhaitons bonne route, partout où vous allez !