MAN Portugal
O coração do MAN TGS convence com conforto e mostra que foi pensado para os motoristas e com os motoristas.
MAN SmartSelect
Com o MAN SmartSelect, poderá ter o controlo do sistema de Infotainment na palma da sua mão em qualquer terreno. O inovador impulsor rotativo da alavanca de comando garante um manuseamento seguro e, com o seu apoio de mãos, uma posição ergonómica.
Os ecrãs estão posicionados a uma altura de leitura confortável e os elementos de comando são de fácil acesso. Torna-se fácil passar da visão da estrada para a do cockpit.
O interior está disponível no elegante e intemporal "Moon Grey", uma das duas cores possíveis. Em virtude de ser um tom neutro, é particularmente adequado para o transporte na estaleiro.
O comando da caixa de velocidades manual automatizada encontra-se no comutador na coluna de direção do lado direito. Aqui, as posições e o programa de marcha são agora ajustados com um manípulo.
O travão de estacionamento elétrico encontra-se junto ao comando da caixa de velocidades e do canhão da ignição. Pode ser operado manualmente e é aplicado automaticamente quando o camião está estacionado. É libertado imediatamente quando o camião arranca.
MAN SmartSelect
Com o MAN SmartSelect, poderá ter o controlo do sistema de Infotainment na palma da sua mão em qualquer terreno. O inovador impulsor rotativo da alavanca de comando garante um manuseamento seguro e, com o seu apoio de mãos, uma posição ergonómica.
Os ecrãs estão posicionados a uma altura de leitura confortável e os elementos de comando são de fácil acesso. Torna-se fácil passar da visão da estrada para a do cockpit.
O interior está disponível no elegante e intemporal "Moon Grey", uma das duas cores possíveis. Em virtude de ser um tom neutro, é particularmente adequado para o transporte na estaleiro.
O comando da caixa de velocidades manual automatizada encontra-se no comutador na coluna de direção do lado direito. Aqui, as posições e o programa de marcha são agora ajustados com um manípulo.
O travão de estacionamento elétrico encontra-se junto ao comando da caixa de velocidades e do canhão da ignição. Pode ser operado manualmente e é aplicado automaticamente quando o camião está estacionado. É libertado imediatamente quando o camião arranca.
Finalmente, um posto de trabalho que se inclina em todas as direções para o motorista – e não o contrário.
A entrada para o MAN TGS está convenientemente localizada no centro do recorte da porta. Os degraus estão equipados com uma estrutura de grelha e uma superfície antiderrapante e são adequados para utilização fora de estrada. Também graças a uma função de pêndulo do degrau inferior, porque a suspensão elástica evita danos.
A posição do volante pode ser ajustada individualmente para uma vantagem notável em liberdade de movimentos e, quando parado, o volante pode ser dobrado completamente para a frente para uma posição horizontal.
Os nossos sistemas inteligentes reduzem a pressão sobre o motorista e oferecem mais conforto e segurança.
Uma prática poupança de tempo: Graças à deteção automática de idioma através do cartão do motorista, ativável através do MAN Now, após a inserção do cartão no tacógrafo, o camião comuta automaticamente todas as indicações para o idioma do motorista. Deste modo, reduz-se o tempo necessário até à partida no caso de mudanças frequentes de motorista. No total, estão disponíveis 28 idiomas.
Os acidentes rodoviários sob a influência do álcool são especialmente cruéis pelo facto de serem absolutamente evitáveis. A pré-instalação para Alcohol Interlock permite a ligação posterior de um aparelho de teste para medição do teor de álcool no ar expirado. Este bloqueia eletronicamente o arranque do motor até que o motorista esteja apto para conduzir.
Aviso prévio de danos possíveis: Graças à monitorização através de sensores, o sistema deteta imediatamente se a pressão do ar não está correta ou se os pneus sobreaqueceram – e avisa o motorista. Tal pode ajudar o motorista a evitar rebentamentos e incêndios nos pneus e a aumentar a segurança operacional e rodoviária.
Boa visibilidade geral em marcha-atrás e ao efetuar manobras: Graças ao apoio da imagem da câmara de série na traseira do veículo sem reboque, consegue ver no visor do cockpit o que se passa atrás de si. São detetadas pessoas e objetos e os reboques ou semirreboques ficam totalmente dentro do campo de visão durante o engate.
Um engate mais conveniente: Três sensores montados no prato de engate permitem monitorizar o engate e desengate de forma segura a partir do local de trabalho do motorista. As indicações do respetivo estado de fecho no visor facilitam significativamente os processos de engate para o motorista – e podem prevenir danos devido a engate ou desengate incorreto.
Ainda se aplicam os 60 km/h do estaleiro de construção? Para que o motorista tenha sempre uma visão geral por entre a imensidão de sinais de trânsito, o reconhecimento de sinais de trânsito deteta as placas de sinalização no caminho à frente do camião através da nova câmara de vídeo no para-brisas e apresenta as regras atualmente aplicáveis no visor. Caso o motorista ultrapasse, por exemplo, a velocidade máxima permitida, um aviso recorda-o das regras aplicáveis.
Um melhor conforto operacional: Agora, basta premir o novo botão para aceder ao menu central de todos os sistemas de assistência disponíveis no camião. O comando intuitivo e organizado por menus facilita significativamente a regulação correta dos sistemas de assistência – especialmente em caso de mudanças frequentes de motorista.
Uma prática poupança de tempo: Graças à deteção automática de idioma através do cartão do motorista, ativável através do MAN Now, após a inserção do cartão no tacógrafo, o camião comuta automaticamente todas as indicações para o idioma do motorista. Deste modo, reduz-se o tempo necessário até à partida no caso de mudanças frequentes de motorista. No total, estão disponíveis 28 idiomas.
Os acidentes rodoviários sob a influência do álcool são especialmente cruéis pelo facto de serem absolutamente evitáveis. A pré-instalação para Alcohol Interlock permite a ligação posterior de um aparelho de teste para medição do teor de álcool no ar expirado. Este bloqueia eletronicamente o arranque do motor até que o motorista esteja apto para conduzir.
Aviso prévio de danos possíveis: Graças à monitorização através de sensores, o sistema deteta imediatamente se a pressão do ar não está correta ou se os pneus sobreaqueceram – e avisa o motorista. Tal pode ajudar o motorista a evitar rebentamentos e incêndios nos pneus e a aumentar a segurança operacional e rodoviária.
Boa visibilidade geral em marcha-atrás e ao efetuar manobras: Graças ao apoio da imagem da câmara de série na traseira do veículo sem reboque, consegue ver no visor do cockpit o que se passa atrás de si. São detetadas pessoas e objetos e os reboques ou semirreboques ficam totalmente dentro do campo de visão durante o engate.
Um engate mais conveniente: Três sensores montados no prato de engate permitem monitorizar o engate e desengate de forma segura a partir do local de trabalho do motorista. As indicações do respetivo estado de fecho no visor facilitam significativamente os processos de engate para o motorista – e podem prevenir danos devido a engate ou desengate incorreto.
Ainda se aplicam os 60 km/h do estaleiro de construção? Para que o motorista tenha sempre uma visão geral por entre a imensidão de sinais de trânsito, o reconhecimento de sinais de trânsito deteta as placas de sinalização no caminho à frente do camião através da nova câmara de vídeo no para-brisas e apresenta as regras atualmente aplicáveis no visor. Caso o motorista ultrapasse, por exemplo, a velocidade máxima permitida, um aviso recorda-o das regras aplicáveis.
Um melhor conforto operacional: Agora, basta premir o novo botão para aceder ao menu central de todos os sistemas de assistência disponíveis no camião. O comando intuitivo e organizado por menus facilita significativamente a regulação correta dos sistemas de assistência – especialmente em caso de mudanças frequentes de motorista.
MAN SmartSelect, MAN EasyControl, MAN OptiView e comando da suspensão pneumática: Tornam os fluxos de trabalho simples e eficientes, mesmo para tarefas exigentes.
Manobras de condução em terrenos irregulares e macios. Ou manobras precisas entre máquinas de construção, braços de grua e pilhas de material. No estaleiro de construção e fora de estrada, não é apenas a quilometragem precisa do seu MAN TGS que é exigida. O motorista também precisa de visibilidade do percurso do camião em todos os momentos, tanto em visão geral como em detalhe.
O nosso sistema digital de câmara-monitor cumpre ambas as funções, e fá-lo muito melhor do que os retrovisores exteriores convencionais: A abrangência da zona circundante do veículo pelas câmaras exteriores reduz a área que não pode ser vista no lado do condutor e do passageiro. Ao manobrar e virar, o condutor também tem uma visualização alargada. Fazer zoom, por exemplo, para manobrar o seu veículo com precisão em espaços exíguos. E com o OptiView , ao olhar diretamente através do vidro lateral, já não tem um braço do retrovisor a atrapalhar.
O impulsor rotativo da alavanca de comando MAN SmartSelect permite uma utilização segura do sistema multimédia no cockpit – mesmo quando a cabina do motorista está a balançar. O confortável apoio de mãos assegura uma postura ergonómica, enquanto que o touchpad integrado com função de ampliação facilita a entrada mesmo em caminhos desafiantes.
O motorista tem acesso ao menu principal através do regulador grande inferior.
Com o regulador pequeno, o motorista navega nos submenus e seleciona cada um dos elementos.
O touchpad responde a números ou letras escritos com o dedo, tornando ainda mais fácil a navegação nas listas.
Desenvolvemos o MAN EasyControl para evitar que a entrada e a saída sejam demoradas e consumam muita energia. A porta do motorista contém quatro painéis de comandos facilmente reconhecíveis visualmente e com o tato e acessíveis a partir do exterior. Dependendo da versão, são predefinidos com as funções mais importantes – como a inclinação, os faróis de trabalho, o sistema de luzes de emergência e a tomada de força – ou em parte programáveis individualmente.
O eixo traseiro com suspensão pneumática é já há muito equipamento padrão no transporte de longo curso. No entanto, as possibilidades e vantagens da suspensão pneumática são também cada vez mais aproveitadas em muitos outros segmentos. A nova suspensão pneumática comandada eletronicamente VASC (Vehicle Air Suspension Control) segue esta tendência, com uma gama de funções melhorada e alargada: por exemplo, com o eixo traseiro com alívio de carga, que melhora sobretudo a manobrabilidade e ajuda a reduzir o desgaste.
O comando da suspensão pneumática impressiona com tempos de elevação e abaixamento até 50% mais rápidos, assim como um elevado conforto operacional. Com o comando à distância ou com o volante multifunções, é possível ajustar não só a suspensão pneumática do camião, como também a do reboque ou semirreboque.
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