MAN Deutschland

MAN SafeStop Assist

Automatisiertes Schaltgetriebe: MAN SafeStop Assist

Auf einen Blick

  • Mehr Sicherheit
    MAN SafeStop Assist1) stellt selbstständig fest, ob der Fahrer noch aktiv fährt und kann andernfalls das Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen.
  • Ineinandergreifen verschiedener Systeme
    MAN SafeStop Assist1) nutzt unter anderem den abstandsgeregelten Tempomaten MAN ACC Stop and Go1) zum automatisch kontrollierten Abbremsen des Fahrzeugs.
  • Schnellere Erste-Hilfe-Versorgung
    Das System ermöglicht bessere Erste-Hilfe für den Fahrer, falls nötig, indem es die Türen entriegelt und die Innenraumbeleuchtung einschaltet.

Automatisches Abbremsen für mehr Sicherheit im Verkehr

MAN SafeStop Assist1) trägt dazu bei, ein potenziell gefährliches Szenario für Logistikunternehmen und deren Flottenmanagement weniger erschreckend zu gestalten: Der Fahrer wird bewusstlos oder kann aus sonstigen Gründen den Lkw nicht mehr kontrollieren: Der Truck wird zum führerlosen Fahrzeug. In diesem Fall bringt das Fahrerassistenzsystem den Lastkraftwagen selbstständig zu einem kontrollierten und sicheren Stillstand und verhindert so ein mögliches Unfallgeschehen, etwa einen Aufprall am Stauende.

  • Leistungsfähige Sensoren
    Der Lenkwinkelsensor erkennt an den Lenkbewegungen selbsttätig, ob der Fahrer noch bei vollem Bewusstsein ist und aktiv den Lkw steuert.
  • Integrierte Assistenzsysteme
    Der MAN SafeStop Assist1) nutzt dabei den abstandsregulierten Tempomaten MAN ACC Stop and Go1) zum kontrollierten Abbremsen. Er basiert außerdem auf den Sicherheitsfunktionen der MAN Spurführungssysteme wie LRA, Stauassistent oder Fernverkehrsassistent.1)

Funktionsablauf in fünf Stufen:

1
Gefahrenerkennung und erste Meldung

Erkennt der Lenkwinkelsensor, dass keine Lenkbewegungen mehr erfolgen, fängt das Lenkrad kurz darauf an zu vibrieren, und es wird eine Meldung im Kombiinstrument angezeigt.

2
Multisensorische Warnung des Fahrers

Ein Warnsymbol taucht im Kombiinstrument auf, weitere Lenkradvibrationen folgen und ein Warnton ist zu hören.

3
Physikalische Warnung und Vorbereitung des Not-Halts

Es erfolgen zwei Bremsrucke, die den Fahrer körperlich spürbar vor dem kurz bevorstehenden Not-Halt informiert.

4
Einleitung des Not-Halts

Im Kombiinstrument erscheint die Meldung “Spurführung, Not-Halt wird ausgeführt”, und der Not-Halt wird eingeleitet.

5
Absichern und Ermöglichung von Bergungsmaßnamen

Ist das Fahrzeug zum Stillstand gekommen, legt das Fahrzeug selbsttätig die Schaltung auf „N“ ein, zieht die elektronische Feststellbremse an, aktiviert die Innenbeleuchtung und entriegelt die Türen.

Der Fahrer kann den Nothalt jederzeit durch einen Kickdown unterbrechen, sofern es ihm möglich ist.

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