MAN Suisse

Véhicules de chantier et camions malaxeurs MAN : S’imposent sur tout terrain

Véhicule de chantier MAN en utilisation sur chantier

En bref

  • Puissante traction et robuste
    La traction intégrale innovante, la traction avant enclenchable et les puissants systèmes de freinage garantissent sécurité et stabilité sur tout chantier.
  • Le champion de la charge utile
    Grâce à leur moteur à poids réduit et à d’autres composants, les véhicules de chantier MAN offrent un excellent rapport de charge utile.
  • Cockpit adapté aux chantiers
    Robustes et sûres : En utilisation sur chantier, les cabines MAN sont conçues pour un quotidien professionnel rude.

Forte puissance de traction et excellente puissance de freinage

En avant toutes ! Puis freinage fiable, même sur le terrain exigeant d’un chantier.

La traction avant enclenchable, MAN HydroDrive, facilite la conduite des véhicules de chantier MAN sur des terrains difficiles.

Grâce à la traction avant enclenchable, MAN HydroDrive, l’augmentation de la charge utile peut atteindre 750 kg par rapport aux tractions intégrales mécaniques.

Une technologie de traction intégrale, conçue par des experts

Les véhicules de chantier doivent pouvoir avancer fiablement, notamment en dehors de la route. En matière de technologie d’entraînement, MAN offre trois solutions innovantes en fonction du type d’utilisation :

Pour des trajets occasionnels sur des terrains difficiles où un maximum de traction et un grand débattement de l’essieu sont indispensables, la traction intégrale mécanique enclenchable est la technologie optimale. Pour des besoins de traction élevés fréquents et un faible débattement de l’essieu, vous serez parfaitement équipé en choisissant la traction intégrale mécanique permanente. Les tractions intégrales sont disponibles en 4x4, 6x6, 8x6 et 8x8. Des boîtes de transfert MAN à deux vitesses se chargent de répartir la force.

La traction avant hydrostatique crabotable MAN HydroDrive augmente la propulsion pour de brefs besoins de traction plus élevés. Par rapport à une traction intégrale mécanique, MAN HydroDrive permet d’obtenir une augmentation de la charge utile entre 400 et 750 kg ; la traction avant hydrostatique est parfaite pour des véhicules routiers, utilisés temporairement en tout-terrain.

Redirection vers MAN HydroDrive

Trajets en tout-terrain : aucun problème grâce aux programmes de conduite parfaitement adaptés aux véhicules de chantier MAN

Stabilité maximale en tout-terrain

Grâce au programme de conduite OFFROAD adapté à une utilisation pour le B.T.P., la boîte de vitesses mécanique automatisée MAN TipMatic garantit des vitesses d’alimentation plus élevées et des interruptions minimales de la force de traction, sur des sols de chantier escarpés ou non plans, donc plus de puissance au moment où il le faut. Si le poids lourd s’est enlisé sur un sol meuble, la fonction de dégagement facilite le démarrage.

MAN TipMatic en détail

Les véhicules de chantier MAN garantissent un excellent comportement de freinage, même sur un support non stabilisé.

Excellent comportement de freinage

Divers composants garantissent des freinages fiables et puissants en circulation sur chantier : Le frein continu MAN PriTarder assiste le frein moteur, en garantissant une énorme puissance de freinage, même à des vitesses moyennes ou basses. Dès les régimes moyens, le frein moteur TurboEVBec (MAN PriTarder) développe une puissance de freinage élevée, en permettant des trajets en tout-terrain sûrs et sans usure excessive.

L’équipement d’un frein de côte, agissant sur les roues au moyen d’air comprimé permet au conducteur de démarrer facilement dans des montées difficiles, sans reculer ou déraper.

Sur un sol meuble ou une chaussée glissante, l’ABS à utilisation tout-terrain enclenchable améliore l’effet de freinage. L’ESP surveillant en continu la stabilité du véhicule est également intégré aux véhicules de chantier à traction intégrale.

Performance exceptionnelle en matière de charge utile

En transportant des matériaux de construction, chaque kilo est décisif car plus vous pourrez charger et plus votre bénéfice sera grand.

Camion pour le transport de matériaux de construction

Grâce à leurs composants allégés, les véhicules de chantier MAN marquent des points par un excellent rapport de charge utile. Il est assuré par un poids à vide réduit, atteint par des moteurs plus légers et une structure résolument allégée de la cabine sans faire de compromis en termes de sécurité.

Le moteur D26 pèse 80 kg de moins, et le moteur D15 même 300 kg de moins que leurs prédécesseurs. Grâce à l’intégration du frein moteur TurboEVBec ainsi qu’au renoncement à un ralentisseur secondaire, la charge utile est plus importante. Cela signifie pour vous une charge utile plus importante pour en rajouter encore.

Un travail ergonomique

Facilitent le travail rude sur le chantier : les nouvelles cabines MAN robustes.

Les cabines des véhicules de chantier MAN sont adaptées à des conditions rudes. La largeur compacte (2 240 mm) simplifie les manœuvres et les demi-tours. Les pare-chocs en acier marquants, dotés de grilles protégeant les phares, améliorent la robustesse de la partie avant et son insensibilité aux dommages. Il est possible d’échanger simplement différents éléments de l’avant du véhicule à moindre coût. La couleur Moon Grey très résistante s’avère parfaite lors d’interventions dans des environnements très sales.

Emmarchement antidérapant aux marches grillagées

Emmarchement antidérapant

En descendant, le conducteur voit bien les marches en forme d’escalier près du passage de roue : leur surface antidérapante garantit une montée et descente en toute sécurité par tout temps. Pour éviter de trop salir la cabine, les marches grillagées disposent d’un bord racleur. La marche la plus basse, la plus sensible aux dommages dispose de plus d’une fonction pendulaire. Sous l’effet d’une force au contact du sol, la marche reprend sa forme initiale.

Panneau de commande MAN EasyControl, situé du côté intérieur de la porte chauffeur

Panneau de commande MAN EasyControl

Les fonctions du véhicule (allumer les projecteurs de travail/les feux de détresse ou activer le moteur pour le basculement, ...) peuvent être confortablement activées de l’extérieur. Le panneau de commande, situé du côté intérieur de la porte chauffeur permet les commandes ; outre une configuration au départ usine, une affectation personnalisée est également possible.

Les différents réglages du volant

Réglage personnalisé du volant

Le volant offre une plus grande plage de réglage permettant de le positionner individuellement et en l’adaptant au corps. En se garant, il est de plus possible de faire basculer le volant vers l’avant en position horizontale afin de faciliter la descente et la montée.

MAN SmartSelect

Commande sûre même sur un sol accidenté : MAN SmartSelect

La commande d’infodivertissement, MAN SmartSelect, sous forme d’un ensemble bouton-poussoir rotatif/pavé tactile/repose-poignet, permet grâce à ce dernier une commande précise et fiable, même lors d’un trajet mouvementé en rase campagne.

Champ de vision élargi dans la cabine MAN

Un œil sur tout

Des rétroviseurs latéraux, optimisés, situés davantage à l’arrière améliorent l’aérodynamique, tout en élargissant aussi le champ de vision direct du conducteur. L’abaissement du cockpit et du tableau de bord y contribue également.

Camions MAN et équipement dédié à l’utilisation sur chantier

Le MAN TGX
Le MAN TGX
  • Poste de conduite ergonomique
  • Chaîne cinématique efficace
  • Systèmes intelligents d’assistance à la conduite
Redirection vers le MAN TGX
Der MAN TGS
Le MAN TGS
  • Poste de conduite intuitif
  • Emmarchement antidérapant
  • Une fiabilité éprouvée
Redirection vers le MAN TGS
Le MAN TGM
Le MAN TGM
  • Visibilité optimale
  • Emmarchement ergonomique
  • Charge utile exceptionnelle
Redirection vers le MAN TGM
Le MAN TGL
Le MAN TGL
  • Frein d’immobilisation électrique intégré au tableau de bord
  • Cabines compactes
  • Garantie de mobilité MAN
Redirection vers le MAN TGL
Le MAN TGE
Le MAN TGE
  • Une grande diversité
  • Des solutions de carrosserie personnalisées
  • Une solution sur mesure pour vos missions de transport
En savoir plus
Notre cabine GM de MAN est conçue pour un usage universel dans le transport long-courrier. Elle offre un poste de conduite ergonomique et axé sur les besoins du conducteur, ainsi qu’un très grand confort de vie et de sommeil.
Cabine GM, la version généreuse
  • Pour des utilisations les plus diverses en transport long-courrier
  • Un espace de rangement très vaste
  • Une hauteur debout supérieure à 1,85 m
  • Une insonorisation efficace
  • Des couchettes confortables
Redirection vers la cabine GM de MAN
Notre cabine GN de MAN séduit par son faible poids, sa capacité de superstructure remarquable et son confort à bord spacieux.
Cabine GN, la version spacieuse
  • Pour des nuits agréables sur les routes
  • Une excellente capacité de superstructure
  • Une grande liberté de mouvement
  • Une insonorisation efficace
  • Une couchette confortable
Redirection vers la cabine GN de MAN
La structure compacte et allégée de notre cabine TN de MAN constitue un véritable atout en termes de charge utile. Dotée d’un sommier, la couchette confortable procure un grand confort de repos.
Cabine TN, la version flexible
  • Pour les camions spéciaux à charge utile optimisée tels que les véhicules à silo, les transporteurs de matériaux de construction ou de produits réfrigérés
  • Une structure compacte et de hauteur normale
  • Un habitacle confortable et une couchette à sommier agréable
Redirection vers la cabine TN de MAN
Avec sa structure compacte et allégée, ainsi que ses moyens de couchage pratiques, la cabine TM confortable de MAN est idéale pour les applications spéciales nécessitant une charge utile importante dans le transport long-courrier.
Cabine TM, la version confortable
  • Pour des missions de transport nécessitant une charge utile importante dans le transport long-courrier
  • Une structure compacte et allégée
  • Un espace de rangement très vaste
  • Une couchette relaxante à sommier
Redirection vers la cabine TM de MAN
Pratique, notre cabine NN de MAN est idéale pour la distribution et le transport de proximité, dans le secteur du bâtiment ou pour un usage communal.
Cabine NN, la version pratique
  • Pour la distribution et le transport de proximité, les chantiers et les services communaux
  • Des dimensions compactes et un grand confort lors des montées et du passage entre les sièges
  • Un espace de rangement derrière les sièges
Redirection vers la cabine NN de MAN
Emmarchement bas, passage confortable et large ouverture des portes : la cabine CC de MAN convient parfaitement pour une exploitation sur chantier et pour la distribution.
Cabine CC, la version compacte
  • Compacte pour le transport de distribution et de proximité ou les chantiers
  • Emmarchement très bas
  • Large ouverture des portes
  • Passage confortable
  • Habitacle insensible à l’encrassement
Redirection vers la cabine CC de MAN
Pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, la cabine double DN de MAN est particulièrement adaptée pour les artisans, les services communaux et les véhicules d’intervention.
Cabine DN, la cabine double
  • Pour les artisans, les services communaux et les véhicules d’intervention
  • Cabine double à quatre portes
  • Peut accueillir jusqu’à 7 passagers
  • Un espace de rangement très vaste
  • Un habitacle insensible à l’encrassement
Redirection vers la cabine DN de MAN
Traction AV hydrostatique : MAN HydroDrive
Traction AV hydrostatique : MAN HydroDrive
  • Augmente la traction et la stabilité directionnelle sur terrain difficile
  • Pour les véhicules nécessitant une traction élevée temporaire
  • Une charge utile augmentée d’environ 400 à 750 kg par rapport à une traction intégrale classique
Redirection vers MAN HydroDrive
Boîte de vitesses mécanique automatisée : MAN TipMatic®
Boîte de vitesses mécanique automatisée : MAN TipMatic
  • Stratégies de démarrage et de passage des rapports personnalisées pour diverses utilisations
  • Une consommation de carburant réduite pour une conduite confortable
  • Commande de boîte de vitesses MAN TipMatic au niveau de la colonne de direction droite
Redirection vers la MAN TipMatic
Système de direction actif MAN ComfortSteering
Système de direction à régulation électronique : MAN ComfortSteering
  • Adapte la force de braquage selon la situation de conduite
  • Assiste le conducteur lors des manœuvres de stationnement en assurant un couple de braquage supplémentaire
  • Réduit la force de braquage pour une meilleure stabilité directionnelle
Redirection vers MAN ComfortSteering
Régulateur de vitesse guidé par GPS MAN EfficientCruise
Régulateur de vitesse guidé par GPS : MAN EfficientCruise
  • Identifie à l’avance la topographie du trajet à parcourir
  • Calcule la vitesse optimale et la meilleure stratégie de passage des rapports pour une conduite économique
  • Réduit au minimum les interruptions de la force de traction et économie du carburant
Redirection vers MAN EfficientCruise
Système de freinage d’urgence MAN (EBA)
Système de freinage d’urgence MAN (EBA)
  • Avertit le conducteur dans les situations de freinage d’urgence
  • Arrête automatiquement le véhicule en cas de danger
  • Avertit les usagers circulant derrière le véhicule au moyen de clignotants en mode flash (ESS)
Redirection vers le système de freinage d’urgence MAN
Assistant de vigilance MAN AttentionGuard
Assistant de vigilance : MAN AttentionGuard
  • Détecte les changements distincts dans le comportement de conduite
  • Avertit le conducteur si ce dernier montre des signes d’inattention
  • Augmente la sécurité active
Redirection vers l’assistant de vigilance MAN AttentionGuard
Le système d’aide au changement de direction MAN surveille la zone difficilement visible côté convoyeur.
Système d’aide au changement de direction MAN*
  • Surveille les zones difficilement visibles du côté convoyeur
  • Avertit à l’avance d’un danger lors d’un changement de direction
  • Avertissement à 3 niveaux via des rubans à LED situés dans le montant A

*Non disponible pour le MAN TGL jusqu'à une date ultérieure.

Vers l’aide au changement de direction MAN
Système de caméras latérales MAN
Système de caméras latérales MAN
  • Détecte l’angle mort situé à côté du véhicule
  • Transmet l’image vidéo en temps réel sur l’écran de la cabine
  • Les capteurs à ultrasons supplémentaires préviennent le chauffeur par des avertissements sonores et visuels
Redirection vers le système de caméras latérales MAN
Le système numérique de remplacement des rétroviseurs garantit un aperçu idéal : grâce à un grand champ de vision direct et à l’adaptation des aperçus numériques de rétroviseurs à la situation de conduite actuelle.
Système numérique de miroirs de remplacement : MAN OptiView
  • Des caméras numériques extérieures remplacent les bras de rétroviseur
  • Champ de vision étendu avec des angles morts réduits
  • Affichages d’écran adaptés à la situation de conduite
Accès au système numérique de rétroviseurs à caméra MAN OptiView

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