MAN España
Hasta 800 kilómetros de autonomía diaria: El nuevo MAN eTGX compite con las cabezas tractoras convencionales en lo que se refiere a trayectos largos. No importa si se trata de una cabeza tractora o una versión de chasis con carrocería: con el nuevo sistema de carga de megavatios, el camión eléctrico dispone de una capacidad de carga de hasta 750 kW y en una pausa de unos 45 minutos puede cargar hasta 350 kilómetros de autonomía, lo que lo hace perfecto para recorrer largas distancias. Y cuando termina el trabajo, el conductor puede relajarse en la cómoda zona de descanso de la cabina. Además, el MAN eTGX es respetuoso con el medio ambiente y muy silencioso, lo que mejora la vida a conductores y vecinos. De serie y siempre a bordo: los MAN DigitalServices como MAN eManager o MAN SmartRoute.
El uso de una cadena cinemática de camión sin emisiones es esencial: la batería. Por ello, el nuevo MAN eTGX tiene baterías que han sido especialmente diseñadas para su uso en los nuevos camiones eléctricos, en las instalaciones de MAN en Núremberg. Esto significa que el conocimiento de uno de los componentes técnicos más importantes del MAN eTGX sigue estando en nuestras propias manos. En función del uso previsto del camión eléctrico, pueden seleccionarse distintas capacidades de hasta 480 kWh, lo que garantiza una autonomía diaria de hasta 800 kilómetros si se respetan los tiempos de descanso/carga. Gracias a la nueva carga en megavatios de hasta 750 kW, tardará unos 45 minutos en volver a cargar completamente los módulos de baterías vacíos. Además: en el futuro será posible alcanzar una autonomía de hasta 1000 kilómetros diarios, una gran ventaja para el uso en el transporte de larga distancia.
| Baterías en el MAN eTGX | Capacidad utilizable de la batería | Autonomía máx. para transporte de reparto con vehículo rígido (0,8 kWh/km) |
Autonomía máx. para transporte de larga distancia con combinación del tren (1,2 kWh/km) |
Carga útil MAN eTruck 1 2 | Uso recomendado del MAN eTGX |
|---|---|---|---|---|---|
| Versiones de chasis | |||||
| 6 módulos de baterías | 480 kWh | 600 km | 400 km | 16,3 t | Máx. autonomía para transporte de larga distancia |
| 5 módulos de baterías | 400 kWh | 500 km | 325 km | 17,1 t | Gran autonomía para transporte de larga distancia |
| 4 módulos de baterías | 320 kWh | 400 km | 260 km | 18,0 t | Kilometraje diario típico para transporte de reparto |
| 3 módulos de baterías | 240 kWh | 300 km | 195 km | 18,8 t | La mayor carga útil en el transporte de reparto con autonomía limitada |
| Versión de camión articulado | Capacidad utilizable de la batería | Autonomía máx. para transporte de reparto con vehículo rígido (0,8 kWh/km) |
Autonomía máx. para transporte de larga distancia con combinación del tren (1,2 kWh/km) |
Carga útil MAN eTruck 1 3 | Uso recomendado del MAN eTGX |
| 6 módulos de baterías | 480 kWh | - | 400 km | 9,5 t | Máx. autonomía para transporte de larga distancia |
| 5 módulos de baterías | 400 kWh | - | 325 km | 10,3 t | Compromiso entre carga útil y autonomía en el transporte de larga distancia o de reparto |
| 4 módulos de baterías | 320 kWh | - | 260 km | 11,2 t | Kilometraje diario típico para transporte de reparto |
Los intervalos de mantenimiento específicos de la batería dependen en gran medida del perfil de aplicación del nuevo MAN eTGX. Por lo tanto, se calculan y determinan para cada vehículo. Los análisis continuos de los datos de la batería ayudan a ello. MAN ServiceCare agrupa estos datos en un plan de mantenimiento que el punto de servicio MAN tratará con usted de forma proactiva.
El uso medio de los nuevos MAN eTruck puede ser menos intensivo en mantenimiento y desgaste que el de los vehículos diésel (esto depende mucho de la aplicación individual).
Los módulos de baterías de alto voltaje contribuyen significativamente a los costes de adquisición de los camiones eléctricos. Por razones económicas y ecológicas, huelga decir que la batería debe repararse de forma económicamente sensata y no sustituirse por completo en caso de presentarse las averías más comunes. Células defectuosas, componentes defectuosos en el sistema de gestión de la batería o fugas en el circuito de refrigeración: Los equipos de nuestras delegaciones de servicio MAN podrán corregir este y muchos otros patrones de error en el futuro. En estos momentos estamos preparando patrones de error típicos, software de diagnóstico y los métodos de reparación correspondientes para que estén listos a tiempo para el inicio de la producción de camiones eléctricos en las delegaciones de servicio. Un paso más hacia un futuro más sostenible.
El sistema de montaje desarrollado por MAN permite retirar las baterías de alto voltaje rápidamente hacia un lado. Esto suele llevar mucho tiempo y, por lo tanto, es muy caro, sobre todo en el caso de los vehículos con carrocería. Para extraer las baterías del MAN eTGX, además de desconectar los periféricos de los cables, solo hay que aflojar los tornillos de bloqueo y retirar el paquete de baterías por el lateral, lo que ahorra tiempo.
| Tractora 4x2 | Chasis 4x2 | Chasis 6x2 | |
|---|---|---|---|
| Autonomía | 260 – 400 km | 195 – 400 km | 195 – 400 km |
| Módulos de baterías | 4 – 6 | 3 – 6 | 3 – 6 |
| Capacidad de la batería | 320 – 480 kWh | 240 – 480 kWh | 240 – 480 kWh |
| Peso total permitido/Peso total permitido de la cabeza tractora | -/Hasta 44 toneladas | Hasta 20/44 t | Hasta 28/44 t |
| Carga útil | 9,5 – 11,2 t | 16,3 – 18,8 t | 16,3 – 18,8 t |
Con la transformación de la industria del transporte, naturalmente le ofrecemos soluciones a medida para su MAN eTGX que tengan en cuenta sus necesidades tanto a la hora de la compra como durante el funcionamiento. La oferta abarca desde una evaluación personal interactiva del potencial de electrificación hasta una oferta de financiación y asesoramiento integral para toda la flota de, pasando por el análisis de rutas basado en datos y la optimización del coste total de explotación. Para poder recibir asesoramiento al respecto, contacte con los compañeros de MAN Transport Solutions.
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