Chasis de autobús MAN

Avanzar en la movilidad respetuosa con el medio ambiente y hacer que el transporte en las ciudades de todo el mundo sea aún más limpio, silencioso y seguro: MAN persigue este objetivo con su nuevo chasis MAN eBus, porque el camino va claramente de las bajas emisiones a las nulas. Los conocimientos y la experiencia necesarios para el desarrollo ya pudieron ser acumuladas con el MAN Lion's City E y ahora se utilizan para el chasis del eBus. Los primeros modelos de preserie se entregarán ya en 2023, y el inicio de la producción en serie del nuevo chasis MAN eBus en la planta de Starachowice (Polonia) está previsto a partir de 2024. El MAN Lion's City E, del que se han recibido más de 1000 pedidos hasta la fecha, también se fabrica aquí.

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MAN Hong Kong presenta un nuevo autobús interurbano basado en el diseño de MAN: el MAN RR8 + GEMILANG. Este concepto de vehículo basado en una aleación de aluminio continúa la historia de éxito de MAN en cuanto a diseño y calidad en el mercado de Hong Kong. Con su posicionamiento entre chasis de piso bajo y alto y hasta 65 asientos, el MAN RR8 + GEMILANG hace que el viaje sea más cómodo para sus pasajeros y más eficiente para sus operadores. La nueva generación de autobuses se utiliza principalmente para los servicios de transporte y de autobuses escolares, a cargo de Kwoon Chung, uno de los mayores operadores de autobuses sin franquicia de Hong Kong.

Estreno mundial: en Australia ya está disponible el fiable chasis RR8 de MAN con la carrocería Audace 1050 del fabricante de carrocerías Marcopolo. La nueva combinación de chasis y carrocería impresiona tanto por su calidad como por su versatilidad, y es ideal como autocar, para el transporte escolar o para el uso interurbano. El autobús está propulsado por el motor MAN D15 Euro 6 de última generación, que, gracias a su menor peso, puede contribuir a una mayor eficiencia y capacidad de pasajeros. Además, los clientes se benefician de la amplia red de servicios del fabricante local Volgren, que pertenece a la empresa Marcopolo.

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La Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) trabaja con todo el ecosistema de transporte urbano para ofrecer soluciones competitivas y respetuosas con el medioambiente como alternativa al transporte privado. Para garantizar un futuro sostenible, la STCP ha realizado una inversión en 81 autobuses de gas natural, de los cuales 62 pertenecen al modelo de chasis A22 CNG Low Floor de MAN y 19 al modelo A69 CNG Low Entry de MAN. Con una versatilidad sin límites, los chasis de autobús de MAN pueden cumplir con prácticamente cualquier requisito. Ambos modelos se han equipado con una carrocería fabricada íntegramente en Portugal por la empresa Caetano Bus.

CARRIS, la empresa de transporte urbano más importante de Portugal, con sede en Lisboa, ha reforzado su flota de manera integral y sostenible con la adquisición de 70 autobuses de gas natural y 33 minibuses. Ante el objetivo de reducir las emisiones urbanas de CO2, el protagonismo de los vehículos ecológicos es cada vez mayor, motivo por el cual la empresa se decidió por el modelo de CNG A69 19.310 LE de MAN, con una carrocería fabricada por Irmãos Mota. Este modelo garantiza una autonomía suficiente en las operaciones diarias, al mismo tiempo que reduce las partículas nocivas para la salud y encaja a la perfección con los principios de calidad de CARRIS sin comprometer la sostenibilidad.

Nuestro cliente EGGED, en Israel, solicitó cuatro chasis MAN RR4 con un motor Euro 6d de 430 CV y caja de cambios automática ZF Ecolife, probados en un trayecto interurbano desde Tel Aviv hasta Rishon Lezion. Los autobuses, fabricados por la empresa española UNVI, tienen una capacidad de 85 pasajeros, con 74 asientos, diez plazas de pie y una rampa para silla de ruedas. La configuración de dos escaleras permite un cómodo flujo de pasajeros entre los dos pisos.

Los autobuses están equipados con una segunda escalera y una puerta de salida adicional en la parte trasera, para mejorar de este modo el flujo de pasajeros. Gracias a la escalera adicional, los pasajeros que se monten en el autobús pueden subir al piso superior por la primera escalera, mientras que los que deseen bajarse pueden hacerlo por la segunda. Mediante la puerta de salida adicional, los pasajeros pueden bajarse por la parte trasera del autobús sin tener que llegar hasta la parte central. Los autobuses de dos pisos han sido fabricados por la empresa Gemilang, de Malasia, sobre la base de un chasis A95.

Las empresas públicas de transporte urbano de Durban confían en 150 autobuses con chasis de piso elevado de MAN para su flota. MAN Truck & Bus ha incorporado varias especificaciones en cuanto al enfriamiento del motor y la protección anticorrosiva para hacer frente a las extremas condiciones climáticas de esta ciudad costera.

El trayecto entre la capital surcoreana y las localidades de las afueras cuenta ahora con 103 autobuses de dos pisos con un chasis MAN de tres ejes. Los usuarios aprecian especialmente su amplio espacio y el cómodo equipamiento interior.

MAN Truck & Bus México ha hecho entrega de dos autobuses oficiales al CF Monterrey, actual poseedor del título de campéon. "Rayados" se convierte así en el tercer gran club del fútbol mexicano que confía en la experiencia de MAN.

Desde hace poco, ya circula por las carreteras australianas el primer autocar que cumple con la categoría de emisiones Euro 6, sobre la base de un chasis de MAN. Este moderno vehículo se utiliza para transportar a los aficionados a los deportes de invierno hasta las pistas de esquí de Nueva Gales del Sur.

El grupo IAMSA, empresa de transporte multimodal de México, invirtió 54 millones de euros en la renovación de su flota. De este modo, más de 20 millones de pasajeros pueden viajar con la máxima comodidad y seguridad.