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La nueva cadena cinemática MAN D30 PowerLion: una nueva definición de eficiencia

Un MAN TGX blanco con la inscripción D30 PowerLion circula por una carretera secundaria por un paisaje verde con pacas de heno y un lago al fondo.

De un vistazo

  • Rentabilidad excepcional

    La cadena cinemática MAN D30 PowerLion: equilibrio perfecto de eficiencia, potencia y rentabilidad. Permite ahorrar hasta un 4 %[truck-my25-d30motor] de combustible y ayuda a reducir los costes operativos y el peaje de CO₂.

  • Rendimiento superior

    Gracias a potencias entre los 380 a 560  CV y un potente freno motor (CRB) con hasta 355  kW, que aporta más seguridad y menos desgaste, tus litros de combustible duraran aún más.

  • Confort de conducción de primera clase

    Más silencio por el nuevo aislamiento acústico y el cambio de marchas armónico y eficiente gracias a la estrategia inteligente de conducción y de cambio de marchas MAN SmartShifting, así como el panel de instrumentos
    totalmente digital, para una máxima concentración y descarga para el conductor.

La cadena cinemática D30 PowerLion es la respuesta de MAN a los retos del sector.

El sector de la logística se enfrenta a retos inmensos: La disminución de costes operativos en aumento, el peaje de CO₂ agudizado y la carencia constante de conductores requieren soluciones innovadoras.

La cadena cinemática D30 PowerLion de MAN es nuestra respuesta a estos problemas. Los costes se reducen considerablemente con hasta un 4  %[truck-my25-d30motor]  menos de consumo de combustible. La amplia gama de potencia y el potente freno motor permiten un rendimiento excelente, mientras que el confort de conducción optimizado mediante el menor nivel de ruido del camión mejora considerablemente la experiencia del conductor y contribuye a que el lugar de trabajo sea más atractivo. La D30 PowerLion equilibra a la perfección eficiencia, potencia y confort y ofrece una solución preparada para el futuro del sector del transporte.

Rentabilidad excepcional

Disminuye los costes operativos: hasta un 4 %[truck-my25-d30motor] de ahorro de combustible y reducción del peaje de CO₂.  

Rendimiento superior

Potencia en cualquier situación: amplia gama de potencias de 380 a 560  CV y potente freno motor (CRB) de alto rendimiento.

Confort de conducción de primera clase

Nivel de ruido reducido considerablemente en el compartimento interior y cambios de marcha coordinados a la perfección.

Una opinión que habla por sí sola: la prensa europea del sector celebra el récord de PowerLion

Cuando un camión circula por las rutas de prueba más exigentes de Europa, solo cuenta una cosa: la potencia sobresaliente. La nueva MAN D30 PowerLion las ha superado de forma impresionante. En una de las campañas de pruebas de prensa más grandes del sector, los críticos más duros —los periodistas especializados de Europa— han coronado la nueva cadena cinemática. No solo ha superado a su predecesor, sino que además se distingue con claridad de la competencia y ha roto numerosos récords de consumo.

La cadena cinemática MAN D30 PowerLion en un MAN TGX recibe los elogios de la prensa especializada de Europa por su potencia y su bajo consumo de combustible imbatible.

Sensación en toda la línea  

Por toda Europa las opiniones de las pruebas resumen la sensación con palabras claras:  

  • «Consumo de combustible imbatible.» – TodoTransporte (España)
  • «La potencia es tan evidente que no es necesario hacer ningún otro comentario.» – Transportare Oggi (Italia)  
  • «En pocas palabras: nos encanta la nueva MAN D30.» – BIGtruck (Países Bajos)

Estas impresionantes opiniones demuestran que: D30 PowerLion no es solo un perfeccionamiento técnico, sino que también es una declaración. Una ganancia para las empresas que apuestan por la máxima eficiencia y una distinción para los conductores que salen a la carretera cada día.

Un sistema coordinado a la perfección para la máxima rentabilidad

Con la nueva cadena cinemática MAN D30 PowerLion cada componente está diseñado teniendo en mente la eficiencia y la durabilidad máximas. Descubre en los detalles cómo una combinación perfecta de motor, tratamiento posterior de los gases de escape y freno motor disminuye sus costes operativos.

Un motor para camión MAN D3066 con turbocompresores de gases de escape, tuberías y un gran ventilador de refrigeración visibles sobre un fondo gris.

Combustión muy eficiente

El motor del vehículo industrial D3066 logra un punto positivo por el consumo de ≈ 169 g/kWh, lo que equivale a un rendimiento > 50 %. Para aumentar la eficiencia, el par y la potencia las medidas siguientes son decisivas:  

  • Temperaturas elevadas de combustión: renuncia consciente al EGR refrigerado y regulado (recirculación de gases de escape).
  • Mayor compresión: aumentada del D26 (21:1) al D30 23:1.
  • Presión de encendido superior: aumentada del D26 (≈ 220 bar) al D30 ≈ 250 bar.
Los dos catalizadores SCR de la unidad de tratamiento posterior de los gases de escape, situados a la izquierda en la ilustración, conformes con la norma Euro 6e en la cadena cinemática D30 PowerLion.

Tratamiento posterior de los gases de escape SCR doble  

Para que la combustión «caliente» sea conforme con Euro 6e, el D30 se basa en dos catalizadores SCR colocados uno tras otro (tratamiento posterior de los gases de escape SCR = reducción catalítica selectiva).

  • El nivel de NOx bruto es constructivamente superior porque no se utiliza EGR refrigerada, un efecto previsto para mejorar la eficiencia del consumo.
  • El nivel 1 de SCR reduce una gran parte de los óxidos nítricos; los gases de escape se siguen procesando.
  • El nivel 2 SCR reduce la proporción de NOx residual al nivel de Euro 6e (claramente por debajo del valor límite del banco de pruebas).
  • El aumento del consumo de AdBlue se compensa mediante el ahorro de combustible, lo que resulta rentable, en última instancia, para los operadores.
Compression Release Brake (CBR) ilustrado de forma esquemática.

Freno motor de alto rendimiento (CBR)

En el freno motor de alto rendimiento se utilizan balancines adicionales que generan en el modo de frenado una carrera de válvula de escape cercana al punto muerto superior en el tiempo de compresión. El aire comprimido puede salir de forma controlada; el émbolo realiza «trabajo de bombeo» en lugar de trabajar en la propulsión.

  • Efecto: la energía de compresión almacenada en el cilindro se transforma en potencia de frenado; en el siguiente tiempo de expansión el aire que ha quedado en el cilindro no tiene efecto de propulsión en el cigüeñal.
  • Beneficio: con una potencia de frenado de hasta 355  kW, una carga térmica y mecánica considerablemente inferior del freno de servicio, el desgaste y los costes de mantenimiento disminuyen.
  • Niveles de potencia y par: 380 / 410 / 440 / 480 / 520 / 560 CV | 2.100 - 2.800 Nm.

Inteligente en cada detalle: cómo la caja de cambios y la aerodinámica disminuyen tus costes

Cada vatio ahorrado en la potencia y cada gota de combustible mejoran tu balance. Por este motivo no solo hemos optimizado la eficiencia máxima del motor sino la de todo el vehículo. Descubre las tecnologías inteligentes de la caja de cambios y la carrocería que contribuyen a disminuir el consumo y, al mismo tiempo, a aumentar el confort de conducción y la seguridad.

El MAN TGX D30 con la cadena cinemática MAN D30 y la MAN TipMAtic 14 para la máxima eficiencia en todos los trayectos.

Eficiencia máxima en todos los trayectos

  • Transmisión óptima para todos los trayectos:
    MAN TipMatic 14 selecciona de forma precisa, en función de la carga y topografía, entre la marcha Overdrive, que disminuye el número de revoluciones, para las largas distancias y la marcha directa con pérdidas bajas para una eficiencia máxima de transmisión.
  • Aerodinámica que merece la pena:
    los nuevos revestimientos laterales y de los bajos disminuyen la resistencia del aire y te apoyan para reducir los costes en el peaje de CO₂.
  • Menos pérdidas por fricción:
    la generación perfeccionada de frenos permite un retorno limpio de las pastillas de freno tras el proceso de frenado. De esta manera se minimiza la fricción y contribuye a disminuir el consumo de combustible.
Confort y seguridad excelentes con MAN SmartShifting y fuerza de frenado a demanda.

Confort y seguridad sobresalientes  

  • Cambio de marchas casi imperceptible:
    MAN SmartShifting utiliza los datos de los sensores para adecuar las revoluciones en un abrir y cerrar de ojos. El resultado son cambios de marcha extremadamente suaves sin interrupción de la transmisión de fuerza para una conducción relajada y excepcional.

  • Fuerza de frenado adicional a demanda:
    el retardador 47 desacoplable ofrece una elevada potencia de frenado continua cuesta abajo, descarga el freno de servicio y reduce así el desgaste. En el caso de un trayecto normal el retardador se desacopla del accionamiento. Eso impide las pérdidas de potencia y apoya la reducción del consumo de combustible.

Confort y seguridad excelentes con MAN SmartShifting y fuerza de frenado a demanda.

Ganancia doble: benefíciese como empresa y conductor

El puesto de trabajo del MAN TGX está diseñado de forma consecuente para la descarga y el confort del conductor.

Un puesto de trabajo que motiva    

Un conductor satisfecho y concentrado es clave para mejorar la eficiencia y la seguridad en la carretera. Por eso hemos diseñado el puesto de trabajo del MAN TGX y el MAN TGS con la nueva MAN D30 PowerLion pensando en el estrés y el confort. Desde la disminución de ruidos hasta el funcionamiento intuitivo, todos los detalles contribuyen a reducir el estrés y mantener una gran motivación. Descubre los aspectos destacados que mejoran notablemente el día a día de los conductores.

  • Ruido ambiente mínimo:
    los aislamientos acústicos especiales en el parabrisas y el encapsulamiento del motor en las   tractoras 4x2, disminuyen el nivel de ruido en la cabina considerablemente. Esto permite mejorar el sueño, aumentar la concentración y reducir el estrés al volante.
  • Cabina totalmente digital:
    el panel de control combinado de 12,3 pulgadas visualiza toda la información relevante, incluidas las vistas 3D de los sistemas de asistencia, de forma clara y moderna. El «modo tranquilo» opcional oculta información secundaria y facilita que se ponga el foco en lo esencial.
  • Confort de cambio armónico:
    la combinación perfecta del motor D3066, MAN TipMatic 14 y Tempomat MAN EfficientCruise controlado por GPS con PredictiveDrive permite una experiencia de conducción relajada y disminuye el estrés del conductor de forma perceptible en el exigente transporte de larga distancia.
Vista general de los niveles de potencia de la cadena cinemática D30 PowerLion

Un equilibrio que convence

Todos los componentes de la cadena cinemática MAN D30 PowerLion se han desarrollado con un objetivo claro: disminuir a largo plazo sus costes totales de explotación (TCO). Gracias a la reducción del consumo de combustible, el trabajo de mantenimiento y los tiempos de inactividad es posible aumentar la rentabilidad de tu flota considerablemente. Esta inversión merece la pena para tu empresa desde el primer kilómetro.

  • TCO claramente más bajos:
    el equilibrio coordinado a la perfección de motor D30, caja de cambios y aerodinámica disminuye tu consumo de combustible en hasta el 4  %[truck-my25-d30motor]. Esto reduce no solo tu gasto en diésel, sino que te ofrece una ventaja decisiva en el peaje de CO₂.
  • Tiempo de funcionamiento maximizado:
    gracias a que los intervalos de cambio de aceite se prolongan hasta los 150  000  km en el transporte de larga distancia tu camión va al taller con menos frecuencia. Esto contribuye a reducir los tiempos de inactividad y los costes de mantenimiento de tu flota.
  • Más autonomía y flexibilidad:
    los depósitos combinados inteligentes para el diésel y el AdBlue permiten un volumen de combustible de hasta 1.270 litros.  

Datos técnicos: todos los hechos de un vistazo

CaracterísticaEspecificación
MotorMAN D3066, 12,7 l, Euro 6e
Niveles de potencia380, 410, 440, 480, 520, 560 CV
Par máximo2.100 – 2.800 Nm
Freno motorCRB hasta 355 kW
Caja de cambiosMAN TipMatic 14  (13.ª marcha: DirectDrive, 14.ª marcha: OverDrive)
Ahorro de combustibleHasta el 4 %[truck-my25-d30motor] en comparación con D26 MJ24

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Eficiencia y rentabilidad en el MAN TGX

Eficiencia y rentabilidad en el MAN TGS

El MAN D30 PowerLion en el transporte de largo recorrido

Preguntas frecuentes acerca de la MAN D30 PowerLion

Aquí puedes encontrar las respuestas a las preguntas más importantes sobre la cadena cinemática MAN D30 PowerLion.

La nueva cadena cinemática MAN D30 PowerLion combina el motor MAN D3066 con la caja de cambios MAN TipMatic 14 y la aerodinámica más moderna. Objetivo: eficiencia, rentabilidad y rendimiento máximos en el transporte de larga distancia.

El nuevo motor MAN D30 disminuye el consumo de combustible de los camiones en hasta un 4  %[truck-my25-d30motor]  en comparación con su predecesor, lo que es una ventaja decisiva para la rentabilidad de la flota.

  • Ahorro de combustible de hasta un 4 %[truck-my25-d30motor]
  • Más potencia y confort de conducción
  • Costes operativos y TCO menores

La MAN TipMatic 14 cambia de forma inteligente entre DirectDrive y Overdrive en función de la situación de conducción. Con SmartShifting los cambios de marchas se producen con rapidez y casi de forma imperceptible para lograr la máxima eficiencia de la caja de cambios.

Más tranquilidad gracias a la reducción del nivel de ruido, más confort gracias al cambio de marchas armónico, más autonomía gracias a los depósitos combinados inteligentes y los paneles de control combinados digitales claros incrementan el valor del puesto de trabajo en el camión.