GPS-stödd farthållare: MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} med PredictiveDrive

Den GPS-stödda farthållaren MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} registrerar sträckans stigningar och nedförslut upp till tre kilometer i förväg. På så sätt kan farthållaren kontinuerligt anpassa växel och hastighet för ett så ekonomiskt körsätt som möjligt. Nedväxlingar undviks när det är fördelaktigt. Det ger färre dragkraftsavbrott och sparar bränsle.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} tar hänsyn till den kommande sträckan och beräknar det mest ekonomiska körsättet. Mjuka och förbrukningsoptimerade ingrepp i växelvalet minskar inte bara dragkraftsavbrotten utan bidrar också till en harmonisk körkänsla. Föraren väljer önskad hastighet och ställer in en av fyra nivåer för tillåten hastighetsavvikelse (ECO-Level I–IV). ECO-Level kan när som helst anpassas under körning.

• ECO-Level I: minsta avvikelse från den inställda hastigheten, lämplig vid tät trafik och dåliga väderförhållanden
• ECO-Level IV: största avvikelse från den inställda hastigheten, lämplig vid låg trafikintensitet på motorvägar och landsvägar

Den förbättrade automatiska hastighetsanpassningen till infrastrukturen bidrar nu till ett ännu jämnare trafikflöde och ytterligare bränslebesparingar. När funktionen har aktiverats i kombiinstrumentet reglerar systemet inbromsningen inför hinder på ett helt nytt sätt:

• Målinriktad hastighetsminskning inför trafikrelaterad och fysisk infrastruktur: När fordonet närmar sig hastighetsbegränsningar, cirkulationsplatser, korsningar och kurvor sänks hastigheten förutseende och på ett sätt som är förutsägbart för föraren.
• Aktivt stöd från bromssystemen: I stället för enbart fri rullning stöds hastighetsminskningen nu i första hand aktivt av tillsatsbromsen (eller rekuperation) och vid behov även av färdbromsen. Det möjliggör en snabbare och mer situationsanpassad hastighetsminskning.
• Individuellt anpassad kurvhastighet: Kurvor, cirkulationsplatser och korsningar passeras med en situationsanpassad hastighet som beror på kurvradie, lutning och fordonsvikt. Hastighetsnivån kan ställas in i tre steg efter förarens egen trygghetskänsla (Långsam, Medel, Snabb).
• Hastighetsbegränsningar med offset: Vid hastighetsbegränsningar utgår systemet från den gällande gränsen plus ett individuellt inställbart tillägg (offset).
• Automatisk återacceleration: Efter en cirkulationsplats, korsning eller när en hastighetsbegränsning upphör accelererar systemet automatiskt tillbaka till den gällande målhastigheten. Föraren behöver inte längre återaktivera farthållaren manuellt.
• Förutseende ACC-avståndsreglering: När ACC-avståndsregleringen är aktiverad tas framförvarande fordons beteende aktivt med i beräkningen. Inför ett backkrön, en kurva eller en cirkulationsplats ökar systemet förutseende avståndet till framförvarande fordon. I den efterföljande nedförsbacken kan lastbilen då rulla längre utan att bromsarna behöver ingripa. Det maximerar den aktiva användningen av MAN EfficientCruise och bidrar till att tydligt öka potentialen för bränslebesparing respektive rekuperation.

PredictiveDrive-systemet kompletterar MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]}, framför allt när fordonet närmar sig och kör i stigningar. Beroende på situation väger systemet olika hastighets- och växlingsstrategier mot varandra och väljer den mest bränsleeffektiva. Målet är i regel att ta med så mycket rörelseenergi som möjligt in i stigningen - till exempel genom en kort acceleration i förväg och en tidig nedväxling för att skapa motsvarande effektreserv.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} och PredictiveDrive är aktiva redan från cirka 30 km/h. Systemet fungerar både vid fri körning och med farthållaren aktiverad. De förutseende systemreaktionerna i stigningar kan ge avsevärt bättre körbarhet och därmed även öka förarens acceptans för den dynamiska vridmomentanpassningen.

I kombination med MAN EfficientRoll hjälper den GPS-stödda farthållaren MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} till att spara ännu mer bränsle och göra körningen ännu mer miljöeffektiv.

Med MAN EfficientRoll och GPS-förhandsinformation styrs rullningen intelligent: När det går att spara bränsle växlar växellådan automatiskt till neutralläget ”N” redan vid svagt nedförslut. På så sätt utnyttjas rörelseenergin och fordonet tappar hastighet långsammare än med en växel ilagd. Vid rullning går motorn med endast 550 varv per minut (i stället för det normala tomgångsvarvtalet på 600 varv/min). Det bidrar till att minska bränsleförbrukningen ytterligare.

Exakta och tillförlitliga elektroniska kartdata är grunden för de avancerade funktionerna i MAN EfficientCruise med PredictiveDrive och för trafikskyltsidentifieringen. Här kommer Connected Maps in i bilden:

• Over-the-Air-uppdateringar: Uppdaterade data om ändrade vägsträckningar, nya cirkulationsplatser eller ändrade hastighetsbegränsningar strömmas helt automatiskt i bakgrunden längs fordonets rutt.
• Inga verkstadsbesök: Tidskrävande och kostsamma verkstadsbesök för uppdatering av kartmaterialet behövs inte längre.
• Framtidssäker 5G-modul i fordonet: Datautbytet med molnet sker mycket snabbt och effektivt via det moderna 5G-mobilnätet.

Fördelar för företagare och förare: Med Connected Maps har de förutseende assistanssystemen alltid tillgång till de senaste kartuppgifterna. Systemets agerande på vägen blir mycket förutsägbart, vilket bidrar till högre körkomfort och stödjer en tillförlitlig och tydligt förbättrad bränsleeffektivitet i den dagliga driften.