Elektrotrucker em viagem com o MAN eTGX

É conhecido como "Elektrotrucker" (motorista de camiões elétricos) no YouTube, mas, na verdade, o simpático motorista chama-se Tobias Wagner e foi fundador de uma start-up há um ano. Depois disso, o homem de 31 anos decidiu dar um passo invulgar. Seguiu a sua paixão e mudou-se para a cabina de um camião. Agora experimentou o MAN eTGX em primeira mão. Podemos observar esta experiência num diário de vídeo detalhado.

Do escritório para o volante: Tobias adorava o seu trabalho como empresário na área da eMobilidade. Trabalhou, entre outros, na Tesla antes de fundar a ChargeX com amigos. A sua start-up apresentou inclusivamente uma caixa de carregamento múltipla recentemente desenvolvida no programa "Höhle der Löwen".

No entanto, apesar do seu sucesso, faltava-lhe relevância prática. "Queria compreender os problemas dos motoristas de camiões e experienciar em primeira mão o que significa a eMobilidade no dia a dia", diz Tobias. Tirou a carta de condução CE e iniciou o percurso na empresa de transportes da Frísia Oriental Nanno Janssen. A empresa já possui mais de 20 eTrucks na sua frota. "Os camiões a bateria são superiores aos camiões a diesel em termos de eficiência e custos operacionais", conta Tobias.

O dia a dia como motorista de camiões elétricos

Para Tobias, os períodos de repouso legais enquadram-se na perfeição no dia a dia de um motorista. Após 4,5 horas de condução, tem de fazer uma pausa de 45 minutos: exatamente o tempo de que o camião precisa para carregar. Com um mapa de estações de carregamento criado por si próprio, Tobias identificou estações apropriadas por toda a Alemanha nas quais existe espaço para semirreboques.

As suas viagens levam-no até ao sul de Espanha e à Inglaterra. "Muitos pensam que os camiões elétricos só são adequados para trajetos curtos", diz Tobias. "Provamos diariamente que o transporte de longa distância também é viável, desde que seja planeado de forma inteligente."

Test drive no MAN eTruck

Em abril de 2025, Tobias fez uma viagem de três semanas pela Europa com o MAN eTGX 18.449. A viagem levou-o de Dachau, passando por Gotemburgo, até Brenner, a temperaturas entre -5 e 25 graus. Ao volante do MAN eTGX, Tobias ficou verdadeiramente surpreendido com o consumo de 0,82 kWh/km: "Um milagre de consumo! Nunca conduzi um camião com um consumo tão baixo."

Na viagem de regresso pela Floresta Negra, o MAN eTGX também passou por uma etapa de montanha. Porém, apesar das subidas com até 12% de inclinação e do peso total de 22 t, o consumo foi de 1,15 kWh/km. "É 10-20% inferior ao de modelos comparáveis", diz Tobias. "Com 200 000 km/ano, isto traduz-se em enormes poupanças."

O desejo de Tobias? Mais lugares de estacionamento adequados para camiões. Contudo, como sublinha, o carregamento de megawatts só é necessário em turnos duplos. No seu canal de motorista de camiões elétricos, Tobias leva-nos consigo na sua viagem, por isso, acompanhe-o!

Para saber mais, veja o vídeo aqui.