Una mirada al interior
El MAN Lion's Coach E impresiona por su avanzada tecnología y alto nivel de desarrollo técnico. La propulsión eléctrica central de 330 kW, que se basa en la calidad de MAN, ofrece una conducción potente y silenciosa. La caja de cambios automatizada de 4 marchas MAN TipMatic asegura un consumo de energía óptimo y un alto rendimiento.
Motor y caja de cambios
La pieza central del MAN Lion’ s Coach E: la cadena cinemática con una potencia de 330 kW y una caja de cambios automática con 4 marchas MAN TipMatic 4. El diseño compacto permite un peso extraordinariamente bajo y una conducción silenciosa.
Paquetes de baterías estándar
la configuración estándar de las baterías con 4 paquetes ubicados en la parte trasera del vehículo permite conservar un compartimento de carga con el mismo tamaño que la versión diésel.
Paquetes de baterías opcionales
paquetes de baterías opcionales para maximizan la autonomía, instalados en el lugar de la cabina para dormir.
Conector de carga CCS y caja de carga
la conexión de carga de serie para el probado estándar CCS está situada en el lado del acompañante. Una segunda conexión opcional permite más flexibilidad y puede montarse en la parte delantera en el lado del conductor o en la parte trasera en el lado del acompañante. Se carga por completo en aprox. 1 ½ horas. Asimismo, está disponible una potencia de carga de hasta 750 kW mediante el nuevo sistema de carga de megavatios (MCS) estándar.
Bomba de calor de CO₂
el sistema de climatización muy eficiente y respetuoso con el medio ambiente permite atemperar el compartimento de los pasajeros, el puesto del conductor y las baterías. El dióxido de carbono como agente frigorífico es especialmente eficiente y, por tanto, es más seguro que otros productos químicos que se utilizan en los sistemas de aire acondicionado.
- Batería y autonomía
- Cadena cinemática
Batería y autonomía: flexibles y duraderas
El nuevo MAN Lion’s Coach E monta baterías que han sido desarrolladas en la fábrica de MAN en Núremberg. Se basan en la probada tecnología NMC (níquel-manganeso-cobalto). La química de celdas de estas baterías de iones de litio se ha desarrollado especialmente para los estrictos requisitos de los vehículos industriales eléctricos y se distingue por una durabilidad y seguridad especiales.
El concepto de batería modular ofrece 4, 5 o 6 paquetes (320 kWh hasta 480 kWh utilizables) para adaptar la autonomía (hasta 650 km)[in-development] y el volumen del maletero, en función de sus necesidades.
Cadena cinemática: potente y eficiente
El motor eléctrico central tiene una potencia de 330 kW. La caja de cambios automatizada de 4 marchas MAN TipMatic se ha diseñado especialmente para un consumo de energía óptimo y un desarrollo de potencia en la gama de revoluciones típica de un autocar. Así se ajusta siempre la potencia adecuada con la eficiencia correspondiente. El motor y la caja de cambios se fabrican en una construcción ligera y forman una unidad compacta.
Autonomía fiable: la capacidad utilizable de la batería (autonomía) es estable a largo plazo, lo que la hace perfecta para clientes que recorren habitualmente la misma ruta y conocen con precisión la autonomía que necesitan.
Autonomía máxima: la mayor capacidad de batería para clientes que necesitan la mayor autonomía o una capacidad adicional para rutas que cambian todos los días.
Concepto de carga: rápida y compatible
El probado estándar de carga CCS ofrece una potencia de carga de hasta 375 kW que permite una carga completa en aprox. 1,5 horas. La integración futura del estándar MCS (Sistema de Carga de Megavatios) permite hasta 750 kW para procesos de carga aún más rápidos. El vehículo está equipado con una conexión principal y una conexión secundaria opcional.
Concepto integral de seguridad
El MAN Lion’s Coach E presenta características de seguridad especiales y específicas de los autocares: la estructura lateral está reforzada para mejorar la protección contra los choques. Un sistema sofisticado y exclusivo desvía los gases calientes generados debajo del vehículo, lejos de los pasajeros. En el caso de una desgasificación de las baterías el habitáculo de los pasajeros está mucho mejor protegido.
