MAN Danmark

MAN elektriske og diesellastbiler fra én produktionslinje

MAN eTruck-produktion

Et sandt historisk øjeblik hos MAN

Serieproduktionen af ​​MAN eTrucks er startet. Men det er ikke det eneste, der er specielt. Enhver, der besøger fabrikken i München fra nu af, kan live opleve, hvordan elektriske og diesellastbiler fremstilles på én linje. Hvad ligger bag denne ændring, og hvordan fungerer dette nye produktionssystem? Vi spurgte.

MAN eTruck SOP

Hvad ligger der bag denne ændring?

Alexander Vlaskamp (MAN Truck & Bus CEO): "Starten på serieproduktionen af ​​vores elektriske lastbiler er historisk." Det markerer et vendepunkt i vores historie! Vores elektriske lastbiler kører lokalt uden direkte udstødningsemissioner. Vi arbejder på gradvist at reducere vores udledninger med målet om at opnå klimaneutralitet inden 2050. Det faktum, at vi kan fremstille de elektriske lastbiler sammen med vores mest moderne diesellastbiler på én linje, giver os også enorm fleksibilitet og øger produktionseffektiviteten. Vi har investeret næsten 400 millioner euro i forskning og udvikling for at kunne tilbyde vores produktportefølje af konventionelle lastbiler med batterielektrisk drev. Sortimentet strækker sig fra 12 til 50 tons og dækker alt fra skraldesamlere til langdistancelastbiler.

 

Hvilke handlinger skal politikerne tage nu?

Alexander Vlaskamp: "Vi har lavet vores hjemmearbejde." Vi sigter mod at levere de første 1000 elektriske lastbiler inden årets udgang. Afhængigt af anvendelsen og elmixet kan dette spare CO2- udledninger sammenlignelige med en lille by. Det er et kæmpe løftestangspunkt! Med henblik på at udbygge infrastrukturen og CO2- prissætning skal politikerne nu sætte den rette kurs, så udbredelsen af ​​e-mobilitet kan fortsætte med at tage fart.

Hvordan fungerer produktionen på en produktionslinje?

Ændringerne vil nu være tydeligt synlige på MAN hovedfabrik. Den maksimale produktionskapacitet er i øjeblikket omkring 100 lastbiler om dagen – uanset kørselstype. Det tager cirka otte timer at fremstille hver lastbil.

Michael Kobriger (medlem af MAN Truck & Bus' bestyrelse for produktion og logistik): "Produktionen af ​​elektriske eller diesellastbiler på én linje kan fleksibelt tilpasses afhængigt af markedsudviklingen, og køretøjerne kan bygges præcist i rækkefølge efter kundernes ordrer." Det innovative koncept medfører omfattende ændringer langs samlebåndet samt i forsyningskæden og logistikken.

Mens for eksempel køretøjer med forbrændingsmotor i første omgang får aksler, tanke og udstødningssystemer, får elmodellerne i stedet de to batterier under førerhuset sammen med andre elektriske komponenter – den såkaldte kraftpakke. Over 5.000 medarbejdere blev tidligere trænet i højspændingsteknologi til denne transformation.

Er MAN eTrucks allerede på vejene, og hvor langt kan de elektriske lastbiler køre i hverdagen?

Før starten af ​​denne serieproduktion blev næsten 200 MAN eTrucks produceret og leveret til kunder. Disse køretøjer har allerede tilbagelagt omkring to millioner kilometer i reel kundebrug på Europas veje – nogle gange med daglige ture på op til 850 kilometer og et meget lavt forbrug på et gennemsnit på 97 kWh pr. 100 kilometer.

Især inden for billogistik er den såkaldte ultra-lowliner-trækker unik på markedet med sin femtehjulshøjde på kun 950 mm og en akselafstand på 3,75 meter. Dette muliggør også fuldt elektrisk transport med en indvendig læssehøjde på tre meter.

Hvad var de seneste milepæle for MAN eTrucks?