Bez emisí v noci přes Brennerský průsmyk

Pro dieselové nákladní vozy na dálnici A12 Inntal platí zákaz jízdy v noci. Elektrické nákladní vozy však tuto trasu mohou používat – a MAN a dopravní společnost Dettendorfer této příležitosti využívají. V červenci a srpnu budou v rámci pilotního projektu po dobu čtyř týdnů testovat noční provoz plně elektrických nákladních vozidel na trase Brenner mezi Raublingem a Bolzanem. Cílem obou partnerů je usnadnit dopravu v Brennerském průsmyku, zabránit dopravní zácpě, snížit emise CO2 a hluku a zvýšit bezpečnost dodávek – zejména během prázdnin.

„Noční skok“ s elektrickými kamiony přes Brennerský průsmyk je teoreticky možný od roku 2021, ale v praxi se dosud ukázal jako těžko proveditelný. Protože až doposud na trase neexistovaly ani vhodné elektrické nákladní vozy, ani komplexní nabíjecí infrastruktura pro dálkovou dopravu. MAN eTruck řeší oba problémy: Na jedno mezidobí dosahuje denního dojezdu až 800 kilometrů, a to jak v zimě, tak v létě. To mu umožňuje provozovat se v noci přes hranice po celé trase mezi Německem a Itálií – například z Mnichova do Verony nebo z Rosenheimu přes Brennerský průsmyk do Bolzana a zpět.

Úspora na mýtném v Německu přesahuje 60 000 eur ročně

Provozování elektrických nákladních vozidel na trase přes Brenner má také ekonomický smysl. S ročním ujetím více než 110 000 kilometrů na německých dálnicích to vede k úspoře na mýtném více než 60 000 eur na vozidlo za rok. 100% osvobození od mýtného však v současnosti platí pouze v Německu. V jiných zemích platí jiná nařízení: Na dálnici A13 v Rakousku platí elektrokamiony až o 75 procent nižší mýtné, zejména v noci. V Itálii jsou však na trase přes Brennerský průsmyk do Bolzana jen nepatrné rozdíly mezi dieselovými a elektrickými nákladními vozidly.

Stanovení nových standardů v efektivitě, udržitelnosti a řízení dopravy

„Tímto projektem dokazujeme, že plně elektrické nákladní vozy jsou nejen praktické, ale také nastavují nové standardy v oblasti efektivity, udržitelnosti a řízení dopravy prostřednictvím funkcí, jako je rekuperace a možnost noční dopravy,“ říká Dr. Frederik Zohm, člen představenstva pro výzkum a vývoj ve MAN Truck & Bus. „Politika a průmysl musí spolupracovat ruku v ruce, aby se bezemisní logistika stala realitou napříč všemi oblastmi.“