»Številni evropski stadioni izpolnjujejo zahteve za infrastrukturo za polnjenje tovornjakov«

Prvi dve polnilni postaji za električna tovornjaka na Allianz Areni sta bili predani v obratovanje konec leta 2025. Zakaj bi bila tam smiselna polnilna postaja za eTovornjake?

Michael Voll: Z našega vidika je Allianz Arena logistično optimalna lokacija za težka električna gospodarska vozila: Nahaja se neposredno na avtocestnem križišču München North – enem najbolj prometnih koridorjev za tovornjake v Evropi, kjer dnevno prepotuje do 10.000 vozil. In ponuja odlične tehnične predpogoje: Arena ima visokozmogljivo električno omrežje, ki se zunaj tekem uporablja le malo, zato ponuja idealne pogoje za visokozmogljivo in v prihodnosti megavatno polnjenje. Za upravljavce voznih parkov to pomeni: minimalno odstopanje od poti, maksimalno učinkovitost polnjenja. 

Kaj se zgodi na dneve tekem FC Bayern München, ko potrebujete elektriko za delovanje stadiona?

Jürgen Muth: Trenutno so natovarjanja tovornjakov med tekmami še vedno prekinjena. Vendar pa že načrtujemo za prihodnost, da bomo lahko ponudili potrebno infrastrukturo tudi električnim avtobusom za navijače. 

Ali Allianz Arena sama upravlja mesto za nakladanje tovornjakov?

Jürgen Muth: Polnilno opremo imamo v lasti, pri upravljanju polnilnih postaj pa nas podpira Milence, podjetje s strokovnim znanjem na področju elektrifikacije težkega tovornega prometa. V tej konstelaciji ustvarjamo prostorske in tehnične predpogoje, da lahko upravljavec polnilne postaje ponudi svojo specializirano tehnologijo polnjenja za gospodarska vozila. 

Kakšen je cilj Allianz Arene pri izgradnji polnilne infrastrukture za težka gospodarska vozila?

Jürgen Muth: Visokozmogljive polnilne postaje bodo areno spremenile v pomembno vozlišče za električne tovornjake, ki potujejo na dolge razdalje. Dolgoročno bi morali tam imeti možnost polnjenja tudi električnih avtobusov, na primer za klube navijačev ali ekipe, kar bo izboljšalo tudi bilanco CO2 na dneve tekem. Kot svetovno znan stadion si Allianz Arena seveda želi uvesti lastno strategijo trajnosti in pokazati, da je visokozmogljivo polnjenje mogoče in deluje tudi na javnih prizoriščih. S tem strateško prispevamo k razvoju celovite polnilne infrastrukture za gospodarska vozila vzdolž osrednjih prometnih poti A9 in A99. 

Kakšno vlogo je imel MAN pri razvoju polnilnega parka za tovornjake?

Michael Voll: Allianz Areni smo že od samega začetka nudili partnersko svetovanje – od začetne analize obremenitve omrežja in dimenzioniranja moči do integracije megavatne polnilne infrastrukture. Naša ekipa MAN TransportSolutions vedno dela na projektih na podlagi podatkov: Modeliramo profile obremenitev, scenarije uporabe, prometne profile in energijske tokove. Na podlagi tega je bil ustvarjen primeren koncept polnjenja, ki je tehnično robusten, združljiv z omrežjem in pripravljen na prihodnost. Poleg tega prispevamo znanje in izkušnje, ki smo jih pridobili pri vseevropskih infrastrukturnih projektih in sodelovanjih z dobavitelji energije. 

Kateri so bili največji izzivi med gradnjo?

Jürgen Muth: Takšen projekt seveda s seboj prinaša specifične izzive. Tehnična povezava z visokonapetostnim omrežjem je bila zapletena, saj so potrebe po energiji za hkratno polnjenje več težkih tovornjakov ogromne. Logistična koordinacija – tj. integracija infrastrukture na način, ki ne moti rednega delovanja stadiona – je bila prav tako zapleten proces načrtovanja. Vendar smo zaradi tesnega in konstruktivnega sodelovanja z MAN in Milenceom ter lokalnimi oblastmi te ovire uspešno premagali. 

Kakšna je vaša vizija ciljne slike?

Jürgen Muth: Načrtujemo po fazah: Po uspešni uvedbi trenutnih stebrov nenehno pregledujemo povpraševanje. Dolgoročni cilj je polnilni park, ki bo služil kot model za nadaljnje polnilne točke, na primer na drugih športnih prizoriščih, zlasti v Nemčiji. Želimo razširiti potrebno infrastrukturo, da prehod na električne pogone v težkem tovornem in avtobusnem prometu ne bo več predstavljal logistične ovire, temveč bo postal resničnost tik pred našim pragom. 

Bi lahko ta projekt služil kot načrt za druge nogometne stadione v Evropi? Katere zahteve bi morali izpolnjevati?

Michael Voll: Številni evropski stadioni izpolnjujejo vse zahteve za infrastrukturo za polnjenje tovornjakov: velike omrežne povezave, nizka zasedenost zunaj dni dogodkov. Ponujajo tudi dovolj prostora za polnilno infrastrukturo za težka vozila in pogosto dober dostop do cestnega omrežja na ključnih prometnih vozliščih. Projekt Allianz Arena prikazuje, kako je mogoče aktivirati takšne lokacije. Osnovne zahteve so: zanesljiva srednjenapetostna povezava, jasne strategije upravljanja obremenitve, prilagodljivi operativni koncepti in partnerji z znanjem in izkušnjami na področju polnilne infrastrukture za težka vozila. Če so ti parametri izpolnjeni, lahko stadioni, razstavni centri in prireditvena območja postanejo ključni elementi evropskih koridorjev eTruck. 

Kako pomembno je posvetovanje pri načrtovanju polnilne infrastrukture?

Michael Voll: Polnilna infrastruktura je za osebne avtomobile v veliki meri standardizirana – za tovornjake je situacija drugačna: Omrežne povezave, okna polnjenja in vozni profili se med našimi strankami zelo razlikujejo. Poleg tega zasnova polnilne infrastrukture pomembno vpliva na ekonomsko upravičenost sistema. Zato svetovanje ni dodatek, temveč temelj uspešnega projekta. Analiziramo strukture depojev, poti, stroške energije in okna delovanja ter jih uporabljamo za razvoj tehnično robustnih in ekonomsko izvedljivih konceptov polnjenja in energije. 

Dejstva o polnilnici za gospodarska vozila na Allianz Areni:

• Število nakladalnih mest za tovornjake: 4
• Število polnilnih postaj: 2
• Nameščena polnilna zmogljivost: 2x 400 kW
• Druge lastnosti: Varno parkirišče, stranišče
• Naslov: Werner-Heisenberg-Allee, 80939 München