MAN z obsežnimi testi trčenja v podjetju DEKRA v Neumünstru dokazuje, da lahko novi eTovornjak prenese tudi ekstremne obremenitve. Sporočilo razvijalcev je jasno: Elektromobilnost na področju težkih gospodarskih vozil ne sklepa kompromisov glede varnosti. 8. del naše serije o e-mobilnosti v praksi in prihodnosti logistike.
Napetost na testnem poligonu DEKRA v Neumünstru je očitna. Sredi objekta stoji rumen MAN eTovornjak, ožičen, označen – in pripravljen na najtežji preizkus vzdržljivosti v svojem življenju. Hladno je, kamere so poravnane. "Z vsako minuto, ko se bližaš dejanski nesreči, bolj postajaš živčen." Vrti se ti v glavi in preveč razmišljaš o stvareh. »Imaš samo to eno priložnost,« opisuje minute pred trkom Kai Gemander, razvijalec funkcij za visokonapetostno varnost pri MAN.
Z vsako minuto, ko se bližaš pravemu trku, bolj postajaš živčen. Vrti se ti v glavi in preveč razmišljaš o stvareh. Samo ta poskus imaš. “
Vložek je visok. Interdisciplinarna ekipa elektroinženirjev, elektronikov, specialistov za programsko opremo in strojnikov si že leta prizadeva za ta dan. Zdaj mora eTruck dokazati, da v nujnih primerih ščiti potnike, žrtve nesreč in reševalce.
- Nova slika
- Nova slika
- Nova slika
- Nova slika
Zaščita baterije je v središču pozornosti
Medtem ko je pogonski sistem pri načrtovanju trkov za konvencionalne tovornjake igral precej podrejeno vlogo, je treba električno mobilnost premisliti. Masivni baterijski sklopi, nameščeni pod kabino, na sredini okvirja in ob straneh okvirja, zahtevajo nove, zelo kompleksne zaščitne koncepte. »Pri našem električnem vozilu dajemo velik poudarek zaščiti baterij,« pojasnjuje dr. Stefan Guserle, vodja pasivne varnosti/varnosti pred trki pri MAN.
Za potrditev te ravni zaščite bo eTovornjak preizkusil dva scenarija. Najprej stranski trk, pri katerem je modro-rožnati "udarni element" usmerjen neposredno v baterijo. Posebne zaščitne strukture za primer trčenja so zasnovane tako, da nadzorovano absorbirajo ogromne obremenitve.
Drugi scenarij je še bolj nevaren: čelno trčenje z 28-tonsko oviro. Ta postavitev simulira vožnjo do konca prometnega zastoja – ene od tipičnih vrst nesreč na evropskih avtocestah. Ta preizkus ni zakonsko predpisan, vendar si ga MAN nalaga sam. Filozofija, ki stoji za tem, je jasna: Raven varnosti električnih tovornjakov ne sme biti nikakor slabša od ravni preizkušenih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Nova slika
- Nova slika
- Nova slika
- Nova slika
- Nova slika
Izklop v milisekundah
V zakulisju se v eTrucku aktivira inteligenten varnostni sistem, ki presega debele jeklene pločevine. Takoj ko vozilo zazna resen trk – s kombinacijo različnih podatkov senzorjev in kamer – se visokonapetostni sistem v milisekundah izklopi. Kabli in visokonapetostne komponente se nato izklopijo iz napetosti, da se prepreči nevarnost za potnike in reševalce.
»Ti testi trčenja so zelo pomembni, saj želimo pokazati, da razvijamo varno tehnologijo,« poudarja Kai Gemander. Cilj je zmanjšati predsodke in okrepiti zaupanje v tehnologijo.
Praktični preizkus opravljen
Odštevanje na testnem poligonu se zdaj začne – najprej za test bočnega trka: Udarna glava se zažene in potisne električni tovornjak bočno, natančno v višini baterije. Baterije niso lutke, ampak so realno napolnjene do več kot 80 odstotkov; visokonapetostno omrežje je pod napetostjo. Vendar pa posebne zaščitne strukture za primer trčenja absorbirajo ogromne obremenitve, kot je bilo izračunano, baterija ostane nepoškodovana – prvi test je bil popoln uspeh.
Drugi zlom je sledil naslednji dan. Električni tovornjak z vso silo trči v oviro. Drobci letijo, kabina se po načrtih premakne nazaj, da se energija razprši, zračna blazina se sproži in zaskoči lutko na voznikovem sedežu. Baterija ostane nepoškodovana; sistemi takoj izklopijo visokonapetostno tehnologijo. Gotovost hitro prevlada: Tedni računalniških simulacij so bili potrjeni v resnici.
Florian Wilke, vodja testiranja in razvojni inženir za teste trčenja pri MAN, preučuje deformiran sprednji del in pride do jasnega zaključka: "Rezultat je točno takšen, kot so pokazali prejšnji izračuni." »Tako kot smo upali in pričakovali.« Tudi Kai Gemander čuti, kako se napetost dneva razblini: »Odlično je, preprosto res dober občutek!« Električni tovornjak je simuliral izredno situacijo in jo uspešno prestal. To je dokaz, da je elektrificirana logistika prihodnosti varnejša kot kdaj koli prej – in pripravljena na vožnjo kadar koli.
Besedilo: Christian Buck
Fotografije: MAN
