Poskusna vožnja za mestni prevoz prihodnosti

Poskusna vožnja za mestni prevoz prihodnosti

Brez emisij, omrežno povezano in avtomatizirano: Takole izgleda prihodnost mobilnosti mestnih avtobusov. MAN že leta dela na avtobusih brez voznika, med drugim tudi v projektu MINGA v Münchnu. Podjetje je zdaj doseglo pomemben mejnik – uspešno avtomatiziralo popolnoma električni mestni avtobus.

Sličica videoposnetka MINGA

Obstaja veliko razlogov za avtomatizacijo avtobusov: Predvsem v mestnem prometu to ponuja velik potencial za izboljšanje učinkovitosti in varnosti. Avtomatizirani avtobusi lahko pomagajo zmanjšati število prometnih nesreč in dolgoročno rešiti vse večje pomanjkanje voznikov v industriji gospodarskih vozil. Predvsem v kontekstu rastočih mest ponujajo velik potencial za večjo učinkovitost, prilagodljivost in trajnost mobilnih storitev prihodnosti.

MAN Truck & Bus zato že leta dela na avtomatizaciji svojih vozil. Podjetje se zanaša na sodelovanje z vodilnimi tehnološkimi podjetji in na pilotne projekte, v katerih se nove tehnologije za avtonomno vožnjo preizkušajo v praksi. Eden od njih je MINGA: Ime raziskovalnega projekta pomeni »münchenski avtomatizirani javni prevoz s skupno vožnjo, solo avtobusi in avtobusnimi konvoji«, hkrati pa se nanaša tudi na bavarsko izgovorjavo besede »München«. V okviru projekta MINGA je MAN skupaj s tehnološkim partnerjem ADASTEC opremil popolnoma električni Lion's City 12 E z avtomatiziranim voznim sistemom (ADS) in ga integriral v elektronsko arhitekturo vozila.

Projekti, kot je MAN -ov popolnoma električni, avtomatiziran mestni avtobus v Münchnu, so zato prelomni za javni prevoz v Nemčiji. Takšne projekte izrecno podpiramo. Tukaj se opravlja pionirsko delo, ki bo imelo vpliv daleč preko meja regije in mesta München. “

Patrick Schnieder, zvezni minister za promet

Visoka tehnologija na krovu: Avtomatiziran vozni sistem v realnem času obdeluje signale iz LiDAR-ja, radarja in kamer.

Pilotno delovanje od jeseni 2026

Tehnično gledano je eBus torej sposoben avtonomne vožnje: Ima pet senzorjev LiDAR, šest radarjev, osem kamer in GNSS (globalni navigacijski satelitski sistem). V prostorih MAN trenutno potekajo začetne testne vožnje, med katerimi se preizkušajo specifični vozni manevri, kot je približevanje avtobusnim postajališčem. Cilj te faze je natančno uglasiti sistem, pridobiti pomembne operativne podatke in dodatno optimizirati funkcije avtomatizirane vožnje.

Vedno vključeno v pilotno operacijo: Varnostni voznik nadzoruje sisteme, medtem ko električni avtobus samostojno krmili, pospešuje in zavira.

Avtomatizirani električni avtobus bo nato uporabljen v münchenskem cestnem prometu – sprva brez potnikov, v zadnji fazi testiranja pa v realnih pogojih. Münchensko prometno podjetje (MVG) načrtuje začetek uradnega pilotnega delovanja z zaprto skupino uporabnikov od jeseni 2026. "Med drugim bo vozilo neodvisno krmililo, pospeševalo, zaviralo in dajalo signale." »Na vozilu je varnostni voznik, ki nadzoruje sisteme,« pojasnjuje dr. Michael Roth, vodja strategije avtobusov in strategije avtobusnih izdelkov pri MAN. Sistematično bodo ocenjene tudi povratne informacije uporabnikov testov. Ura in pogoji, pod katerimi je vožnja mogoča, bodo pravočasno objavljeni.

MINGA je za nas izjemno pomemben projekt, saj je ključni korak k 'preizkusu koncepta' v rednem delovanju. Po zaključku konceptne faze se bodo začeli terenski preizkusi s strankami. Interes prevoznih podjetij za avtonomne avtobuse je ogromen. “

Barbaros Oktay, vodja avtobusov pri MAN Truck & Bus

politična podpora

Tudi politiki takšne projekte izrecno podpirajo. "Avtonomna vožnja je ključ do mobilnosti prihodnosti." »Predvsem pa pomeni večjo učinkovitost in večjo udeležbo državljanov v cestnem prometu,« poudarja zvezni minister za promet Patrick Schnieder. »Projekti, kot je MAN -ov popolnoma električni, avtomatiziran mestni avtobus v Münchnu, so zato prelomni za javni prevoz v Nemčiji.« Takšne projekte izrecno podpiramo. Tu se opravlja pionirsko delo, ki bo imelo vpliv daleč preko meja regije in mesta München.“

Ugotovitve iz projekta MINGA so neposredno vključene v nadaljnji razvoj prihodnjih generacij vozil. MAN načrtuje, da bo v naslednjem desetletju lansiral popolnoma avtomatizirano serijsko vozilo na ravni SAE 4 – za urbano mobilnost brez emisij, povezano in avtomatizirano. »MINGA je za nas izjemno pomemben projekt, saj je ključni korak k 'preverjanju koncepta' v rednih prometnih storitvah,« pravi Barbaros Oktay, vodja avtobusov pri MAN Truck & Bus. "Po zaključku konceptne faze se bodo začeli terenski preizkusi s strankami." Zanimanje prevoznih podjetij za avtonomne avtobuse je ogromno.«

Digitalni možgani avtobusa: ADASTEC-ova programska oprema za vožnjo upravlja eBus na ravni SAE 4.

Sodelovanje s strokovnjakom ADASTEC

Z ADASTEC se MAN v raziskovalnem projektu MINGA zanaša na specializiranega dobavitelja sistemov za avtomatizirano vožnjo. Podjetje razvija programske rešitve za avtomatizirano vožnjo na ravni SAE 4 za avtobuse in gospodarska vozila. Skupno približno 16 partnerjev iz uprave, raziskav in industrije sodeluje pri raziskovalnem projektu MINGA od leta 2023. Za celoten projekt je kot vodja konzorcija odgovoren oddelek za mobilnost mesta München.

Mestni promet prihodnosti: Povsem električni MAN Lion's City 12 E se v okviru projekta MINGA samodejno vozi skozi München.

Cilj je integrirati avtomatizirane in omrežne rešitve za mobilnost v obstoječi prometni sistem ter odgovoriti na ključna vprašanja glede tehnologije, regulacije, ekonomske učinkovitosti, dostopnosti in delovanja. Projekt financira Zvezno ministrstvo za promet (BMV) do sredine leta 2027 s približno 13 milijoni evrov v okviru smernic za financiranje »Avtonomna in povezana vožnja v javnem prevozu«.

Besedilo: Christian Buck
Fotografije: MAN

Več zgodb

Izdelki

Topic

Časovno obdobje

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-MINGA-Header.jpg

Poskusna vožnja za mestni prevoz prihodnosti

Brez emisij, omrežno povezano in avtomatizirano: Takole izgleda prihodnost mobilnosti mestnih avtobusov. MAN že leta dela na avtobusih brez voznika, med drugim tudi v projektu MINGA v Münchnu. Podjetje je zdaj doseglo pomemben mejnik – uspešno avtomatiziralo popolnoma električni mestni avtobus.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-eLogistik-Header.jpg

Visoka napetost na testnem mestu

MAN z obsežnimi testi trčenja v podjetju DEKRA v Neumünstru dokazuje, da lahko novi eTovornjak prenese tudi ekstremne obremenitve. Sporočilo razvijalcev je jasno: Elektromobilnost na področju težkih gospodarskih vozil ne sklepa kompromisov glede varnosti. 8. del naše serije o e-mobilnosti v praksi in prihodnosti logistike.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-Drehleiter-Header.jpg

Revolucija popolnoma električnih gasilskih vozil

MAN bo skupaj z Rosenbauerjem, največjim svetovnim dobaviteljem gasilske opreme, na sejmu INTERSCHUTZ 2026 predstavil prvo popolnoma električno gasilsko lestev pod 16 tonami – zgrajeno na novem popolnoma električnem podvozju eTGM. Takole izgleda prihodnost gasilstva v mestih.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-AArena-2.jpg

»Številni evropski stadioni izpolnjujejo zahteve za infrastrukturo za polnjenje tovornjakov«

Na parkirišču za avtobuse pred Allianz Areno je bila pred kratkim zagnana možnost polnjenja električnih gospodarskih vozil, ki jo sestavljata dve polnilni postaji. O razvoju projekta in obetih za prihodnost smo se pogovarjali z Jürgenom Muthom, generalnim direktorjem Allianz Arene, in Michaelom Vollom, vodjo oddelka MAN Transport Solutions.

Kako SPAR zmanjšuje izpuste

SPAR uporablja MAN TGM 26.360 E na širšem območju Gradca za dostavo maloprodaji po vsem mestu in povsem brez škodljivih izpustov.

Zaveza z namenom

Kateri je najboljši način za uresničitev bodoče mestne logistike brez škodljivih izpustov? To je vprašanje, ki so si ga zastavili v družbi Quehenberger Logistics in hkrati razlog, zakaj preizkušajo v Salzburgu enega od novih MAN eTGM 26.360E.

No Results Found