Poskusna vožnja za mestni prevoz prihodnosti

Poskusna vožnja za mestni prevoz prihodnosti

Od začetka septembra v okviru projekta MINGA v münchenskem javnem cestnem prometu prvič vozi avtomatiziran mestni avtobus MAN. Prvi testni potniki se lahko vkrcajo od novembra.

Sličica videoposnetka MINGA

Od začetka septembra je linija 178 med Petuelringom in Freimanner Hölzlom testna steza za avtomatizirani avtobus MAN Lion's City 12 E. Dvanajst metrov dolg avtobus spremljajo posebej usposobljeni testni vozniki podjetja MAN in münchenskega prometnega podjetja (MVG). Varnostni vozniki so prisotni skozi celoten projekt in lahko kadar koli prevzamejo vožnjo. "S prvimi testnimi vožnjami na proizvodni liniji smo zapustili nadzorovano okolje naših tovarniških prostorov in naš sistem prenašamo v resnični mestni promet." »To je izjemno pomemben korak k avtomatizirani urbani mobilnosti,« pravi Barbaros Oktay, vodja avtobusov pri MAN Truck & Bus.

"Linija 178 ponuja idealne pogoje za testno obratovanje." »Združuje različne prometne situacije, kot so glavne ceste, območja z omejitvijo 30 km/h, parkirišča in podvozi,« dodaja Veit Bodenschatz, vodja avtobusov pri SWM in MVG. Temu je predhodil obsežen program testiranj v prostorih MAN, ki je segal od elektromagnetne združljivosti do validacije vseh funkcij voznega sistema. Na podlagi tega je tehnične preizkuse opravil TÜV; Zvezni organ za motorni promet je izdal obratovalno dovoljenje. »To pomeni, da so bile izpolnjene vse regulativne zahteve za testno obratovanje v münchenskem cestnem prometu,« pravi dr. Michael Roth, vodja strategije avtobusov in strategije avtobusnih izdelkov pri MAN.

Vse na vidiku: Avtobus je opremljen s številnimi senzorji, ki se uporabljajo za ustvarjanje digitalnega zemljevida visoke ločljivosti.

Pot se digitalizira.

V prihodnjih tednih bo avtobus zbiral obsežne podatke o poti. »To je potrebno, ker avtonomna vožnja zahteva visokoločljivostni in izjemno natančen zemljevid poti,« pojasnjuje Marc Raudszus, tehnični koordinator in testni voznik pri MAN Truck & Bus. V ta namen je vozilo opremljeno s petimi senzorji LiDAR, šestimi radarji, osmimi kamerami in GNSS (globalnim navigacijskim satelitskim sistemom). Tehnološki partner ADASTEC uporablja te podatke za izdelavo digitalnega zemljevida visoke ločljivosti, ki vključuje semaforje, prehode za pešce in razporeditev voznih pasov. To je osnova, da lahko avtobus v nekaj tednih samostojno prevozi to pot.

"Med drugim se bo vozilo samo krmililo, pospeševalo, zaviralo in samodejno dajalo signale." »Varnostno osebje bo ves čas na krovu, da bo nadzorovalo sisteme,« je dejal Roth. Raudszus dodaja: "Poleg tehnologije predstavlja poseben izziv tudi velikost vozila." Zato je za nas previden in zadržan slog vožnje še toliko bolj pomemben. Ker gre tudi za gradnjo zaupanja v novo tehnologijo."

Številne prednosti: Avtomatizirani avtobusi lahko zmanjšajo število prometnih nesreč in ublažijo pomanjkanje voznikov.

Testni potniki od novembra

Avtobus bo predvidoma od novembra naprej vozil kot dodatno vozilo na liniji 178. Nato se lahko z njim peljejo izbrani testni uporabniki iz zaprte uporabniške skupine – na krovu je približno 30 sedežev in prostor za invalidski voziček ali otroški voziček. Vsi, ki želijo sodelovati, se lahko prijavijo na mvg.de/minga-anmeldung .

Avtomatizacija ponuja velik potencial za učinkovitost in varnost, zlasti v mestnem prometu. Avtomatizirani avtobusi lahko pomagajo zmanjšati število prometnih nesreč in dolgoročno rešiti vse večje pomanjkanje voznikov. MAN zato že leta dela na avtomatizaciji svojih vozil in testira nove tehnologije v pilotnih projektih. Ugotovitve iz projekta MINGA so neposredno vključene v prihodnje generacije vozil: MAN načrtuje, da bo v naslednjem desetletju lansiral popolnoma avtomatizirano serijsko vozilo na ravni SAE 4 – za mestno mobilnost, ki bo v celoti električna, omrežna in avtomatizirana.

"Avtonomna mobilnost bo del našega prihodnjega prometnega sistema." »Ključnega pomena je, da jih preizkusimo v resničnih pogojih in zberemo izkušnje za praktično uporabo,« pravi Christian Hirte, parlamentarni državni sekretar na zveznem ministrstvu za promet. "Z začetkom naslednje testne faze bo avtonomni solo avtobus prvič vozil po javnih ulicah v Münchnu."

Timsko delo: Šestnajst partnerjev si prizadeva za integracijo avtomatiziranega avtobusa v obstoječi prometni sistem.

Projekt MINGA

Ime pomeni »münchenski avtomatizirani javni prevoz s souporabo vozil, solo avtobusi in avtobusnimi konvoji« – in pomeni bavarsko izgovorjavo besede »München«. Od leta 2023 si 16 partnerjev iz uprave, raziskav in industrije prizadeva za integracijo avtomatiziranih in omrežnih rešitev mobilnosti v obstoječi prometni sistem. Vodja konzorcija je Oddelek za mobilnost mesta München, tehnološki partner podjetja MAN pa je ADASTEC. Projekt financira zvezno ministrstvo za promet s približno 13 milijoni evrov do sredine leta 2027. Več informacij: mvg.de/minga .

Besedilo: Christian Buck
Fotografije: MAN

Več zgodb

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-MINGA-Header.jpg

Poskusna vožnja za mestni prevoz prihodnosti

V okviru projekta MINGA od septembra na liniji 178 v Münchnu obratuje avtomatiziran MAN Lion's City 12 E. Prvi testni potniki se bodo vkrcali že novembra.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-eLogistik-Header.jpg

Visoka napetost na testnem mestu

MAN z obsežnimi testi trčenja v podjetju DEKRA v Neumünstru dokazuje, da lahko novi eTovornjak prenese tudi ekstremne obremenitve. Sporočilo razvijalcev je jasno: Elektromobilnost na področju težkih gospodarskih vozil ne sklepa kompromisov glede varnosti. 8. del naše serije o e-mobilnosti v praksi in prihodnosti logistike.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-Drehleiter-Header.jpg

Revolucija popolnoma električnih gasilskih vozil

MAN bo skupaj z Rosenbauerjem, največjim svetovnim dobaviteljem gasilske opreme, na sejmu INTERSCHUTZ 2026 predstavil prvo popolnoma električno gasilsko lestev pod 16 tonami – zgrajeno na novem popolnoma električnem podvozju eTGM. Takole je videti prihodnost gasilstva v mestih.

16_9 - 2400 x 1350 px-MAN-AArena-2.jpg

»Številni evropski stadioni izpolnjujejo zahteve za infrastrukturo za polnjenje tovornjakov«

Na parkirišču za avtobuse pred Allianz Areno je bila pred kratkim zagnana možnost polnjenja električnih gospodarskih vozil, ki jo sestavljata dve polnilni postaji. O razvoju projekta in obetih za prihodnost smo se pogovarjali z Jürgenom Muthom, generalnim direktorjem Allianz Arene, in Michaelom Vollom, vodjo oddelka MAN Transport Solutions.

Kako SPAR zmanjšuje izpuste

SPAR uporablja MAN TGM 26.360 E na širšem območju Gradca za dostavo maloprodaji po vsem mestu in povsem brez škodljivih izpustov.

Zaveza z namenom

Kateri je najboljši način za uresničitev bodoče mestne logistike brez škodljivih izpustov? To je vprašanje, ki so si ga zastavili v družbi Quehenberger Logistics in hkrati razlog, zakaj preizkušajo v Salzburgu enega od novih MAN eTGM 26.360E.

No Results Found