Um camião para casos especiais

A MAN é o primeiro fabricante europeu a lançar no mercado um camião de combustão a hidrogénio. Perguntámos ao Diretor-Geral da MAN, Stefan Schall, para que aplicações o MAN hTGX é interessante.

Stefan, muitas empresas de transporte estão atualmente a mudar para eTrucks. Agora a MAN também está a lançar o MAN hTGX, um motor de combustão que é alimentado com hidrogénio. Qual é a ideia por detrás disso?

A MAN quer fazer tudo o que estiver ao seu alcance para contribuir para a proteção do clima. Por isso, com o motor de combustão a hidrogénio, vamos oferecer no futuro mais uma condução sem emissões. O MAN hTGX destina-se a aplicações especiais para as quais os eTrucks são menos adequados ou onde a infraestrutura de carregamento é inadequada.

Que clientes serão os primeiros a utilizar o MAN hTGX?

Queremos entregar uma pequena série de cerca de 200 unidades a clientes na Alemanha, Holanda, Noruega, Islândia e alguns países não europeus já em 2025.

Que tecnologia está presente no veículo?

O MAN hTGX – o nosso TGX a hidrogénio – é um produto 100 por cento MAN baseado na série de veículos TG testados e comprovados. Utiliza a inovadora e original tecnologia de motores MAN da fábrica de Nuremberga. O motor de combustão a hidrogénio H45 é construído com base na unidade diesel D38. Ele fornece uma potência de 520 hp e 2.500 Newton metros para a estrada. O camião está disponível em variantes de 6 x 2 e 6 x 4 eixos.

Com que é que o veículo é abastecido?

CG H2, ou seja, hidrogénio comprimido a 700 bar. O depósito tem uma capacidade de 56 quilogramas. Um abastecimento dura cerca de 600 quilómetros.

Quão sustentável é o MAN hTGX?

As emissões de CO2 são inferiores a um grama por tonelada-quilómetro. Isto faz do nosso veículo movido a hidrogénio um veículo com emissões zero, de acordo com a nova legislação da UE sobre CO2.

Qual é a posição da MAN sobre outro sistema de propulsão alternativo: a célula de combustível de hidrogénio?

Esta é uma tecnologia muito interessante que estamos a investigar. Mas ainda vai demorar alguns anos até que ela seja competitiva e esteja pronta para o mercado. Na situação atual, o motor de combustão a hidrogénio é o veículo mais adequado para a utilização quotidiana dos nossos clientes. A tecnologia está totalmente desenvolvida.

Havia duas razões para estar feliz na IAA. Muitos condutores puderam finalmente inspecionar o MAN hTruck, entrar nele e até testá-lo. Mas o melhor de tudo é que o MAN hTGX recebeu o “Truck Innovation Award 2025” - pelo seu desempenho e dirigibilidade semelhantes aos do diesel, que é alcançado pelo motor a gasolina de seis cilindros em linha H4576 de 16,8 litros da MAN com injeção de hidrogénio. Esta é a terceira vez consecutiva que a MAN ganha este prestigiado prémio.