Muitos de vós já visitaram a fábrica de Munique e já tinham uma ideia de como é produzido um camião MAN. Agora vem o leão elétrico.
O tiro de partida foi dado. Desde setembro que, no pavilhão de montagem F1-F3 na sede da MAN em Munique, o MAN eTruck sai da linha de montagem. Após um teste bem-sucedido em julho, no qual foram produzidos três camiões, os veículos da pequena série são agora produzidos em série. “Normalmente, os camiões com motor de combustão interna e os com propulsão elétrica circulam em duas linhas. Produzimos ambos na mesma linha. Isto dá-nos uma vantagem de mercado na produção em série de camiões elétricos”, afirma o Dr. Peter Demmel, diretor da montagem em Munique.
A produção é feita a cada oito minutos, quer seja com motor de combustão interna ou motor elétrico. Nos eTrucks, o foco está na integração do módulo multimédia e na instalação das baterias de alta tensão e dos motores elétricos. Paralelamente ao aumento do número de unidades, uma área no pavilhão está equipada de forma a permitir a pré-montagem dos Powerpacks, das baterias laterais e das unidades de carregamento. Os conjuntos de baterias provêm da produção de baterias em paralelo na fábrica MAN de Nuremberga.
A produção mista só funciona com funcionários qualificados na linha
O eTruck difere de um camião a gasóleo em cerca de 3500 peças, o que exigiu adaptações às sequências de montagem. Foram adquiridos novos equipamentos, desde aparafusadoras e dispositivos de elevação até soluções de realidade aumentada para a pré-montagem do novo módulo multimédia.
Por isso, a MAN apostou numa preparação intensiva no eMobility Center. Após a fase de conceção, as equipas do projeto, do planeamento de série, da produção, dos testes e da MAN Academy trabalharam intensamente durante mais de três anos para preparar a produção para os desafios futuros. Desde 2021, os processos necessários para a posterior produção em série foram desenvolvidos diretamente no eMobility Center durante a produção dos primeiros veículos protótipo.
Martin Liebl participou desde o início como os Powerpacks podem ser montados no espaço de montagem da caixa de velocidades e do motor de combustão interna. Mais tarde, acompanhou a produção dos protótipos e dos antecessores, que foram construídos por uma equipa composta pela equipa do eMobility Center e por colegas da linha de produção. “Para os colaboradores, foi uma mais-valia conhecer melhor a produção global na oficina de laboratório. Quando sabes como tudo funciona e qual é o teu contributo, identificas-te ainda mais com o produto”, diz Liebl.
O eTruck mostra o caminho para o futuro
Para Oberhauser (colaborador da MAN e eletricista) é uma boa sensação estar envolvido na produção do novo eTruck. “A passagem dos veículos antes da pausa de verão foi muito bem recebida pelos colaboradores na linha de montagem. É um grande desafio, mas olho positivamente para o futuro.” O diretor de montagem Demmel também vê vantagens sobretudo na produção mista: “Produzimos aqui o produto do futuro da MAN. A nossa produção mista dá-nos uma grande flexibilidade, pois podemos reagir relativamente espontaneamente a alterações nas vendas: Criámos as condições para que até 100 unidades saíssem da linha por dia. Não importa se são 100 eTrucks ou apenas 25 unidades”.
