“Nunca esquecerei o IAA 2024”.

Terminou uma semana emocionante na IAA Transportation. Em Hannover, a MAN celebrou estreias mundiais, inovações e a diversificada comunidade Trucker’s World. O repórter da comunidade Thomas Nies esteve no meio de tudo isso.

Quando lançámos a nossa procura nas redes sociais por um repórter comunitário para a IAA Transportation em Hannover, no final de julho, Thomas Nies não fazia ideia de que iríamos virar quase uma semana inteira da sua vida de pernas para o ar. O motorista profissional de 31 anos, natural de Hesse, trabalha para o centro de construção Gerhardt. Na IAA, acompanhou a nossa equipa de produção e ficou a conhecer muitos dos modelos em exposição na perspetiva do camionista – incluindo uma estreia mundial. Leia por si próprio o que ele experimentou.

Um camionista apaixonado

“Sou um fã incondicional da MAN. Conduzo camiões há 12 anos. No meu tempo livre, estou envolvido nos bombeiros voluntários. Gosto de apoiar as pessoas que precisam de ajuda. Aliás, foi também por isso que me tornei membro do Trucker’s World – por causa do fundo de ajuda Drivers Helping Drivers. Quando recebi o telefonema, nem queria acreditar. Fiquei muito contente por poder analisar as inovações da feira MAN!”

Foi assim que tudo começou

“A minha primeira impressão? Uau! Entrei no centro de exposições na segunda-feira e vi o logotipo da MAN de longe. Foi a primeira vez que senti um formigamento no estômago. O estande estava bem iluminado, bem organizado e cheio de veículos bem preparados. Encontrei imediatamente o caminho – todas as minhas perguntas foram respondidas rapidamente. Em particular, o especialista em eTruck Achim Demattio contou-me muitos factos interessantes sobre o MAN eTGX. Isso é realmente algo especial: ser apresentado ao stand em primeira mão e entrar em veículos novos.”

A peça central do stand da feira

“Quem não estava a admirar os veículos podia encontrar-se no Trucker Bar. O destaque foi a enorme parede de fotografias com fotos de muitos membros do clube de condutores – certamente um ou dois deles se reconheceram. Os visitantes do local também podiam tirar uma selfie Polaroid. Claro que fiz logo isso e adicionei-a à parede de fotografias. É realmente fantástico como a comunidade de motoristas é valorizada pela MAN e pela Trucker’s World”.

Diretamente em frente à câmara

“Antes de mais, foi-me explicado o plano de filmagem e de fotografia. Claro que nenhum dos camiões apresentados podia ficar de fora. Quando me perguntaram de qual gostava mais, a minha resposta foi clara: o MAN eTGX – o meu preferido seria o que tem a carroçaria com grua. Seria o melhor para o transporte dos meus materiais de construção. A propósito, tive uma conversa detalhada com o Achim sobre o carregamento e a segurança da bateria com o MAN eTGX. Já o conhecia de outras publicações no sítio Web. Mas é claro que tinha de ver o MAN eTruck com os meus próprios olhos.”

Na pista de testes

“Quando me foi permitido conduzir eu próprio o MAN eTGX na pista de testes do IAA, o meu maior desejo tornou-se realidade. Tinha-me decidido firmemente a fazê-lo. A condução foi muito boa. O MAN eTruck arrancou imediatamente e era incrivelmente silencioso. Podia mesmo habituar-me a ele. Também gostei do MAN OptiView – os espelhos digitais são muito nítidos, uma verdadeira atualização. Além disso, o Andreas deu-me óptimas dicas e instruções. O instrutor de condução faz parte da MAN ProfiDrive, a equipa de formação da MAN. Em conclusão, só posso dizer: não sei porque é que tantas pessoas são tão cépticas em relação aos eTrucks. Eles são realmente divertidos e uma boa solução para muitas aplicações. Na verdade, os eTrucks são oferecidos num milhão de opções de configuração.”

Inovações e uma estreia mundial

“Na terça-feira, o MAN eTGL estava no programa – foi apresentado ao público aqui pela primeira vez. É realmente emocionante ver o que está a acontecer com os novos camiões. Também tive a oportunidade de inspecionar o MAN TGX com a nova transmissão D30. Gostei particularmente da cor da pintura e do interior da cabina. É ótimo que o camião possa poupar até 4% de combustível. No entanto, o meu ponto alto aconteceu na quarta-feira, quando o MAN hTGX foi o centro das atenções – o novo camião com um motor de combustão a hidrogénio. Claro que havia muita coisa a acontecer no stand – era preciso fazer fila para entrar”.