Uusi MAN eTGX kilpailee perinteisten vetoautojen kanssa pitkillä matkoilla. Oli kyseessä sitten vetoauto tai korillinen auto: Uuden megawattilatausjärjestelmän (MWC) ansiosta sähkökuorma-auton latauskapasiteetti on jopa 750 kW, ja se voidaan ladata täyteen noin 45 minuutin tauon aikana – optimaalinen ratkaisu pitkien matkojen ajamiseen.
MAN eTGX: uusi aikakausi kaukoliikenteessä
Tehokas pitkällä matkalla: Korkea hyötysuhde, suuret hyötykuormat sekä rento ajomukavuus tekevät MAN eTGX:stä sähköisen kuninkaan kaukoliikenteen monipuolisissa sovelluksissa. Siten ilman välilatausta saavutetaan jopa 570 kilometrin[eTruck-toimintasäde] toimintasäde perinteisessä puoliperävaunukäytössä tai pelkässä vaihtolava-autokäytössä jopa 830 kilometrin[eTruck-toimintasäde] toimintasäde.
MAN-ohjaamot MAN eTGX:ään
Miellyttävä ajokokemus: sopiva ohjaamo lähes jokaiseen käyttötarkoitukseen
Digitaalinen ohjaamo, joustavia rajapintoja: erinomaista ajettavuutta ja tehokkaampaa työskentelyä MAN eTGX:llä
Täysin digitaalinen mittaristo
Selkeä yleiskuva: Uusi vakiona oleva korkean resoluution 12,3 tuuman värinäyttö vakuuttaa intuitiivisella käytöllä ja selkeällä esityksellä tärkeimmistä ajoneuvotiedoista. Nopeus- ja kierroslukumittareiden puolipyöreä muoto jättävät keskelle enemmän tilaa lisätiedoille esimerkiksi sähköisistä voiman ulosotoista.
Rauhallinen näyttötila
Keskity liikenteeseen: Uudessa rauhallisessa näyttötilassa näkyvät vain tärkeimmät ajoneuvotiedot. Sen voi ottaa käyttöön manuaalisesti, ja se kytkeytyy automaattisesti päälle, kun peruutusvaihde on valittuna.
Monipuoliset voiman ulosotot
Joustava ja mukautuva: Erinomaisesti yhteensopivat asennusrajapinnat mahdollistavat lisälaitteiden ja sähköisten rajapintojen helpon ja turvallisen integroinnin – entistä tehokkaampaan tukeen työssäsi.
MAN eTGX:n sydän: akku
Päästöttömän kuorma-auton voimansiirron käyttö on kiinni yhdestä asiasta: akusta. Siksi uuteen MAN eTGX:ään on asennettu akut, jotka on MAN:n Nürnbergin toimipaikassa suunniteltu nimenomaisesti käytettäväksi uudessa sähkökuorma-autossa. Näin MAN eTGX:n tärkeimpiin kuuluvaan tekniseen komponenttiin liittyvä osaaminen pysyy omissa käsissämme. Sähkökuorma-auton käyttötarkoituksen mukaan on valittavissa eri kapasiteetteja aina 480 kWh:iin asti – tällä saavutetaan ilman välilatausta jopa 570 kilometrin[eTruck-toimintasäde] toimintasäde esimerkiksi perinteisessä puoliperävaunukäytössä. Uuden jopa 750 kW:n megawattilatauksen ansiosta kuuden akun lataaminen 20 prosentin varauksesta (SoC) 80 prosenttiin kestää noin 27 minuuttia.
Euroopan latausinfrastruktuuri on valmis MAN eTruck -kuorma-autoasi varten. Toteuta itse ja tarkista latausasemien saatavuus reittiesi varrella ympäri Eurooppaa.
Virtuaalinen näyttelytila: Uppoudu MAN eTrucks -maailmaan
Tutustu uuteen MAN eTruck -sukupolveen eksklusiivisesti virtuaalisessa näyttelytilassamme. Tutustu MAN eTGX:ään neljästä eri näkökulmasta – ajoneuvokokonaisuudesta teknologiaan, akkuun ja voimansiirtoon puoliperävaunun vetoautona tai alustana.
GX 4x2 -vetoauto
GM 6x2-4 -alusta
GN 6x2-2 -alusta
Kaikki hoidossa: 5 vuoden digipaketti vakiona
Hyödynnä MAN eTruckin koko potentiaali. MAN DigitalServices -palvelut auttavat viemään ajoneuvon tehon ja tehokkuuden huippuunsa. Tämä kattava digipaketti, joka sisältää esimerkiksi MAN eManager M:n ja Performin kaltaiset palvelut, kuuluu jokaiseen uuteen MAN eTruckiin maksutta viiden vuoden ajaksi.
Akkukohtaiset huoltovälit määräytyvät vahvasti uuden MAN eTGX:n käyttöprofiilin mukaan. Siksi ne lasketaan ja määritetään ajoneuvokohtaisesti. Siinä käytetään apuna akkutietojen jatkuvia analyysejä. MAN ServiceCare kokoaa nämä tiedot huoltosuunnitelmaksi, josta MAN-huoltopiste keskustelee kanssasi ennakoivasti.
Uusien MAN eTruck -ajoneuvojen keskimääräinen käyttö voi vaatia vähemmän huoltoa ja korjauksia kuin dieselajoneuvoilla – tämä määräytyy vahvasti kulloisenkin käyttötarkoituksen mukaan.
Korjaus vaihdon sijaan
Korkeajänniteakut muodostavat merkittävän osan sähkökuorma-autojen hankintakustannuksista. Siten taloudellisista ja ympäristöllisistä syistä on itsestään selvää, että akku korjataan useimmissa vikatilanteissa talouden kannalta järkevästi sen vaihtamisen sijaan. Vialliset kennot, vikaantuneet akkujenhallintajärjestelmän rakenneosat tai jäähdytyskierron vuodot: MAN-huoltopisteiden tiimit voivat tulevaisuudessa korjata nämä ja monet muut viat. Tyypillisiä vikakuvauksia, diagnoosiohjelmistoja ja soveltuvia korjausmenetelmiä kehitetään tällä hetkellä, jotta ne ovat huoltopisteiden käytettävissä sähkökuorma-auton tuotannon alkaessa. Uusi askel kohti kestävämpää tulevaisuutta.
Akkujen irrottaminen on helppoa
MAN:n kehittämän korkeajänniteakkujen kiinnityksen ansiosta akut on helppo irrottaa sivukautta. Irrottaminen vie erityisesti päälirakenteilla varustetuissa ajoneuvoissa paljon aikaa ja siten myös rahaa. MAN eTGX:n akkujen irrottaminen vaatii johtojen irrottamisen lisäksi vain kiinnitysruuvien avaamisen ja akkujen poistaminen sivukautta – ja siinä ei pitkään kestä.
Kuljetusalan muutosten myötä tarjoamme sinulle MAN eTGX:ään luonnollisesti räätälöityjä ratkaisuja, joissa tarpeesi otetaan huomioon niin hankinnan kuin käytönkin aikana. Tarjonta ulottuu vuorovaikutteisesta henkilökohtaisten sähköistämismahdollisuuksien arvioinnista kattavan koko ajoneuvokalustoa koskevan neuvonta- ja rahoitustarjouksen kautta aina tietopohjaiseen reittianalyysiin ja TCO-optimointiin. MAN Transport Solutions neuvoo näissä asioissa mielellään.
Tämä verkkosivusto käyttää kolmansien osapuolten sisältöjä. Jotta voit käyttää verkkosivustoa ja hyödyntää sillä olevia tarjouksia, hyväksy, että kyseinen kolmas osapuoli kerää tietojasi ja käsittelee niitä. Napsauta sitä varten punaista Hyväksy-painiketta.
