Uusi MAN eTGX kilpailee perinteisten puoliperävaunun vetoautojen kanssa pitkillä matkoilla. Olipa kyseessä puoliperävaunun vetoauto vai alustaversio päällisrakenteella: Uuden megawattisen latausjärjestelmän ansiosta sähkökuorma-auton latauskapasiteetti on enintään 750 kW ja se pystyy lataamaan n. 45 minuutin taukoaikana enintään 350 kilometrin toimintasäteen, mikä on ihanteellista pitkien matkojen ajamiseen. Ja kun työ on tehty, kuljettaja voi rentoutua kätevästi ohjaamon mukavalla lepoalueella. MAN eTGX on myös ympäristöystävällinen ja hiljainen, mikä helpottaa kuljettajia ja asukkaita. Aina mukana: MAN DigitalServices, kuten MAN eManager tai MAN SmartRoute.
Tehokkaat kaukoliikenneautot: Suuri tehokkuus ja hyötykuormat sekä rennompi ajomukavuus tekevät MAN eTGX -mallista sähköisen käytön mestarin monipuolisissa kaukoliikenteen käyttötarkoituksissa, olipa kyse sitten vakiomallisesta tai Ultra-mallisesta puoliperävaunun vetoautosta tai vaihtolava-ajoneuvosta. Näin ollen perinteisessä puoliperävaunukäytössä on mahdollinen noin 500¹ kilometrin toimintasäde ilman välilatausta tai kuorma-autokäytössä vaihtolava-ajoneuvolle jopa noin 700¹ kilometrin toimintasäde ilman välilatausta.
Miellyttävä ajokokemus: Sopiva ohjaamo lähes joka tehtävään
Digitaalinen kojelauta, joustavat rajapinnat: Erinomaista ajamista ja tehokkaampaa työntekoa MAN eTGX:ssä
Selkeä yleisnäkymä: Suuren erottelukyvyn 12,3 tuuman värinäytön uusi standardinäkymä vakuuttaa intuitiivisella käytöllä ja tärkeimpien ajoneuvotietojen selkeällä esittelemisellä. Nopeusmittarin ja kierroslukumittarin puoliympyräskaala tuo keskelle lisätilaa uusille tiedoille, kuten sähköisille voiman ulosotoille.
Keskiössä liikenteen tapahtumat: Nopeaa havaitsemista varten uusi rauhoitettu näyttötila toimittaa vain oleelliset ajotiedot. Se on aktivoitavissa manuaalisesti ja käynnistyy peruutettaessa automaattisesti.
Joustava ja sopeutuvainen: Mahtavasti harmoniassa olevat päällisrakenteiden rajapinnat mahdollistavat uusien mekaanisten voiman ulosottojen mutkattoman ja turvallisen integroinnin – jotta saat työssäsi entistäkin tehokkaampaa tukea.
Ratkaiseva tekijä päästöttömän kuorma-auton voimansiirron käytössä: akku. Siksi uuteen MAN eTGX -malliin on asennettu akut, jotka on MAN-yhtiön toimipaikassa Nürnbergissä suunniteltu erityisesti käytettäviksi uudessa sähkökuorma-autossa. Näin yhden MAN eTGX -mallin tärkeimmän teknisen komponentin taitotieto säilyy itsellämme. Sähkökuorma-auton käyttötarkoituksen mukaan voidaan valita enintään 480 kWh:n kapasiteetteja, jotka takaavat esimerkiksi perinteiseen puoliperävaunukäyttöön noin 500¹ kilometrin toimintasäteen ilman välilatausta. Uuden, enintään 750 kW:n megawattilatauksen ansiosta kestää n. 45 minuuttia, kunnes tyhjentyneet akustot ovat jälleen lähes täynnä.
Lisätietoja latausajoista
Tutki uutta MAN eTruck -sukupolvea eksklusiivisesti virtuaalisessa showroomissamme. Tutustu MAN eTGX:ään neljästä erilaisesta näkökulmasta – koko ajoneuvosta teknologian kautta akkuun ja voimansiirtoon, puoliperävaununa tai alustana.
Akkukohtaiset huoltovälit määräytyvät vahvasti uuden MAN eTGX:n käyttöprofiilin mukaan. Sen vuoksi ne lasketaan ja määritetään ajoneuvokohtaisesti. Jatkuvat akkutietojen analyysit auttavat siinä. MAN ServiceCare niputtaa nämä tiedot huoltosuunnitelmaksi, josta MAN-huoltopiste keskustelee kanssasi etukäteen.
Uusien MAN eTruck -ajoneuvojen keskimääräinen käyttö voi vaatia vähemmän huoltoa ja aiheuttaa vähemmän kulumista kuin dieselajoneuvojen kohdalla – tämä riippuu hyvin paljon yksilöllisestä käyttötarkoituksesta.
Korkeajänniteakkuyksiköt muodostavat huomattavan osan sähkökuorma-auton hankintakustannuksista. Taloudellisista ja ekologisista syistä on kuitenkin itsestäänselvää, että tavallisimmissa virhetilanteissa akun korjaaminen on taloudellisesti järkevää sen sijaan, että akun tilalle vaihdettaisiin uusi akku. Vialliset kennot, akunohjausjärjestelmän vialliset rakenneosat tai jäähdytyskierron vuodot: MAN-huollon toimipaikkojen tiimit kykenevät tulevaisuudessa korjaamaan nämä ja monet muut vikatilanteet. Tyypillisiä vikatilanteita, diagnoosiohjelmia ja soveltuvia korjausmenetelmiä laaditaan parhaillaan, jotta ne ovat ajoissa ennen sähkökuorma-auton tuotannon käynnistymistä käytettävissä huollon toimipaikoissa. Seuraava askel kestävään tulevaisuuteen.
MANin kehittämä korkeajänniteakkuyksiköiden kiinnitys tekee mahdolliseksi akkuyksiköiden nopean asennuksen. Tällä säästetään silkkaa rahaa erityisesti ajoneuvojen kohdalla, joiden päälirakentaminen on tavallisesti ollut aikaavievää. MAN eTGX:n akkujen irrottamiseksi on oheislaitteiden johdinten irtikytkemisen lisäksi irrotettava ainoastaan kiinnitysruuvit ja ajettava akkuyksikkö sivuttain ulos. Mikä säästää aikaa.
4x2 puoliperävaunuyhdistelmä | 4x2 alusta | 6x2 alusta | |
---|---|---|---|
Akustot | 4–6 | 3–6 | 3–7 |
Akun kapasiteetti | 320–480 kWh | 240–480 kWh | 240–560 kWh |
Sallittu kokonaispaino / ajoneuvoyhdistelmän sallittu kokonaispaino | - / Enintään 44 t | Enintään 20/44 t | Enintään 28/44 t |
Toimintasäde ilman välilatausta | ~500¹ km | ~750¹ km | ~700¹ km |
Kuljetusalan muutoksen pyörteissä tarjoamme sinulle tietysti MAN eTGX:ää varten räätälöityjä ratkaisuja, jotka huomioivat tarpeesi sekä hankintaa tehdessäsi että käytön aikana. Tarjous ulottuu sähköistämispotentiaalin interaktiivisesta, yksilöllisestä tarkistamisesta ja koko ajoneuvokalustosi kattavasta neuvonta- ja rahoitustarjonnasta tietopohjaiseen reittianalyysiin ja kokonaiskustannusten TCO-optimointiin. Käänny tätä koskevaa neuvontaa varten MAN Transport Solutions -kollegojen puoleen.
MAN Transport Solutions