Dans la circulation en convoi de camions, deux véhicules ou plus circulent les uns derrière les autres, à une courte distance, et en étant interconnectés électroniquement. Le phénomène d’aspiration généré par le platooning accroît la sécurité routière, permet de réaliser des économies de carburant et réduit les émissions de CO2.
En collaboration avec l’entreprise de logistique DB Schenker et l’établissement d’enseignement supérieur Fresenius, MAN a démarré un partenariat de développement dont l’objectif est de tester en conditions réelles la circulation en convoi dans la logistique de transport. Lors des essais sur l’autoroute A9 reliant Munich à Nuremberg, la priorité a surtout été de déterminer les changements et les avantages pour les conducteurs au quotidien.
Réduction des accidents due aux processus automatisés assurés par des camions connectés circulant en autonomie sur les chantiers sur autoroutes.
En dépit des dispositifs de signalisation, le taux de collisions ne décroît pas sur les chantiers mobiles des autoroutes. Dans le cadre du projet de recherche « aFAS », MAN a mis au point en collaboration avec six autres partenaires un véhicule de protection innovant pouvant remplir sa mission sans conducteur.
Dans le cadre d’un partenariat entre MAN et la société Hamburger Hafen & Logistik AG, d’importantes découvertes ont été réalisées en vue de faire évoluer les processus d’automatisation vers un système de pneumatiques spécifique au client.
L’objectif du partenariat entre MAN et Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA), dans le cadre du test pratique « Hamburg TruckPilot », est d’analyser et de valider les exigences exactes pour l’emploi spécifique aux conditions client et l’intégration de camions à conduite autonome dans le processus de manutention entièrement automatique des conteneurs. Le terminal Container Terminal Altenwerder (CTA) de la société HHLA et une section d’environ 70 kilomètres de l’autoroute allemande A7 servent d’environnement d’essai pour les tests pratiques.
Servant de prototypes, deux camions équipés de systèmes électroniques d’automatisation adaptés parcourent le trajet jusqu’au terminal Container Terminal de manière entièrement automatisée. Le chargement et le déchargement peuvent également s’effectuer de manière autonome. Un conducteur de sécurité formé se trouve à bord du véhicule pendant toute la durée de l’essai et surveille les systèmes d’automatisation.
Tout comme pour les autres projets, l’accent est ici mis sur l’intégration du système dans des procédures de travail concrètes pour un futur utilisateur. L’ensemble des découvertes susceptibles d’être établies lors du test pratique est capital pour le perfectionnement de la technologie de la conduite automatisée.
Nos systèmes innovants d’assistance à la conduite vous accompagnent fiablement lors de vos trajets : ils vous aident à maîtriser au mieux les situations de circulation délicates et vous préviennent des risques d’accident.