En bref
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Champ de vision élargi
La suppression du rétroviseur extérieur agrandit le champ de vision direct. Cela réduit également l’angle mort du côté du chauffeur et du convoyeur.
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Une vue adaptée à la situation de conduite
En cas de manœuvres difficiles critiques, le chauffeur dispose d’une vue d’ensemble exceptionnelle des conditions de circulation et des autres usagers, grâce à un aperçu étendu sur l’écran.
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Système d’écran en qualité HD
Les deux écrans haute résolution de la cabine s’adaptent automatiquement à la luminosité ambiante, afin que l’image de la caméra soit toujours bien visible.
Système numérique de remplacement des rétroviseurs pour un champ de vision optimal
Grâce au système numérique de remplacement des rétroviseurs DMS MAN OptiView[Van-LimitsSystem] innovant, les bras de rétroviseur classiques ne sont plus qu’un souvenir.
MAN OptiView[Van-LimitsSystem] est beaucoup plus performant que les systèmes de rétroviseurs conventionnels : l’utilisation de caméras extérieures permet d’agrandir le champ de vision du chauffeur lorsque ce dernier regarde par les vitres latérales. Le champ de vision légal est représenté sur les écrans. De plus, dans des situations de conduite particulières, par exemple lors d’un changement de direction ou de manœuvres, une vue zoom ou grand-angle adaptée est prévue pour soutenir le chauffeur de manière optimale. Le système numérique de remplacement des rétroviseurs est un équipement complémentaire optionnel et payant.
C’est ainsi que fonctionne le système numérique de remplacement des rétroviseurs DMS MAN OptiView[Van-LimitsSystem]
Cette technologie nouvellement développée est plus performante que les rétroviseurs conventionnels.
Caméras extérieures
Les deux caméras (caméra grand-angle et courte distance) placées de chaque côté du véhicule au-dessus du cadre de la porte remplacent les rétroviseurs arrière extérieurs, grand-angle et guide-trottoir. Une caméra supplémentaire sur le montant A du côté convoyeur remplace l’antéviseur. Les caméras peuvent être rabattues manuellement, sont protégées contre les projections d’eau et sont chauffées automatiquement. Grâce à un filtrage de l’éblouissement, de bonnes images sont envoyées à l’écran du véhicule même en cas de soleil bas ou de trafic arrière éblouissant.
L’écran 12 pouces du côté chauffeur.
L’écran en qualité HD a une définition de 1920 x 1080 pixels. La luminosité et le contraste s’adaptent automatiquement à la luminosité ambiante. La luminosité de l’écran peut également être réglée manuellement par le biais du module de commande de porte. De plus, les lignes auxiliaires peuvent être affichées, afin de mieux estimer les distances et la longueur des véhicules.
Écran 15 pouces du côté convoyeur.
Du côté convoyeur, l’affichage est plus grand que du côté chauffeur, afin de compenser l’éloignement plus grand par rapport au chauffeur. L’écran est en qualité HD, la luminosité et le contraste s’adaptent ici aussi automatiquement à la luminosité ambiante. La luminosité de l’écran peut également être adaptée manuellement via le module de commande de porte. De plus, les lignes auxiliaires peuvent être affichées, afin de mieux estimer les distances et la longueur des véhicules.
Module de commande de porte
Des côtés chauffeur et convoyeur se trouve un module de commande de porte permettant de régler l’écran manuellement ou d’effectuer un changement de l’affichage de l’écran. Il est également possible d’activer le mode de surveillance par le biais du module de commande de porte ou de la télécommande se trouvant sous la banquette arrière, afin de pouvoir observer l’environnement du véhicule même si le véhicule est en stationnement ou si les rideaux sont fermés.
Angles de caméra différents selon la situation de conduite
MAN OptiView[Van-LimitsSystem] peut générer trois angles de caméra différents, permettant ainsi à tout moment un réglage visuel idéal pour le chauffeur. Le changement entre les aperçus sur l’écran dans l’habitable se fait automatiquement en fonction du sens de la marche, de la vitesse et de l’angle de braquage, mais peut également être effectué manuellement par le biais du module de commande de porte des côtés chauffeur et convoyeur.
Aperçu standard
Les champs de vision représentés dans l’aperçu standard sont comparables au champ de vision des rétroviseurs conventionnels. Des lignes horizontales et verticales séparent l’aperçu sur l’écran en quatre quadrants asymétriques. Les champs de vision du rétroviseur extérieur, du rétroviseur grand-angle et du rétroviseur guide-trottoir sont affichés dans ces quadrants. Les images des caméras sont regroupées numériquement en une représentation continue, de sorte que les zones sur les côtés et derrière le véhicule peuvent être observées rapidement et de manière sûre.
Aperçu zoom
Dans l’aperçu zoom, des objets éloignés, par exemple des véhicules se rapprochant sur la voie latérale, peuvent être détectés plus rapidement. Pour cela, une image considérablement agrandie s’affiche sur les quadrants pour le rétroviseur extérieur. L’aperçu zoom commence automatiquement à une vitesse supérieure à 60 km/h et peut également être activé manuellement, par exemple en cas de véhicule équipé d’une remorque.
Aperçu grand-angle
Dans cet aperçu, seule la zone de visibilité élargie (grand-angle) s’affiche sur les écrans, de sorte qu’il n’y a pas d’angle mort dans l’environnement du véhicule direct. Le chauffeur peut choisir deux modes : avec le mode ville automatique, l’aperçu grand-angle est activé automatiquement jusqu’à une vitesse de 45 km/h. Dans le mode courbes automatique, l’aperçu est activé jusqu’à une vitesse de 50 km/h si le clignotant est actionné ou si un angle particulier entre le véhicule et le semi-remorque a été atteint.
