Une autonomie pouvant aller jusqu’à 800 kilomètres : dans le transport long-courrier, le nouveau MAN eTGX rivalise avec les tracteurs routiers classiques. Un tracteur routier ? Une version châssis avec carrosserie ? Peu importe : le système de chargement mégawatt offre au camion électrique une capacité de charge de 750 kW et une pause de 45 minutes environ vous permet de parcourir 350 kilomètres. Parfait pour les longues distances. Le chauffeur peut se détendre confortablement dans la zone de repos de la cabine après sa journée de travail. Le MAN eTGX, écologique et silencieux, soulage le chauffeur et les riverains. Les MAN DigitalServices, comme MAN eManager et MAN SmartRoute, sont compris et vous accompagnent toujours à bord.
Grâce à la batterie, l’utilisation de chaîne cinématique du camion n’entraîne aucune émission. Le nouveau MAN eTGX est équipé de batteries conçues sur le site d’implantation de MAN à Nuremberg et pensées pour être utilisées dans le nouveau camion électrique. Le savoir-faire relatif aux composants techniques les plus importants du MAN eTGX reste ainsi entre nos mains. Vous pouvez choisir différentes capacités, jusqu’à 480 kWh, en fonction de l’utilisation du camion électrique. Vous atteindrez ainsi une autonomie quotidienne de 800 km en respectant les temps de pause et de recharge. Grâce à la nouvelle recharge Mégawatt allant jusqu’à 750 kW, des batteries à plat peuvent être intégralement rechargées en 45 minutes environ. Une autonomie quotidienne pouvant atteindre 1 000 kilomètres sera en outre possible à l’avenir : un atout considérable pour le transport long-courrier.
Les batteries du MAN eTGX | Capacité utile de la batterie | Autonomie maximale pour un véhicule standard en transport de distribution (0,8 kWh/km) |
Autonomie maximale pour un véhicule combiné en transport long-courrier (1,2 kWh/km) |
Charge utile du MAN eTruck 1 2 | Conseils d’utilisation du MAN eTGX |
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Versions châssis | |||||
6 batteries | 480 kWh | 600 km | 400 km | 16,3 t | Autonomie maximale pour le transport long-courrier |
5 batteries | 400 kWh | 500 km | 325 km | 17,1 t | Autonomie élevée pour le transport long-courrier |
4 batteries | 320 kWh | 400 km | 260 km | 18,0 t | Kilométrage quotidien typique en transport de distribution |
3 batteries | 240 kWh | 300 km | 195 km | 18,8 t | Charge utile la plus élevée en transport de distribution avec limitation de l’autonomie |
Versions avec train articulé | Capacité utile de la batterie | Autonomie maximale pour un véhicule standard en transport de distribution (0,8 kWh/km) |
Autonomie maximale pour un véhicule combiné en transport long-courrier (1,2 kWh/km) |
Charge utile du MAN eTruck 1 3 | Conseils d’utilisation du MAN eTGX |
6 batteries | 480 kWh | - | 400 km | 9,5 t | Autonomie maximale pour le transport long-courrier |
5 batteries | 400 kWh | - | 325 km | 10,3 t | Compromis charge utile/autonomie en transport de distribution ou long-courrier |
4 batteries | 320 kWh | - | 260 km | 11,2 t | Kilométrage quotidien typique en transport de distribution |
Entretien et réparation de la batterie du MAN eTGX
Les intervalles de maintenance spécifiques aux batteries dépendent fortement du profil d’exploitation du nouveau MAN eTGX. Ils sont donc calculés et fixés individuellement pour chaque véhicule. Les analyses continues des données de la batterie sont une aide précieuse. MAN ServiceCare regroupe ces données dans un plan d’entretien dont le point de service MAN discute avec vous de manière proactive.
L’utilisation moyenne des nouveaux camions électriques MAN peut être moins exigeante en termes d’entretien et d’usure que celle des véhicules diesel, mais cela dépend beaucoup de l’utilisation individuelle.
Les packs de batteries haute tension contribuent de manière significative aux coûts d’acquisition des camions électriques. Pour des raisons économiques et écologiques, il va de soi que, dans les cas les plus fréquents, la batterie doit être réparée de manière économique et non pas remplacée complètement. Des cellules défectueuses, un dysfonctionnement de composants du système de gestion de la batterie ou des fuites au niveau du circuit de refroidissement : les équipes de nos succursales de service MAN pourront à l’avenir résoudre ces problèmes et bien d’autres encore. Les schémas d’erreur typiques, les logiciels de diagnostic et les méthodes de réparation appropriées sont en cours d’élaboration, afin d’être prêts à être utilisés dans les succursales de service dès le lancement de la production du camion électrique. Un pas de plus vers un avenir plus durable.
La fixation des packs de batteries haute tension développée par MAN permet un démontage rapide et latéral des packs de batteries. C'est une opération qui prend normalement beaucoup de temps, en particulier sur les véhicules avec carrosserie, et qui est donc coûteuse. Pour démonter les batteries du MAN eTGX, il suffit, outre la déconnexion des périphériques de câblage, de desserrer les vis de sécurité et de sortir le pack de batteries par le côté, une opération qui permet de gagner du temps.
Selle 4 x 2 | Châssis 4 x 2 | Châssis 6 x 2 | |
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Autonomie | 260 à 400 km | 195 à 400 km | 195 à 400 km |
Batteries | 4 à 6 | 3 à 6 | 3 à 6 |
Capacité des batteries | 320 à 480 kWh | 240 à 480 kWh | 240 à 480 kWh |
Poids total autorisé en charge / poids total roulant autorisé | Jusqu’à 44 t | 20 à 44 t | 28 à 44 t |
Charge utile | 9,5 à 11,2 t | 16,3 à 18,8 t | 16,3 à 18,8 t |
Avec la transformation du secteur des transports, nous proposons bien entendu des solutions personnalisées pour votre MAN eTGX, qui prennent en compte vos besoins aussi bien au moment de l’acquisition que pendant l’utilisation. L’offre s’étend du contrôle interactif et personnel du potentiel d’électrification à l’analyse des itinéraires fondée sur les données et à l’optimisation du TCO, en passant par une offre de conseil et de financement complète pour l’ensemble de la flotte de véhicules. Pour être conseillé, n’hésitez pas à vous adresser à nos collègues de MAN Transport Solutions.