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La nouvelle chaîne cinématique MAN D30 PowerLion : l’efficacité redéfinie

Arborant l’inscription D30 PowerLion, un MAN TGX blanc roule sur une route de campagne, à travers un paysage verdoyant avec des bottes de foin et un lac en arrière-plan.

En bref

  • Une rentabilité exceptionnelle

    La chaîne cinématique MAN D30 PowerLion : efficacité, puissance et rentabilité réunies dans un parfait équilibre. Elle permet d’économiser jusqu’à 4 %[truck-my25-d30motor] de carburant, contribuant ainsi à réduire les coûts d’exploitation et les frais liés au péage CO₂.

  • Des performances supérieures

    Une puissance inégalable quelle que soit la situation de conduite, et ce, grâce à des performances allant de 380 à 560 ch et à un puissant frein moteur (CRB) pouvant atteindre jusqu’à 355 kW pour une sécurité accrue et une usure réduite.

  • Un confort de conduite optimal

    Un silence remarquable assuré par une nouvelle isolation acoustique, des passages de rapports harmonieux et efficaces grâce à la stratégie de conduite et de passage des rapports intelligente MAN SmartShifting, ainsi que le nouveau combiné d’instruments entièrement numérique – pour une concentration maximale et un confort accru dans la cabine.

La chaîne cinématique D30 PowerLion est la réponse de MAN face aux défis du secteur.

Le secteur logistique est confronté à d’immenses défis : l'augmentation des coûts d'exploitation,  les taxes environnementales renforcées et la pénurie persistante de conducteurs exigent le développement de solutions innovantes.

La chaîne cinématique D30 PowerLion de MAN est notre réponse à ces problèmes. Avec une consommation de carburant réduite jusqu’à 4 %[truck-my25-d30motor], les coûts diminuent considérablement. La large plage de puissance et le puissant frein moteur garantissent des performances supérieures, tandis que le confort de conduite amélioré par la réduction du niveau sonore du camion améliore sensiblement l’expérience de conduite et contribue à l’attractivité du poste de travail. La chaine cinématique D30 Powerlion allie efficacité, puissance et confort dans un équilibre parfait, offrant ainsi une solution durable pour le secteur des transports.

Une rentabilité exceptionnelle

Réduit les coûts d’exploitation : jusqu’à 4 %[truck-my25-d30motor] d’économies de carburant et de taxes CO₂.  

Des performances supérieures

Une puissance à toute épreuve : une large gamme de puissances allant de 380 à 560 ch et un puissant frein moteur de haute performance CRB.

Un confort de conduite optimal

Nette réduction du niveau sonore dans l’habitacle et passages de rapports parfaitement synchronisés.

Un verdict qui parle de lui-même : la presse européenne célèbre le record de La chaine cinématique powerlion

Lorsqu’un camion s’élance sur les pistes d’essais dynamiques les plus exigeantes d’Europe, une seule chose importe : améliorer les performances du véhicule. La nouvelle chaine cinématique MAN D30 PowerLion l’a démontré de manière remarquable. Dans le cadre de l’une des plus grandes campagnes de tests auprès de la presse du secteur, les critiques les plus sévères, à savoir les journalistes spécialisés européens, ont couronné la toute dernière chaîne cinématique. Celle-ci n’a pas seulement surpassé sa prédécesseure, elle a aussi nettement distancé la concurrence et battu bon nombre de records en matière de consommation.

La chaîne cinématique MAN D30 PowerLion, à l'instar de celle intégrée au MAN TGX présenté ici, est saluée par la presse spécialisée européenne pour ses performances et sa consommation de carburant exceptionnellement faible.

Un enthousiasme sans faille

À travers toute l’Europe, les résultats des tests traduisent clairement l’enthousiasme suscité :

  • « Une consommation qui pourrait bien battre tous les records. » – TodoTransporte (Espagne)  
  • « La performance est tellement évidente que cela se passe de commentaire. » – Transportare Oggi (Italie)  
  • « Pour résumer : nous sommes tous ravis du nouveau MAN D30. » – BIGtruck (Pays-Bas)  

Ces retours élogieux démontrent que  la nouvelle chaîne cinématique D30 PowerLion n’est pas seulement une avancée technique, elle incarne un véritable concept. Elle constitue à la fois un avantage pour tout entrepreneur qui mise sur l’efficacité maximale et une distinction pour tout conducteur roulant à bord de ce nouveau véhicule.

Un système doté d'une parfaite synergie pour une rentabilité maximale

Chaque composant de la chaîne cinématique MAN D30 PowerLion est conçu pour assurer une efficacité et une longévité maximales. Découvrez en détail comment la parfaite synergie entre le moteur, le système de posttraitement des gaz d’échappement et le frein moteur réduit vos coûts d’exploitation.    

Un moteur de camion MAN D3066 avec turbocompresseurs, conduites et grand ventilateur de radiateur visibles, sur fond gris.

Une combustion hautement efficace

Le moteur pour véhicules industriels D3066 atteint une consommation optimale d'env. 169 g/kWh, ce qui équivaut à un rendement supérieur à 50 %. Pour accroître l’efficacité, le couple et la puissance, les choix suivants ont été déterminants :

  • Températures de combustion élevées : renonciation délibérée à un système EGR refroidi et régulé (recyclage des gaz d’échappement).
  • Compression plus élevée : augmentation entre la version D26 (21:1) et la version D30 (23:1).
  • Pression d’allumage plus élevée : hausse entre la version D26 (≈ 220 bars) et la version D30 ≈ 250 bars.
À gauche sur l’illustration, les deux catalyseurs SCR intégrés à l’unité de posttraitement des gaz d’échappement et garantissant le respect de la norme Euro 6e au sein de la chaîne cinématique D30 PowerLion.

Posttraitement des gaz d’échappement SCR double dosage

Afin de rendre la combustion volontairement « chaude » conforme à la norme Euro 6e, le D30 mise sur deux catalyseurs SCR (posttraitement des gaz d’échappement SCR = réduction catalytique sélective) disposés l’un derrière l’autre.

  • D’un point de vue conceptuel, le taux de NOx brut est plus élevé en raison de l’absence d’un système EGR refroidi. Un effet recherché en faveur de l’efficacité énergétique.  
  • Le cycle SCR 1 réduit une grande partie des oxydes d’azote ; les gaz d’échappement sont ensuite retraités.
  • Le cycle SCR 2 diminue la part de NOx résiduelle au niveau réglementaire de la norme Euro 6e (nettement inférieur à la valeur limite du banc d’essai).
  • La consommation supplémentaire d’AdBlue est largement compensée par les économies de carburant réalisées, ce qui s’avère un point très rentable pour les exploitants.
Le frein par compression CRB (Compression Release Brake) schématisé.

Le frein moteur de haute performance CRB

Le frein par compression CRB utilise des culbuteurs supplémentaires qui, en mode de freinage, génèrent chacun une course de soupape d’échappement proche du PMH dans le cycle de compression. L’air comprimé peut s'échapper de manière contrôlée ; le piston effectue un « travail de pompage » au lieu d’intervenir sur la transmission.

  • Conséquence : l’énergie de compression stockée dans le cylindre est convertie en puissance de freinage ; lors du cycle d’expansion suivant, l’air resté dans le cylindre n’exerce plus d’effet moteur sur le vilebrequin.  
  • Avantage : jusqu’à 355 kW de puissance de freinage, nettement moins de contraintes thermiques et mécaniques sur le frein de service – réduction de l’usure et des coûts d’entretien.
  • Niveaux de puissance et de couple : 380 / 410 / 440 / 480 / 520 / 560 ch | 2 100 – 2 800 Nm.

L’intelligence jusque dans les moindres détails : comment la boîte de vitesses et l’aérodynamique réduisent vos coûts

Chaque watt d’énergie et chaque goutte de carburant économisés améliorent votre bilan. C’est pourquoi nous n’avons pas seulement optimisé le moteur, mais aussi l’intégralité du véhicule afin de vous garantir un coût de détention minimal. Découvrez les technologies intelligentes intégrées à la boîte de vitesses et à la carrosserie qui vous permettront de réduire votre consommation tout en améliorant votre confort de conduite et votre sécurité.

Le MAN TGX D30 avec chaîne cinématique MAN D30 et MAN TipMatic 14 pour une efficacité maximale, quel que soit le trajet.

Une efficacité maximale, quel que soit le trajet

  • Une motricité optimale à chaque trajet :
    en fonction de la charge et de la topographie, la boite de vitesse MAN TipMatic 14 choisit intelligemment entre le rapport de surmultiplication  (14ème vitesse) réduisant le régime moteur pour les longs trajets et le rapport en prise directe  (13 ème vitesse) à faibles pertes afin de garantir une efficacité de transmission maximale.
  • Une aérodynamique rentable :
    de nouveaux habillages latéraux et de soubassement lissent le flux d’air, réduisent la résistance à l’air et contribuent ainsi à réduire vos coûts.
  • Moins de pertes par friction :
    la toute dernière génération de freins assure un écartement des plaquettes impeccable après le freinage. La friction s'en trouve réduite au minimum ce qui contribue à faire baisser la consommation de carburant.
Un confort et une sécurité exceptionnels grâce à MAN SmartShifting et à la force de freinage sur demande.

Un confort et une sécurité exceptionnels

  • Un passage des rapports à peine perceptible :
    MAN SmartShifting utilise les données des capteurs pour ajuster les régimes moteur en un clin d’œil. Le résultat est sans appel : des passages de rapports extrêmement souples, sans interruption de motricité, pour une conduite détendue et maîtrisée.
  • Une force de freinage supplémentaire sur demande :
    Disponible en option, le ralentisseur 47 offre une puissance de freinage continu élevée en descente, soulage le frein de service et réduit ainsi l’usure. Sur des trajets plats, le ralentisseur est découplé de la propulsion. Cela évite des pertes de puissance et contribue à réduire la consommation de carburant.

Un double avantage : pour les entrepreneurs et les conducteurs

Le poste de travail du MAN TGX est conçu pour soulager et offrir un maximum de confort au conducteur.

Un poste de conduite qui va en motiver plus d’un

Un conducteur satisfait et concentré, c’est la clé pour garantir une sécurité et une efficacité accrues sur les routes. C’est pourquoi nous avons conçu le poste de conduite du MAN TGX et du MAN TGS équipé du nouveau moteur MAN D30 PowerLion en ayant à cœur d’apporter au conducteur une assistance supérieure et un confort optimal. De l’isolation phonique aux commandes intuitives, rien n’a été laissé au hasard : chaque détail contribue à réduire la fatigue du conducteur tout en maintenant sa motivation au plus haut niveau. Découvrez les points forts destinés à améliorer sensiblement le quotidien des conducteurs.

  • Un bruit de fond minimal :
    Sur les modèles de tracteur routier 4x2, des insonorisations spéciales intégrées au pare-brise et l'encapsulage du moteur réduisent considérablement le niveau de bruit au sein de la cabine. Le conducteur dort mieux, est plus concentré et moins stressé au volant.  
  • Un poste de travail entièrement numérique :
    Le combiné d’instruments de 12,3 pouces affiche de manière claire et moderne toutes les informations pertinentes, y compris les vues 3D des systèmes d’assistance à la conduite. Disponible en option, le « mode calme» masque les informations secondaires et permet au conducteur de se concentrer sur l’essentiel.
  • Un passage des rapports harmonieux :
    La combinaison parfaite entre le moteur D3066, la MAN TipMatic 14 et le régulateur de vitesse contrôlé par GPS MAN EfficientCruise avec PredictiveDrive garantit une conduite détendue et soulage considérablement le conducteur dans le transport long-courrier.
Aperçu des niveaux de puissance de la chaîne cinématique D30 PowerLion

Un bilan qui séduit

Chaque composant de la chaîne cinématique MAN D30 PowerLion a été développé dans un but bien précis : réduire durablement votre coût total de possession (TCO). En réduisant la consommation de carburant, les coûts d’entretien et les temps d’immobilisation, vous pouvez augmenter de manière significative la rentabilité de votre flotte. Et cet investissement est rentable pour votre entreprise dès le premier kilomètre parcouru.

  • Un TCO sensiblement réduit :
    L’association parfaitement équilibrée entre le moteur D30, la boîte de vitesses et l’aérodynamique réduit votre consommation de carburant jusqu’à 4 %[truck-my25-d30motor]. Cette parfaite synergie permet de faire baisser vos frais de gazole tout en vous procurant un avantage indéniable sur les coûts liés au péage CO₂.
  • Une durée de fonctionnement maximisée :
    Grâce à des intervalles de vidange d’huile prolongés pouvant atteindre 150 000 km en transport long-courrier, les visites à l'atelier de votre camion s'espacent. Ce qui contribue à réduire les temps d’immobilisation et les frais de maintenance de votre flotte.
  • Une autonomie et une flexibilité améliorées :
    Des réservoirs combinés intelligents pour le gazole et l’AdBlue permettent d’atteindre un volume de carburant allant jusqu’à 1 270 litres.

Caractéristiques techniques – Toutes les informations utiles en un clin d’œil

CaractéristiqueSpécification
MoteurMAN D3066, 12,7 l, Euro 6e
Niveaux de puissance380, 410, 440, 480, 520, 560 ch
Couple max.2.100 – 2.800 Nm
Frein moteurCRB jusqu’à 355 kW
Boîte de vitessesMAN TipMatic 14 (13e rapport : prise directe, 14e rapport : surmultiplication)
Économies de carburantjusqu’à zu –4 %[truck-my25-d30motor] par rapport à la version D26 de l’année-modèle 2024

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MAN D30 PowerLion dans le transport longue distance

Questions les plus fréquemment posées sur la MAN D30 PowerLion

Vous trouverez dans cette rubrique les réponses aux principales questions concernant la chaîne cinématique MAN D30 PowerLion.

La nouvelle chaîne cinématique MAN D30 PowerLion combine le moteur MAN D3066 avec la boîte de vitesses MAN TipMatic 14 et une aérodynamique de pointe. L’objectif ? Garantir une efficacité, une rentabilité et des performances maximales dans le transport long-courrier.

Le nouveau moteur MAN D30 réduit la consommation de carburant des camions jusqu’à 4 %[truck-my25-d30motor] par rapport à son prédécesseur, ce qui constitue un avantage décisif en matière de rentabilité pour une flotte de véhicules.

  • Jusqu’à 4 %[truck-my25-d30motor] d’économies de carburant
  • Une puissance et un confort de conduite accrus  
  • Une réduction des coûts d’exploitation et du TCO

La MAN TipMatic 14 commute intelligemment entre le rapport en prise directe (Directdrive) et le rapport de surmultiplication (Overdrive), selon les conditions de conduite. Grâce à SmartShifting, les passages des rapports sont rapides et à peine perceptibles, pour une efficacité maximale de la boîte de vitesses.

Un silence remarquable grâce à la réduction des nuisances sonores, un confort amélioré par des passages de rapports harmonieux, une meilleure autonomie rendue possible par des réservoirs combinés intelligents et des instruments combinés numériques clairs : tout a été pensé pour optimiser le poste de travail du conducteur dans le camion.