Camions électriques MAN : Bienvenue dans l’ère du camion électrique

Certes, un camion électrique est plus cher à l’achat qu’un véhicule similaire équipé d’un moteur diesel. Mais sur le plan des coûts d’exploitation variables, par exemple l’énergie et les péages, le camion électrique finit à long terme par dépasser son homologue à moteur thermique. De plus, les incitations financières publiques pour les camions électriques se répercutent positivement sur le coût total de possession (TCO), dont la parité peut être atteinte au bout de seulement quatre ans, en fonction des situations individuelles.

Les camions électriques disposent d'une protection renforcée des batteries haute tension contre les accidents frontaux et latéraux, ainsi que sous-plancher et arrière. Si les capteurs intelligents du camion électrique MAN détectent un accident imminent, la batterie est immédiatement coupée du circuit par l’arrêt d’urgence. Un autre aspect important pour la sécurité réside dans le MAN eManager, qui surveille en permanence la batterie et donne l’alerte à temps en cas d’augmentation de la température.

Localement sans CO₂, avec un camion électrique MAN, l'objectif est clairement atteint. Grâce à la chaîne cinématique électrique, les émissions de CO₂ sont réduites à 0 g/km, un plus indéniable pour l’environnement. De plus, les batteries des camions électriques ont un taux de recyclage de plus de 90 %.

Le conducteur n’est pas le seul à profiter des avantages d’un camion électrique, les riverains des villes et des localités sont également soulagés de deux manières : d’une part, par la transmission électrique qui n'émet pas d’émissions polluantes, et a donc un effet positif sur la qualité de l’air ; d’autre part, par la diminution significative des émissions sonores qui facilite l'acceptation au sein de la population. Si nous comparons les mesures d’un camion conventionnel et d’un camion électrique, nous obtenons une réduction d’environ 9 dB(A). Cela signifie qu’un camion fonctionnant de manière conventionnelle produit à peu près autant de bruit que huit camions électriques. Cette réduction du bruit de fond permet, par exemple, d’effectuer des livraisons nocturnes pour soulager le trafic dans les agglomérations pendant la journée, sans que les riverains soient gênés par le bruit et les gaz d’échappement.

Ceux qui connaissent les camions MAN TGX ou MAN TGS savent à quel point ces véhicules sont résistants. Les camions électriques MAN offrent également une excellente base de véhicules pour tous les types d'exploitation dédiés, de la benne basculante à la semi-remorque Ultra, et séduisent par leur grande autonomie et leurs possibilités en matière de charge utile issues de la compétence MAN en carrosserie.

Les coûts d’acquisition d’un camion électrique sont actuellement plus élevés que ceux d'un camion diesel. Ceux-ci seront toutefois compensés à long terme par des prix de l’énergie meilleur marché (prix de l’électricité). De même, vous économisez sur les péages et pouvez obtenir des compensations grâce aux nouveaux prélèvements énergétiques comme le quota de réduction des gaz à effet de serre (quota GES) en Allemagne. De manière générale, les économies augmentent avec le kilométrage.

Avec la nouvelle génération de camions électriques MAN, une utilisation intelligente des temps de pause (env. 45 min) pour la recharge intermédiaire permettra d’atteindre des autonomies journalières comprises entre 600 et 800 km. Bien entendu, avec la capacité de batterie maximale de 480 kWh possible sur le camion électrique MAN. À l’avenir, il sera même possible de parcourir jusqu’à 1 000 kilomètres par jour.

La nouvelle génération de camions électriques MAN démarre avec les modèles MAN eTGX et MAN eTGS. En fonction du type d'exploitation, il est possible de choisir entre six cabines différentes et jusqu’à douze exploitations dédiées différentes pour ces deux gammes de modèles : du caisson frigorifique au semi-remorque Ultra en passant par le plateau avec grue de chargement, presque tous les types de carrosseries connus peuvent être électrifiés par les camions électriques MAN.

Il existe deux possibilités de recharger un camion électrique : le système de charge combiné (CCS) charge jusqu’à 375 kW, tandis que le système de charge mégawatt (MCS) connecté au système de refroidissement du camion électrique, permet de fournir jusqu’à 750 kW au véhicule.

La consommation d’un camion électrique MAN dépend de nombreux facteurs tels que la météo et la température, la charge utile, la topographie du trajet et le type de route (route nationale, autoroute, ville).

Grâce à sa batterie de 480 kWh et une pause pour la recharge d’environ 45 minutes, un camion électrique MAN peut parcourir entre 600 et 800 kilomètres par jour.