Der V12-2000 überzeugt durch eine extrem hohe Leistungsdichte von 61 kW pro Liter Hubraum. Diese schafft durch den geringen Platzbedarf und das niedrige Gewicht einen deutlichen Vorteil beim Schiffsdesign gegenüber vergleichbar leistungsstarken Motoren mit größerem Hubraum und mehr Zylindern. Gleich geblieben sind nämlich die ohnehin kompakten Einbaumaße der bisher höchsten Leistungsstufe des V12-1900. Diese beträgt beim V12-2000 exakt 2.159 x 1.153 x 1.272 mm (Länge x Breite x Höhe). Durch das ebenfalls gleiche Trockengewicht von 2.380 kg (V12-2000) ergibt sich beim V12-2000 durch die Leistungssteigerung ein nochmals deutlich geringeres Leistungsgewicht von 1,62 kg/kW. „Wir haben mit dem V12-2000 eine neue Benchmark bei Leistung und Kompaktheit gesetzt.“ freut sich Claus Benzler, Head of Marine MAN Engines.
Neue Modifikationen
Erzielt haben die MAN-Ingenieure die Leistungssteigerung jeweils 100 PS (74 kW) gegenüber dem bislang leistungsstärksten V12-Motoren aus dem eigenen Portfolio durch eine Reihe von Modifikationen: Ein verbessertes Einspritzsystem und neue Turbolader wirken unterstützend bei der Leistungsgestaltung. Dazu tragen auch neu entwickelte Zylinderköpfe sowie ein angepasstes Kühlsystem bei, welches den Motor bei der hohen Leistung thermisch deutlich entlastet. Ein neues, an signifikanten Stellen verstärktes, Kurbelgehäuse sichert darüber hinaus die Darstellung der hohen Leistung über den langen Lebenszeitraum des Motors. Durch die hocheffiziente Verbrennung beeindruckt der V12-2000 mit der von MAN Engines gewohnt ruhigen Laufkultur und den geringen Kraftstoffverbräuchen.
Maximale Leistungsfähigkeit
Kunden erhalten mit dem V12-2000 die höchste Motorisierung über dem bislang stärksten Motor, dem V12-1900, aus dem Portfolio von MAN Engines. Für Werften erschließen sich durch die bessere Motorleistung weitere Möglichkeiten, um größere Schiffsbaureihen um die 100 Fuß mit MAN-Motoren auszustatten.
Gängige Emissionszertifikate verfügbar
Der V12-2000 Motoren erfüllt die aktuell gültigen Emissionsanforderungen US EPA Tier 3 (private use), IMO Tier II, China 2 (private use) und RCD 2013/53/EC und darf damit in allen gängigen und beliebten Gebieten betrieben werden.
