MAN Engines

MAN D3872 Arbeitsbootmotor

MAN V12X Yachtmotor

MEHR HUBRAUM FÜR BESONDERE ANFORDERUNGEN

Der MAN D3872 Arbeitsbootmotor ist ein neu entwickelter V12-Motor für kommerzielle Anwendungen, der sowohl für den leichten, mittelschweren und schweren Betrieb konzipiert wurde.

  • Hubraum
    Der MAN D3872 hat einen Hubraum von 29,6 Litern und bietet aktuell damit eine Leistung von 1.213 kW (1.650 PS) bei 2.100 min-1 bzw. 1.618 kW (2.200 PS) bei 2.300 min-1. Weitere Leistungsabstufungen für zusätzliche Anwendungen sind mittelfristig verfügbar.
  • Anwendungen
    Der Motor ist für verschiedene leichte, mittelschwere und schwere Anwendungen geeignet, darunter Windfarmversorgungsschiffe (WSV), Fähren, Passagierschiffe und Fischerboote.
  • Zukunftssicherheit
    Der MAN D3872 ist zukunftssicher für EU Stufe V (in Kombination mit dem MAN Abgasnachbehandlungssystem), Hybridsysteme und freigegeben für HVO.
  • Robustheit und Zuverlässigkeit
    Der Motor basiert auf einem komplett neuen Basismotor, der von den Erkenntnissen der aktuellen und etablierten V12-Motorenbaureihe MAN D2862 profitiert. Es wurden zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um auch hier Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Zukunftsfähigkeit zu gewährleisten.
  • Technische Verbesserungen
    Zu den maßgeblichen Veränderungen gehören eine Erhöhung der Wandstärken des Kurbelgehäuses, eine optimierte Verschraubung und eine neue Kurbelwelle mit größeren Lagerdurchmessern.
  • Einbaumaße
    Trotz des erhöhten Hubraums behält der MAN D3872 die kompakten Einbaumaße des kleineren V12-Motors D2862 mit 24,2 Litern Hubraum.
  • Option
    Der Motor bietet optional eine Außenhautkühlung anstelle des geschlossenen Kühlkreislaufs.

Ein Überblick über die wesentlichen konstruktiven Merkmale

MAN Motor V12X
Neue Motorentlüftung

Neue Motorentlüftung

für eine optimale Abscheidung des Öls innerhalb der geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung.

Neues Thermostatgehäuse

Neues Thermostatgehäuse

für eine optimierte Kühlmittelversorgung.

Neue Kühlmittelpumpe

Neue Kühlmittelpumpe

für eine optimierte Kühlmittelversorgung. Dadurch wird die gewohnt hohe Lebensdauer der MAN Motoren sichergestellt.

Neue Ölkühler

Neue Ölkühler

zur optimalen Kühlung des Öls auch bei hohen Leistungen.

Neue Nockenwelle

Neue Nockenwelle

für eine optimierte Verbrennung mit den gewohnt MAN-typisch geringen spezifischen Kraftstoffverbräuchen.

Neue Ölpumpe

Neue Ölpumpe

Neben strömungstechnischen Optimierungen wurden auch neue Ölpumpen und neue Ölkühler verbaut, um die Ölumlaufmengen den hohen Leistungen anzupassen.

Neue Kurbelwelle

Neue Kurbelwelle

mit vergrößerten Lagerdurchmessern.

Verstärktes Kurbelgehäuse

Verstärktes Kurbelgehäuse

mit auf 138 mm vergrößerter Bohrung sowie Hubvergrößerung auf 165 mm.

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Neue Pleuel

zur Übertragung der höheren Verbrennungskräfte.

Neue Kolben

Neue Kolben

wegen der Vergrößerung des Hubraums und zur Optimierung der Verbrennung.

Neue Zylinderköpfe

Neue Zylinderköpfe

strömungs- und kühlungsoptimiert, um die hohen Leistungen darstellen zu können.

Neuer Ventiltrieb

Neuer Ventiltrieb

für einen optimalen Gaswechsel auch bei höchsten Leistungen.

Hydraulischer Ventilspielausgleich

Hydraulischer Ventilspielausgleich

erstmals serienmäßig bei Marinemotoren. Das regelmäßige Überprüfen und Einstellen des Ventilspiels entfällt.

2200 bar Einspritzsystem

2200 bar Einspritzsystem

Der beeindruckend hohe Einspritzdruck ist die Grundlage für die bei MAN Motoren typisch niedrigen Kraftstoffverbräuche und hervorragenden Rohemissionen.

Technische Daten

VarianteMAN D3872 LE433/436
Zylinderanordnung/-anzahlV12
Bohrung138 mm
Hub165 mm
Hubraum29,6 l
Nennleistung2200 PS / 1618 kW
Nenndrehzahl2300 min-1
Max. Drehmoment bei Drehzahl7358 Nm/ 1200-2100 min-1
Spezifische Leistung54,6 kW/l
Motorlänge2335 mm
Motorbreite1153 mm
Motorhöhe1320 mm
Gewicht (trocken)2720 kg
EinspritzsystemCommon Rail
MotorsteuerungMD1+
AbgasstatusEPA Tier 3
IMO Tier III
IMO Tier II

VarianteMAN D3872 LE443/446
Zylinderanordnung/-anzahlV12
Bohrung138 mm
Hub165 mm
Hubraum29,6 l
Nennleistung2000 PS / 1471 kW
Nenndrehzahl2300 min-1
Max. Drehmoment bei Drehzahl6689 Nm/ 1200-2100 min-1
Spezifische Leistung49,7 kW/l
Motorlänge2335 mm
Motorbreite1153 mm
Motorhöhe1320 mm
Gewicht (trocken)2720 kg
EinspritzsystemCommon Rail
MotorsteuerungMD1+
AbgasstatusEPA Tier 3
IMO Tier III
IMO Tier II

VarianteMAN D3872 LE432/435
Zylinderanordnung/-anzahlV12
Bohrung138 mm
Hub165 mm
Hubraum29,6 l
Nennleistung1650 PS / 1213 kW
Nenndrehzahl2100 min-1
Max. Drehmoment bei Drehzahl6096 Nm/ 1100-1900 min-1
Spezifische Leistung41,0 kW/l
Motorlänge2335 mm
Motorbreite1153 mm
Motorhöhe1320 mm
Gewicht (trocken)2720 kg
EinspritzsystemCommon Rail
MotorsteuerungMD1+
AbgasstatusTier 4
EPA Tier 3
IMO Tier III
IMO Tier II

REDUZIERUNG VON EMISSIONEN

MAN Engines hat alle Marine-Motoren aus dem aktuellen Produkt-Portfolio für die Verwendung mit regenerativem (renewable) Diesel gemäß dem Standard EN15940 in Europa bzw. der US-amerikanischen Spezifikation ASTM D975 der American Society for Testing and Materials (ASTM) freigegeben. Kunden können damit konventionellen Dieselkraftstoff auf Erdölbasis ersetzen und stattdessen so genannten grünen oder regenerativen Diesel verwenden. Dieser wird auf der Basis von Abfällen und Reststoffen tierischen und pflanzlichen Ursprungs, zellulosehaltiger Biomassematerialien wie unter anderem Ernterückstände, aber auch so genannter HVO (Hydrated Vegetable Oils – hydrierte Pflanzenöle) gewonnen.

Siehe dazu auch: HVO – Vom Speisefett zum Kraftstoff | MAN Engines