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Instruções gerais

A disponibilidade pode variar em função do país. A disponibilidade, o âmbito de serviços e a especificação do respetivo serviço e modelo do veículo dependem do ano de modelo.

Os veículos e produtos exibidos neste website podem divergir quanto à forma, à construção, às tonalidades, assim como ao material fornecido. As figuras contêm, em parte, equipamentos especiais, acessórios, assim como elementos decorativos, sujeitos a um custo adicional. As características técnicas e os equipamentos dos veículos descritos são apenas exemplos e podem variar, sobretudo em função do país. Os produtos e serviços apresentados podem não estar disponíveis em todos os países. Reserva-se o direito a alterações a qualquer momento.

O sistema de ar condicionado dos nossos veículos contém gases fluorados com efeito de estufa (R134a/GWP 1.430 com, no máximo, 1,15 kg equivalentes a 1,6445 t CO2). Nas categorias de veículos MAN TGE N1, M1, N2 e M2, é utilizado o agente de refrigeração R1234yf. O valor GWP do agente de refrigeração utilizado é 4 (agente de refrigeração R1234yf). As quantidades de enchimento variam entre 540 e 570 gramas para um compressor de refrigeração e entre 785 e 815 gramas para dois compressores de refrigeração.

O MAN eTGE utiliza o agente de refrigeração R134a. O valor GWP do agente de refrigeração utilizado é 1.430 (agente de refrigeração R134a). As quantidades de enchimento dependem do compressor de refrigeração e variam entre 560 e 590 gramas.

Indicações adicionais para o MAN TGE

Os nossos MAN TGE estão equipados de série com pneus de verão. Respeite os regulamentos nacionais relativos a quaisquer exigências de utilização de pneus de inverno. Informe-se junto do seu parceiro MAN.

Os valores de consumo de combustível e de emissões indicados foram determinados de acordo com os métodos de medição previstos por lei. A partir de 1 de setembro de 2017, os veículos novos são homologados de acordo com o método WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, ou seja, procedimento de ensaio harmonizado a nível mundial para veículos ligeiros), um método de ensaio novo mais realista na medição do consumo de combustível e das emissões de CO2. Desde 1 de setembro de 2018 que o WLTP substituiu também o novo ciclo de condução europeu (NEDC) para veículos comerciais ligeiros. Nos casos em que os valores de consumo e emissões sejam declarados como intervalos, estes não se referem a um veículo específico e não fazem parte da oferta. Destinam-se apenas a fins de comparação entre os diferentes tipos de veículo.

Equipamentos adicionais e acessórios (componentes, formatos de pneus, etc.) podem alterar parâmetros relevantes do veículo, tais como peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica, e, juntamente com as condições meteorológicas e de circulação e com o comportamento individual de condução, podem influenciar os valores de consumo de combustível, de consumo de energia elétrica, as emissões de CO2 e os valores de desempenho do veículo.

As classes de eficiência para veículos de transporte de passageiros com registo de automóvel de passageiros da categoria M1 com base nas emissões de CO2 são avaliadas tendo em conta o peso em vazio do veículo. Os veículos que correspondem à média são classificados com a letra D. Os veículos melhores do que a média atual são classificados com as letras A+, A, B ou C. Os veículos piores do que a média são classificados com as letras, E, F ou G.

É possível consultar mais informações sobre o consumo de combustível oficial e as emissões de CO2 oficiais específicas de novos veículos de transporte de passageiros com registo de veículo de passageiros da categoria M1 no “Guia sobre o consumo de combustível, as emissões de CO2 e o consumo de energia dos automóveis novos de passageiros”, o qual está disponível gratuitamente em todos os pontos de venda e junto da DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/).

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