Bez izbacivanja iz takta

Elektromobilnost je svakodnevica brojnih švicarskih gradova. U St. Gallenu je u upotrebi već više od 40 električnih vozila – MAN Lion’s City E ovdje je zato došao pod povećalo kritičnih iskusnih vozača.

Krajolik kantona St. Gallen proteže se preko oko 2000 kvadratnih kilometara na nadmorskoj visini između 392 i 3234 metra. Na gradskim područjima elektromobilnost u sredstvima javnog prijevoza nije samo stvar budućnosti, već oblikuje i svakodnevicu u prometu: „U St. Gallenu već smo pomalo razmaženi električnim autobusima”, navodi Ralf Eigenmann, voditelj prometnog poduzeća Verkehrsbetriebe St. Gallen VBSG. Priroda i okoliš na prvom su mjestu: Kontaktni vodovi trolejbusa napajaju se isključivo ekološkom hidroenergijom dobivenom u St. Gallenu. Put prema ekološki prihvatljivoj elektromobilnosti doprinosi energetskom konceptu grada St. Gallena za 2050. Napredci su vidljivi: od gotovo 90 vozila u voznom parku, više od 40 ih ima električni pogon.

Udobnost u svakoj situaciji: akumulator na krovu autobusa MAN Lion’s City E doprinosi stabilnosti vozila.

I putnici osjećaju, odnosno ne osjećaju, prednosti električnog pogona. „Moj prvi dojam nakon prve vožnje novim autobusom Lion's City 12 E je da se vozilo ponaša iznimno mirno”, navodi Jonny Dörig, voditelj odjela za tehnologiju tvrtke Regiobus AG. Mirni doživljaj Dörig pripisuje i položaju u električnom autobusu koji se inače relativno rijetko promatra: akumulator na krovu doprinosi stabilnosti vozila: „Sve u svemu, ugodna vožnja.”

Kombinacija uobičajenih postupaka i novog doživljaja vožnje: u autobusu MAN Lion’s City E ima više prostora za usredotočenost na promet.

I drugi sudionici promotivne turneje posebno ističu snagu i mir: „Nema faze postupaka promjene stupnjeva prijenosa, prijelaz do željene brzine zbilja je čist i gladak” primjećuje vozač probne vožnje Arnold nakon prve rute kroz gradsko područje. Njegov kolega Beat k tome smatra rad u kokpitu električnog autobusa kombinacijom uobičajenih postupaka i novog doživljaja vožnje: „Priviknuti se treba na armature koje imam ispred sebe, više ne vidim tahometar.” Nema ni retardera kojim je dosad trebalo upravljati; međutim, Beat ne osjeća da mu to smeta, već da mu pomaže: „Mogu se zbilja dobro usredotočiti na promet.”